Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Kelas bisnis yang tersedia

Nissan Maxima dari sudut pandang manajer cerobong
 
Habitat utama Nissan Maxima di Moskow adalah parkir di dekat pusat kantor. Dan seringkali mereka di mana organisasi negara tinggal. Bagi mereka, mobil ini menarik dalam banyak hal - harga yang terjangkau, penampilan representatif, keandalan Jepang, akun moderat dari layanan. Selain itu, mesin ini bermanfaat tidak hanya dalam hal penghematan. Kita dapat mengatakan - ini adalah kendaraan multi -hal: baik manajemen atau manajemen puncak perusahaan tidak memalukan datang ke makan siang bisnis, dan untuk bertemu tamu di bandara tepat. Secara umum, penemuan untuk manajer cerobong.
 
Dua tahun dalam persediaan
 
Bukan untuk mengatakan bahwa Nissan Maxima mencolok dalam gayanya - ini hanyalah perwakilan yang layak dari Sekolah Desain Jepang pada usia empat tahun. Selain itu, menurut perwakilan perusahaan, tidak akan ada penggantian model ini di pasar Rusia selama setidaknya dua tahun. Namun, Maxima terlihat cukup baik dalam arus lalu lintas ibukota. Hampir mesin lima meter menonjol dengan istilah yang sama dengan pesaing utamanya, dan ini terutama Toyota Camry. Dan jika nada kaca dan beli nomor lebih banyak diganti
 
Tidak ada gunanya menggambarkan eksterior - mobil menjadi luar biasa di jalan, tetapi salon layak untuk cerita yang terpisah. Ini sangat lapang, sudah dalam versi dasar selesai dengan kulit (jangan percaya pada beberapa dealer yang, tidak mengetahui klaim bahwa ini adalah bahan buatan) dan menyisipkan yang meniru lapisan kacang. Itu terlihat agak terhormat. Dengan kenyamanan pendaratan, tidak ada keluhan yang dapat memiliki keluhan atau penumpang belakang yang diberi ruang lingkup yang sangat besar di lutut dan siku. Kecuali jika penumpang depan (atau, mungkin, penjaga), jika dia tinggi, akan mengeluh tentang tepi panel yang rendah. Namun, Bodygard memiliki pekerjaan sedemikian rupa sehingga ia dikontraindikasikan untuk duduk dengan santai.
 
Wajar untuk mobil kelas bisnis yang begitu besar sehingga kursi, cermin, menetas di atap memiliki drive listrik. Plus, ada radio yang bagus, komputer on-board (manajer cerobong dapat menghitung biaya mobil dengan akurasi satu sen di atasnya, karena memberikan sejumlah besar informasi tentang berjalan, waktu, konsumsi bahan bakar, dll .). Maxima juga memiliki beberapa keunggulan penting dari sudut pandang transportasi penumpang - membuka hampir 90 derajat dengan pintu belakang dan bagasi 520 liter.
 
Dari sudut pandang menjalankan kualitas, mobil tidak akan menyebabkan masalah pengemudi. Dia akan dapat dengan andal dan nyaman membawa penumpang dari titik A ke titik B. Satu -satunya hal yang dapat disarankan kepada pemilik Maxima di masa depan untuk mencapai tingkat kenyamanan yang lebih tinggi (jika mobil menggunakan kepemimpinan atau dimaksudkan Untuk rapat dan kabel tamu penting) adalah menghabiskan sekitar $ 800 getaran dan isolasi kebisingan dari batang dan lengkungan beroda, serta dari $ 380 hingga $ 760 per sistem parkir, yang tidak termasuk dalam paket dasar mobil , tapi pasti tidak akan berlebihan.
 
Ini benar-benar menyenangkan V6 200-tenaga kuda dengan volume 3,0 liter-ini mampu memberikan sedan besar dengan akselerasi eksplosif dari hampir semua kecepatan. Motor ini dikumpulkan dengan gearbox otomatis yang tidak menderita perhatian, dan juga memiliki mode olahraga dan musim dingin. Yang pertama membuat mesin dengan jujur \u200b\u200bberputar hingga 7000 rpm dan mengubah kecepatan dalam olahraga. Yang kedua adalah pindah dengan gigi ketiga, menghindari sandal. Segala sesuatu terjadi semulus hanya kereta jarak jauh yang meninggalkan persce stasiun berikutnya dapat melakukan ini.
 
Perhitungan yang tenang
 
Suspensi mobil sangat bersahaja. Di depan, rak MacPherson dipasang, di belakang - balok. Mungkin bukan solusi yang paling progresif, tetapi perbaikan yang sangat dapat diandalkan dan, yang paling penting. Jika itu tentang uang yang harus dihabiskan untuk Nissan, maka pada awalnya masuk akal untuk berbicara tentang harga mobil. Versi dasar dengan V6 dua -liter dengan kapasitas 140 kekuatan dan gearbox mekanik akan berharga kurang dari $ 28.900. Modifikasi yang sama, tetapi dalam konfigurasi yang kaya dengan drive kulit dan listrik, akan membutuhkan tambahan $ 2000. Mesin opsional adalah sama. Untuk Maxima 3.0 yang mengunjungi tes kami, mereka meminta $ 38.495. Seperti yang mereka katakan di rumah perdagangan Nissan Motor Rus, pelanggan grosir diberi diskon. Yang mana - masalah ini diselesaikan dalam setiap kasus secara terpisah. Namun, rencana perusahaan untuk waktu dekat termasuk penarikan skema penjualan dan pemeliharaan perusahaan yang kompetitif ke pasar.
 
Karena kami menyebutkan pesaing utama - Toyota Camry, masuk akal untuk terus membandingkan dengan model khusus ini. Jadi, Camry dalam konfigurasi yang sama dan dengan V6 tiga -liter dengan kapasitas 186 pasukan akan menelan biaya setidaknya $ 39.400.
 
Adapun biaya kepemilikan Nissan, itu juga lebih rendah. Berdasarkan jarak tempuh tahunan rata -rata mobil korporat 50.000 km, maka Maxima akan lebih murah daripada Camry sebesar $ 706. Angka ini ternyata karena yang lebih jarang (setiap 15.000 km versus 10.000 km) dan daya tarik nilainya. Misalnya, kunjungan tiga kali lipat ke Layanan Nissan selama tahun pertama akan menelan biaya $ 654, dan enam balapan per seratus Toyota (yang pertama di garis 1000 km gratis) - $ 1360. Ngomong -ngomong, harga Dewan Normal sangat terlihat: $ 30-55 untuk Nissan melawan luas $ 50 - untuk Toyota.
 
Sergey Ilyinsky
 
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 7 (53), 2004]