Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

"Nissan-Maxim"

Model - Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX; Produsen - Nissan; Tahun Rilis - 1997; dalam operasi saat mengemudi - sejak 1997; jarak tempuh pada saat laporan - 72 ribu km; Publikasi Sebelumnya - Zr, 1998, No. 2 dan 6.
70 ribu km pertama kami Maxima berlari tanpa gangguan dan kesalahan. Satu -satunya pengganti yang tidak direncanakan adalah lampu dari salah satu lampu belakang. Dan semua! Hanya inspeksi menyeluruh dengan yang besar menuntut untuk membeli sesuatu dalam suspensi (detail di bawah). Sisa beberapa ribu detail mobil tampaknya bahkan tidak tahu bahwa mereka bekerja dalam kondisi ekstrem Moskow dengan kemacetan lalu lintas, gemetar di lubang jalan dan kabut garam. Dan biaya yang direncanakan hanya membutuhkan penggantian bahan pengeluaran dan pengajuan mesin. Ini bukan hanya minyak dan filter, tetapi juga karet karet sikat wiper, yang, ketika operasi intensif di jalan -jalan kotor kota, sudah cukup selama satu tahun - ketika mereka usang, mereka tidak lagi membersihkan, tetapi Buang kotoran di atas kaca.
Kami harus menghabiskan sebagian besar dari semua ban musim dingin (kami mengambil salah satu yang terbaik, meskipun sangat mahal-gislavra-nord-Frost II dengan paku $ 125 per silinder), musik ($ 800) dan alarm ($ 900). Dibandingkan dengan jumlah ini, harga satu set karpet di lantai terlihat sangat lucu. Palung karet untuk Lada ($ 6 per set) dengan sempurna mendekati bahasa Jepang mewah. Tetapi seseorang memesan bermerek pada layanan ini, terutama untuk Maxima, dengan harga $ 95 ... Ngomong -ngomong, kami, seperti kebanyakan pemilik mobil asing, mencoba melupakan jalan menuju layanan perusahaan, nyaris tidak menunggu akhir periode garansi jaminan garansi . Mengapa membayar uang panik untuk filter asli, ketika di setiap sudut yang cukup layak dari perusahaan yang sama -sama terkemuka dijual? Misalnya, juara minyak -S109 - $ 8, Air Mann -C2974 - $ 12, Fuel Fram -G6400 - $ 10. Pada layanan dan filter dan minyak tiga kali lebih mahal, dan setiap jam kerja dihitung dalam dolar.
Tapi kami benar -benar benar -benar melihat senyum predator dari dealer resmi setahun setelah pembelian mobil. Faktanya adalah bahwa maxima kami memiliki cacat bawaan yang tidak melekat pada awalnya - retakan yang nyaris tidak terlihat pada lampu belakang lampu belakang. Kami tidak menebak dan menggantinya di bawah garansi. Kemudian ternyata karena longgar dari panel, air hujan merembes ke lampu belakang, mengancam akan menonaktifkannya. Panel baru ini hanya asli, dan untuk sepotong plastik merah primitif ini, yang biayanya mungkin konyol, kami diumumkan ... $ 600! Saya harus sementara menutup celah dengan selotip, dan kemudian kami memperbaiki panel dengan sealant. Apakah perlu menjelaskan bahwa mulai sekarang pada kata -kata bagian cadangan asli selalu memotong telinga ...
Jadi, dengan pejabat - semuanya jelas. Jadi dapatkah saya mencoba layanan yang lebih sederhana, tidak ada yang lebih buruk, tetapi tidak begitu rakus? Dan kemudian kasus ini memperkenalkan dirinya - saatnya untuk melakukan yang besar. Tentu saja, kita sendiri akan dapat mengganti bahan habis pakai, membawah rem dan memeriksa kondisi semua sistem mobil, dan sepenuhnya gratis. Tetapi mengapa tidak menyelidiki apa kesenangan ini akan merugikan pemilik biasa dari wanita Jepang?
Dan sedan perwakilan kami tergantung di pengangkatan salah satu stasiun terkenal di Moskow, tempat mobil Nissan telah melayani sejak awal tahun 90-an. Kejutan pertama adalah salah satu yang menyenangkan: mereka memungkinkan Anda untuk pergi ke rembzone dan dengan sukarela menunjukkan segala sesuatu yang mereka lakukan dengan mobil. Rupanya, mereka mengerti bahwa kaum borjuis memiliki cara menjaga pelanggan di ruang ganti, seperti yang dilakukan resmi, itu tidak akan berakar di Rusia - lagipula, berbaring di atas meja, seperti orang Amerika yang dibom dengan baik, untuk beberapa alasan yang kami pertimbangkan menjadi petunjuk. Dan di sini kita dihormati - alih -alih meniup kopi dan menonton video idiot, kita berada di tengah -tengah acara. Mekanik dengan kami mencetak toples minyak perusahaan, kemasan dengan filter, dan cara mereka dengan cekatan dan hati -hati bekerja dengan kunci - dengan cara mereka beriklan: klien melihat bahwa mereka tidak menggunakan palu godam dan katup dengan pasir lengket tidak diatur.
Master mengundang kita di bawah mobil dan menunjukkan reaksi di engsel penstabil suspensi depan: Nah, apakah kita berubah? - Oke, tulis! Mengingat jalan Moskow yang rusak, kami tidak tersinggung oleh Nissan - sekali untuk 70 ribu km. Anda dapat menghabiskan $ 36 per beberapa rak penstabil.
Pekerjaan mendidih, mekanik mengubah cairan kehancuran di gearbox, lepaskan roda ... tetapi penghitung imajiner sepenuhnya dicegah untuk menikmati tontonan. Klik yang tak terhindarkan, ia mengingatkan waktu, termasuk apa yang dihabiskan untuk operasi paling primitif, seperti mengganti bantalan rem, dihargai di sini - $ 40 untuk setiap jam dan di akhir jalan harus dihitung ...
Setelah membayar semuanya tentang segala sesuatu hampir 21 ribu (!) Rubel dan telah menerima salinan akun, sudah di rumah, perlahan, mereka mulai mengerti. Filter dari gudang stasiun harganya dua kali lipat di toko: minyak $ 15, udara $ 39 dan sepasang salon seharga $ 26. Untuk kaleng Oil Mobile 0W40, mereka membayar dengan ruang lingkup pedagang - 1770 rubel. Fakta bahwa di toko terdekat harganya 1200, kami berusaha untuk tidak mengingat - mengapa merusak suasana hati kita? Dexstron untuk kotak otomatis untuk 650 rubel masih toleran, tetapi setengah liter antibeku untuk 70 rubel dan satu liter rem untuk 450 sudah perampokan. Paling hilang di blok: $ 110 depan dan $ 84 belakang - bahkan elit Lucas adalah setengah yang lebih murah.
Tetapi stroke yang paling spektakuler - empat kacang pengikat rak penstabil (yang lama harus dipotong oleh penggiling). Untuk setiap 10 -gram baja (robot dicap dengan ton seperti itu), kami membayar 50 (!) Rubel - begitu banyak meminta kaus kaki wol tebal seorang nenek dalam transisi, yang mengenal mereka selama seminggu ...
Sekarang mari kita bandingkan jumlah yang dibayarkan untuk pekerjaan dengan yang diambil STO tradisional untuk operasi serupa. Sebagai contoh, mereka mengambil harga Anatoly Weissman, penulis tetap kami, yang lingkaran kliennya telah berkembang sejak Lada pertama. Bahkan dengan mempertimbangkan tunjangan 70 persen untuk mobil asing, besar, misalnya, akan menelan biaya 350 rubel (kami membayar 2800), penggantian semua bantalan akan menelan biaya 500 rubel, bukan 2200, dll.
Jadi, setelah membeli suku cadang di toko, kami akan menghemat setidaknya 5 ribu dan sama jika kami melayani mobil pada layanan pribadi kecil. Tujuh ratus dolar, bukan 350 - bukankah itu untuk sains?
Tetapi jika Anda lupa tentang biaya dan depresiasi mobil yang cepat, kami puas dengan Maximka. Mungkin ini hanya kebetulan, tetapi setelah publikasi kami tentang dia di jalanan Moskow, mobil -mobil seperti itu tiba -tiba meningkat tajam. Tiga hingga lima QX-Ps dengan warna hijau gelap yang persis sama di pintu masuk perusahaan komersial dan lembaga solid-state-ini, Anda lihat, adalah tanda kepercayaan yang jelas pada pilihan kami. Sedan perwakilan mewah dengan serangkaian opsi penuh sebesar $ 29.000 (harga post -krisis) - dia tidak akan membeli roda yang buruk ...

Anton Utkin

Sumber: Majalah "mengemudi"