Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Nissan Maxima (2000-2003)

Jika Anda mencari mobil kelas bisnis dalam konfigurasi maksimum untuk uang minimal, maka inilah yang Anda butuhkan.
Ketika muncul pertanyaan untuk membeli Nissan Maxima bekas, versi terbaru dengan Kode Pabrik SA33, yang diluncurkan ke pasar pada awal 2000, dapat dianggap sebagai pilihan yang ideal. Ini dapat ditemukan seharga $ 15--20 ribu, jika Anda sangat beruntung: pasar sekunder untuk model ini belum benar-benar terbentuk. Maxima baru belum punya waktu untuk tunduk pada pemilik pertama, dan karena itu, dalam kategori bekas, dia jarang. Jauh lebih nyata (dan jauh lebih murah- $ 10-13 ribu) versi sebelumnya dengan nama kode A32, yang dibuat untuk Eropa pada 1994-2000. Perbedaan konsumen di antara mereka dapat disederhanakan sebagai berikut: Yang baru dalam konfigurasi standar sudah lama maksimal. Tidak, tentu saja, ada banyak perbedaan teknis (misalnya, dalam tubuh), tetapi dalam operasi dan perbaikan versi sangat dekat.
Kelas Operator. Mobil secara keseluruhan dapat diandalkan, dan versi baru memperhitungkan banyak hal yang terlewatkan dalam yang lama. Musuh utama Maxima adalah tangan yang buruk dari para pengeksploitasi. Lebih baik jika pemilik sebelumnya adalah pedagang swasta, bahkan lebih baik - jika pedagang swasta lebih tua dari 40. Ini, sebagai suatu peraturan, adalah kolam dan menghargai mobil mereka. Tetapi jika mobil dari armada perusahaan (model ini sangat populer sebagai mobil mobil di organisasi yang berbeda), maka semuanya sangat licin. Bukanlah kebiasaan untuk menjaga negara yang dimiliki negara. Di belakang mesin ada 2-4 driver ditambah beberapa karyawan perusahaan lagi memiliki surat kuasa. Karenanya - eksploitasi tanpa ampun, lari gila dan kurangnya tanggung jawab pribadi. Benar, perusahaan Kar dilayani pada layanan resmi, tetapi ketika saya melihat ini kepada seorang insinyur layanan seperti itu, ia tegang: kondisi mereka didukung oleh suntikan uang oleh ember. Layak diingat.
Tugas Tritunggal. Luka khas maksimum diketahui. Mari kita mulai dengan mesin. Pada 120--200 ribu km lari, mungkin perlu mengganti mekanisme timing rantai. Ada 3 rantai: 2 kecil di antara benteng dan umum yang besar. Jika tensioner rantai membeku, ia mulai nongkrong, dan setelah menyalakan mesin, ketukan yang sering terdengar, yang setelah sepuluh detik, saat oli dipompa, berhenti. Lebih baik mengubah ketiga rantai dan tiga tensioner sekaligus. Biaya besi $ 600, dan pekerjaan penggantian adalah $ 330.
Terjadi bahwa pompa mengalir - antibeku berjalan, sebagai aturan, melalui lubang pembuangan, motornya berisik. Pompa harus segera diubah, meskipun sulit - berada di bawah penutup depan mesin, hampir di dalam mekanisme rantai. Pompa itu sendiri berharga $ 140 (dengan gasket), dan penggantian - $ 240. Pekerjaan dinilai justru karena kekerasan seluruh node.
Dengan eksploitasi yang panjang, di suatu tempat yang lebih dekat dengan tahun keempat, 1-2 kumparan pengapian dari enam yang tersedia dapat gagal-mesin mesin dan, tentu saja, tidak menarik. Kekhawatiran ini akan menelan biaya $ 103 untuk besi dan $ 10 - untuk penggantian.
Maxima Headache - busi. Pabrik secara teratur menempatkan platinum NGK, menurut peraturan, mereka harus melayani 60--90 ribu km, tetapi 20-30 ribu km sebenarnya berjalan karena aditif mangan ke bensin kami. Ketika menggantikan, lebih baik menempatkan yang biasa-mereka 5 kali lebih murah ($ 4 dibandingkan $ 20 masing-masing), dan mereka melayani sebanyak (20-30 ribu km). Pekerjaan penggantian biaya $ 15.
Setelah 60 ribu km lari, sangat disarankan untuk membilas sistem injeksi. Anda dapat membersihkan dengan ultrasound baru (sekitar $ 90), tetapi sulit - perlu untuk menghapus nozel, di samping itu, Anda tidak dapat memeriksa kinerjanya. Lebih baik dengan cairan. Untuk semuanya - $ 75.
Masalah tiga liter. Setelah tiga tahun beroperasi, disarankan untuk memeriksa generator - kebetulan tidak dikeluarkan untuk dibebankan ke baterai atau reaksi muncul dalam bantalan. Sebelumnya, generator baru berharga $ 1100, tetapi sekarang tidak perlu menghabiskan uang seperti itu - sekarang Nissan mengumpulkan generator yang rusak dan mengembalikannya. Ini adalah rebilasi normal, dan Anda tidak perlu takut akan hal itu. Ada generator yang dipulihkan $ 374, dan pekerjaan penggantian adalah $ 36. Namun, di sepanjang jalan, kami mencatat bahwa biaya rata-rata sekat generator di Moskow adalah $ 150-170.
Transmisi umumnya dapat diandalkan. Bahkan di senapan mesin, kerusakan jarang terjadi. Terjadi bahwa setelah 200 ribu km menjalankan, sensor posisi pemilih gagal - unit kontrol mesin tidak melihat posisi ini, dan mesin tidak akan mulai, karena hanya dapat dibuat pada p atau n yang terlihat jelas. Anda akan memiliki Untuk memberikan $ 30 untuk sensor, untuk penggantian - untuk penggantian - untuk penggantian - untuk penggantian - untuk penggantian - untuk penggantian - $ 21.
Dalam maksim 3 liter dengan mekanik setelah 100-150 km jarak tempuh, reaksi dapat muncul di bantalan diferensial. Tanda: Gemuruh kotak, bocor segel satu atau kedua drive. Perbaikan tepat waktu (mengganti 6 bantalan) akan menelan biaya $ 700. Tidak tepat waktu, dalam kasus paling parah - dengan harga $ 1700. Rasakan perbedaan nya. Perhatikan bahwa mesin 2 liter tidak memiliki masalah seperti itu.
   
Masalahnya datang - Anda tidak tahu di mana. Trouble Maxim-Front Silent Block dari tuas suspensi depan bawah. Setelah 60 -100 ribu km lari, lengan luar mengelupas dari isian karetnya. Dan pengiriman hanya dirakit dengan tuas. Biayanya $ 170 ditambah $ 48 untuk penggantian.
Sangat sulit untuk membunuh ujung batang kemudi (ada bushing Teflon), tetapi detail ini masih pecah. Dan mereka ditanggung $ 89 untuk besi, $ 21 untuk penggantian, $ 30 untuk menyesuaikan keruntuhan. Batang kemudi itu sendiri, itu terjadi, mulai bermain setelah 60-100 ribu km. Perhitungan: traksi $ 63, $ 21-penggantian, $ 30-collapse.
Terjadi bahwa setelah 120--180 ribu km, rak kemudi gagal. Reika itu sendiri berharga $ 885 ditambah penggantian $ 110, ditambah $ 30-collapse, ditambah minyak $ 15-dexron II.
Maxim dari versi sebelumnya ditandai dengan pakaian cepat bantalan rem (10-20 ribu km) dan cakram (30-50 ribu km). Mengganti kedua kaliper pembersihan dan tenggelam akan naik $ 300 (besi dan pekerjaan) untuk rem depan dan $ 250 untuk bagian belakang. Nah, jika Anda harus mengubah kaliper belakang (biasanya setelah 100-120 ribu km), ini akan menghasilkan $ 540 untuk masing-masing (ada kecocokan presisi). Namun, jika Anda memantau mesin, maka Anda hanya dapat melakukan penggantian permen karet - $ 100 dengan 2 kaliper.
Negara Soviet. Saran yang berharga: Jangan meletakkan apapun di bawah kursi depan. Dengan semua jenis pencakar, Anda dapat dengan mudah melukai konektor eirbeg samping yang terletak di sana-sinyal yang tidak berfungsi sistem menyala. Diagnostik, mendistorsi konektor dan menghapus kesalahan di komputer adalah $ 15. Kasusnya sangat umum.
Pada akhirnya, saya akan mencatat bahwa Anda tidak perlu takut dengan angka yang disebutkan - jika Anda mengambil mobil dari tangan yang baik dan memperlakukannya sendiri sebagai penduduk asli, maka dengan sebagian besar hal -hal jahat yang kemungkinan besar tidak bertemu. Dengan pemeliharaan biaya perbaikan yang masuk akal dan teratur, Anda dapat memenuhi $ 500-600 per tahun untuk mobil E-Class, ini adalah uang asli. Menurut perusahaan, statistik, sayangnya, yang lainnya adalah $ 1,5-2 ribu per tahun). Hal utama adalah mengingat prinsip medis: untuk mencegah penyakit ini lebih murah daripada mengobati.
Teks Sergey Sorokin, Foto Alexey Ilyin, menggambar Alexander Krasnov

Nissan Maxima QX 2.0 3.0
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) -4920/1780/1440
Volume Kerja (Cubic Meter CM) 1995 2988
Power (L.S.) 140 200
Massa yang dilengkapi (kg) 1400 1450
Kecepatan Maksimum (Fur./Auth., KM/H) 201/181 230/210
Akselerasi hingga 100 km/jam (fur./Auth., C) 11.3/14.1 8.3/9.6
Konsumsi Bahan Bakar, Medium (Fur./Auth., L/100 km) 10.6/11.5 10.0/11.7
Harga di Moskow (rilis 2000) dari $ 21,5 ribu.
Biaya peralatan tambahan
 
Karpet karet di bagasi $ 40-200
Kursi Anak Nissan $ 100-250
Pemanasan kursi belakang ganda $ 260
Sistem Gratis Hands untuk Ponsel $ 90-120
Kit Instalasi untuk TV LCD $ 180-240
Fakultas (dengan instalasi) $ 300
Biaya beberapa pekerjaan layanan dengan detail dan barang habis pakai
Untuk (setiap 10 ribu, jarak tempuh ganjil) $ 100
Untuk (setiap 10 ribu, bahkan jarak tempuh) $ 200
Kemudian 60 ribu km $ 500-550
Oli di mesin $ 78
Mengganti bantalan rem depan $ 100
Mengganti bantalan rem belakang $ 90
Mengganti busi $ 125
Mengganti filter udara $ 26
Penggantian Filter Bahan Bakar $ 38
Mengganti sabuk peralatan lampiran $ 41
Mengganti peredam guncangan depan $ 150
Mengganti Dukungan Bola $ 98

 

Sumber: "Pilot otomatis"