Test Drive Nissan Maxima 1995 - 2000 Sedan
"Nissan-Maxim"
Model - Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX; Produsen - Nissan; Tahun Rilis - 1997; dalam operasi saat mengemudi - sejak 1997; jarak tempuh pada saat laporan - 12 ribu km; publikasi Sebelumnya - Zr, 1998, No. 2.
Taman editorial baru-baru ini diisi ulang dengan Nissan-Maxim QX baru. Bayi yang baru lahir, yang menerima julukan Maxim, mengambil tempat pertama yang terhormat dalam ekonomi mobil kita, baik di kelasnya maupun dalam biaya ($ 32.000).
Menurut tradisi yang berlaku dalam pengoperasian pengalaman operasi, kita berbicara tentang masalah yang muncul: ... kita melewati gearbox, menghilangkan kebocoran radiator, menggantikan keran kompor ... kali ini kita harus menyimpang dari Ini: Nissan yang setengah tahun dengan jarak tempuh 12 ribu km tidak terburu -buru. Dia menatap kami dengan mata Jepang yang sempit dan tidak mengerti apa yang kami harapkan darinya. Atau mungkin dia mengerti, tapi hanya mengejek. Tentu saja ada keluhan: tikar noise -insulating ditemukan di bawah karpet, air masuk ke bagasi. Selain itu, dia berkumpul di tutupnya dan, ketika Anda membukanya, menuangkan ke kepalanya. Yah, belum ada keluhan lain.
Setelah 10 ribu km lari, Nissan melewati rencana pertama. Berbagai pekerjaan pemeliharaan mobil biaya 1062 rubel. Tapi tidakkah kita melakukan antikorus pada saat yang sama? - Seolah -olah kebetulan, kami ditanya oleh spesialis STO dan didengar: semuanya sudah dilakukan di sini, pemrosesan yang diulang dapat dilakukan dalam lima tahun.
Tidak peduli seberapa muda editorial Nissan adalah Maxim, dan dia sudah harus bertahan hidup satu musim dingin Moskow. Seperti sebagian besar mobil di kantor editorial, Maxima bertemu dengan salju pertama yang lengkap - diterapkan kembali ke ban musim dingin bertabur dari Gislavweau Nord Frost II (Gislaved Nord Frost II) dimensi 195/65R15. Bayangkan apa artinya mengoperasikan mobil bergengsi: empat ban, ditambah pas dan biaya penyeimbang ban 3432 rubel. Tentu saja, dimungkinkan untuk membeli ban yang lebih murah, katakanlah, belum terpecahkan, tetapi hanya merugikan keamanan. Terlepas dari kenyataan bahwa gearbox otomatis Nissan memiliki posisi musim dingin, jangan lupa bahwa senapan mesin di atas es membutuhkan ban bertabur.
Pada tanggal 11 keseribu kami dan maxima kami, Trouble Happened: kami melaju ke parit, dari mana sepotong rel tersangkut. Dia menghancurkan cakram paduan dan merobek dinding samping ban. Kami sudah menulis tentang ini (Zr, 1998, No. 2, hlm. 135), mengungkapkan semua yang kami pikirkan tentang layanan jalan kami yang tak tertandingi. Untuk disk baru (dipilih untuk kit kami), mereka memberi 950 rubel, untuk ban - 795 rubel. Sekarang kami mencoba untuk pulih dari pekerja jalan kerusakan yang disebabkan oleh kantor editorial.
Jendela sudah musim panas, dan agar tidak menggosok ban lembut dengan sia -sia dan tidak merobek paku yang tidak perlu sekarang, mereka mengembalikan sepatu musim panas ke Nissan - Michelen Tyres 205/65R15, yang dengannya mereka membeli mobil pada satu waktu. Untuk pemasangan ban, 252 rubel diberikan.
Enam bulan terakhir diizinkan untuk mengenal mobil lebih dekat. Dengan dimensi yang agak besar, cukup busuk. Manajemennya sederhana dan secara mengejutkan dapat diprediksi. Hanya ada satu keluhan serius sejauh ini - tidak mencukupi (untuk mobil kelas ini) isolasi kebisingan kabin: pengoperasian suspensi pada penyimpangan jalan terdengar. Mesin dua -liter, dikombinasikan dengan gearbox otomatis, memberikan maxima pemaksaan dan perhatian tertentu, memiliki lebih banyak untuk menenangkan dan mengendarai daripada lampu lalu lintas. Namun, jika Anda menenggelamkan pedal akselerator, mobil akan dengan cepat berubah menjadi atlet.
Kesimpulannya, seperti biasa, daftar pengeluaran. Untuk bensin (AI -95) untuk lari 12 ribu km, sekitar 4 ribu rubel dihabiskan, yang lainnya yang tercantum di atas adalah 6491 rubel. Total selama enam bulan hampir 10,5 ribu rubel. Menurut standar Zhigulev, pengoperasian mobil asing, bahkan yang baru, tidak murah!
Alexander Budkin
Sumber: Majalah "mengemudi"
