Test Drive Nissan Maxima 1995 - 2000 Sedan

Tidak maksimal

Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim Qx adalah sedan kelas menengah. Di pasar Eropa, telah dijual sejak 1995. Mesin - bensin enam siklus dengan volume kerja 2 dan 3 liter, dengan kapasitas 140 dan 192 liter. dengan. masing -masing. Gearbox adalah kecepatan lima -kecepatan mekanis atau otomatis empat.
Kemampuan untuk menemukan kompromi adalah semacam seni - katakanlah, beli sedan kelas menengah baru dengan satu set lengkap peralatan tambahan dengan harga moderat. Ini jauh dari sangat sederhana. Ketika mereka sampai pada kesimpulan bahwa harus ada mobil kelas ini di armada ZR (mereka menjadi semakin banyak beroperasi, yang berarti bahwa perlu untuk benar -benar mewakili kekuatan dan kelemahan mereka), mereka benar -benar mematahkan kepala mereka: apa yang harus diwajibkan? Akibatnya, pilihan jatuh pada Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX.
Dan sekarang mobil berkilau dengan pernis baru seharga $ 32.000 berada di depan gedung editorial. Pada prinsipnya, kami mendapatkan apa yang kami inginkan-mobil buatan Jepang yang andal dengan kotak otomatis, paduan ringan dengan ban 205/65-R15, interior kulit, paket listrik penuh, dengan pengecualian kontrol jelajah. Perbedaan utama antara Nissan kami dan modifikasi yang lebih mahal adalah mesin dua -liter alih -alih tiga -liter. Sesuatu harus dikorbankan. Kami akan berbicara tentang kelebihan dan kekurangan Nissan kami.
Penampilan mobilnya cukup kaku. Tidak ada detail asli yang mencolok. Namun, mesin dari kelas semacam itu harus ketat sebagai kostum seorang pebisnis. Bagaimanapun, untuk mobil layanan, ini adalah nilai tambah. Konten internal Jepang jauh lebih menarik. Salon benar -benar luas - lebih mudah duduk di depan dan di belakang, dan sisi -sisi kulit dan kayu memberikan pesona yang tepat. Ergonomi tempat kerja pengemudi sangat baik. Segala sesuatu yang terkait dengan penyesuaian, drive servo dan elemen kenyamanan lainnya, pepatah, dapat dikatakan pada ketinggian maksimum. Ada kastil pusat, jendela listrik, kursi pemanas, instalasi iklim, jam dan termometer, sistem anti -kete -theft pabrik, drive servo penyesuaian kursi dan cermin eksternal. Bagian plastik jok dipasang erat, mereka tidak berderit saat bepergian. Secara umum, interiornya baik dan sesuai dengan kelas mesin. Tetapi dengan semua keuntungan, dia agak akademis. Secara kiasan, di dalam mobil Anda merasakan kenyamanan kantor kantor yang dilengkapi dengan solid, dan bukan kehangatan perapian. Nissan juga berbeda dari beberapa pesaing yang lebih mahal karena tidak ada permadani jaringan tambahan dengan lambang eksklusif di lantai, dan ambang pintu ditutup dengan plastik konvensional alih -alih overlay logam.
Pada awalnya, Anda tidak mengharapkan kelincahan khusus dari sedan sedate. Namun, hampir lima meter Nissan memiliki kemampuan manuver yang patut ditiru. Dalam aliran kota yang lebat, ia mungkin mengintip dari baris ke baris seperti leaf kecil. Pertanyaan lain adalah apakah ada kebutuhan mendesak. Dengan satu atau lain cara, dan kemudi sangat mudah, visibilitasnya baik dan sering restrukturisasi. Fitur lain yang menyenangkan - bahkan dengan akselerasi atau pengereman intensif, penumpang tidak mengganggu kelebihan beban. Yang melekat dalam kasus ini mesin kecil, ketajaman sedan yang mengesankan benar -benar dihaluskan.
Langkah Maxim lembut - mobil mengatasi penyimpangan jalan kita. Tapi dalam barel madu apa yang tidak akan Anda temukan sesendok tar? Selama pengoperasian suspensi, kebisingan terdengar di bagian bawah tubuh. Apa alasannya? Ketika interior Nissan dibongkar karena memasang alarm, di sepanjang jalan, mereka menemukan bahwa tidak ada tikar kedap suara di bawah karpet - hanya panel getaran yang digulung langsung ke logam logam. Mungkin bahkan di jalan barat suspensi berperilaku lebih tenang? Tapi tidak: mereka mengkritik sasis keras dan di luar negeri. Dan dalam kondisi kami, ia hanya membutuhkan isolasi suara tambahan.
Gearbox otomatis adalah empat -kecepatan. Dalam hal ini, roda gigi yang meningkat (overdrive) dapat dihidupkan atau dimatikan dengan tombol terpisah yang terletak langsung pada pemilih kontrol kotak. Selain mode gerakan ekonomis yang lebih sering digunakan daripada yang lain, ada dua lagi. Yang pertama adalah musim dingin. Jika terlibat, mesin mensimulasikan mengendarai Walaght - ia mengganti gigi dengan kecepatan mesin rendah. Mode kedua adalah sport. Inilah yang sebaliknya - kotak menggeser persneling saat motor berputar secara menyeluruh. Tapi, saya harus mengakui, dalam konfigurasi ini, Nissan Maxim adalah mobil untuk mengemudi stepa. Gearbox otomatis adalah bijaksana dan ketika mencoba memulai dengan tajam dari persimpangan, mobil berakselerasi tidak intensif yang kadang -kadang saya inginkan. Bahkan rezim olahraga tidak membantu. Nissan, tentu saja, lebih dinamis daripada Lada, tetapi akan kehilangan karakter olahraga mereka sebagai mobil yang lebih cepat. Dia, seolah -olah, bagi pemilik dengan rasa martabat, yang tidak akan turun ke balapan di jalan umum. Ada hal seperti itu - pengemudi yang dapat diandalkan. Elemennya adalah berkuda yang halus, tenang, dan aman. Seseorang dari gudang seperti itu Nissan mungkin tidak hanya cocok, tetapi akan memberikan kesenangan.
Anda dapat memperlambat mobil dengan senapan mesin hanya menggunakan rem. Stew cepat, seperti pada mesin dengan kotak manual, itu tidak akan berfungsi di sini. Oleh karena itu, di musim dingin, terlepas dari sistem rem anti -jepit yang cerdas, lebih baik tidak bereksperimen dengan ban musim panas, tetapi segera menempatkan musim dingin di Nissan. Kami tidak menemukan nuansa lain dalam perilaku Jepang. Maxim-QX adalah mobil yang sangat mudah diprediksi. Kecenderungan untuk jatuh ke dalam situasi ekstrem tidak diperhatikan setelahnya. Dan provokasi yang disengaja dari rezim kritis menunjukkan bahwa keluar dari mereka tidak lebih sulit daripada di mesin drive roda depan lainnya.
Mesin dua -liter dengan kapasitas 140 liter. S., mungkin, lemah untuk sedan berat dengan kotak otomatis. Pada prinsipnya, ia menarik dengan baik, bahkan dimuat, Nissan tidak jatuh dari sungai. Tetapi Anda harus membayar untuk ini - di kerumunan kota, mesin dikonsumsi dari 12 hingga 15 liter bensin per 100 km. Dan bahan bakarnya, omong-omong, mahal AI-95 ekstra. Satu -satunya hal yang konsol adalah Nissan dengan unit daya tiga -liter jauh lebih mahal daripada kita.
Tidak semua mobil menerima nama mereka sendiri di kantor editorial, tetapi hanya mereka yang memiliki karakter. Namun, para jurnalis dengan tajam pindah ke bahasa kali ini pindah dari tradisi - Nissan membaptis Maxima.
Ringkasan. Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX adalah akuisisi yang menguntungkan bagi para pebisnis yang dapat mempertimbangkan uang, dan tidak menyebarkannya. Itu tidak buruk sebagai mobil resmi. Jika Anda membutuhkan sedan yang luas dengan harga moderat, dan Anda menghargai keandalan dan kenyamanan yang nyata lebih tinggi dari pseudo -sports dan lambang perusahaan bergengsi di kap mesin, pikirkan tentang Nissan.
Karakteristik teknis Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX 2.0
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1310 kg; Massa penuh - 2005 kg; Kecepatan maksimum - 181 km/jam; waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - 14.1 s; konsumsi bahan bakar dalam siklus pinggiran kota dan kota bersyarat - 9.2; 12.1 L/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 70 liter. Dimensi, mm: panjang - 4770; Lebar - 1770; Tinggi - 1415; Basis - 2700; Trek di depan/belakang - 1530/1510; Volume trunk - 440 L; Radius belok adalah 11,6 m. Mesin: enam -silinder, v -berbentuk, bensin, terletak di depan transversal, 4 katup per silinder; Volume Kerja - 1995 cm; diameter silinder dan stroke piston - 76.0x73.3 mm; Gelar Kompresi - 9.5; Daya - 103 kW/140 hp pada 6400 rpm; Torsi maksimum adalah 177 n.m pada 4400 rpm. Transmisi: penggerak roda depan; Gearbox - Speed \u200b\u200bEmpat Otomatis; Nomor pengangkutan: I - 2.79; II - 1.55; Iii - 1; IV - 0,69; Z.Kh. - 9.27; Program utama adalah 4.43. Suspensi: Depan - seperti McEferson, bagian belakang - pada tuas longitudinal dengan balok yang dipelintir. Rem: Dengan amplifier dan ABS, depan - disk, berventilasi, punggung - disk. Ukuran ban: 205/65-R15.
Konsol Tengah. Pemilih gigi otomatis, unit kontrol iklim, elemen kayu dari hasil akhir terlihat jelas.
Di bawah kap Nissan - A V -berbentuk enam dengan volume kerja 2 L dengan kapasitas 140 hp.
Interior mobil luas. Roda kemudi, kursi dan sisipan pada pelapis pintu kulit pintu.
 
Vadim Kryuchkov
Foto oleh Sergey Ivanov

Sumber: Majalah "mengemudi"