Nissan Juke Test Drive Sejak 2010 SUV

Menangkap umpan hidup

Nissan Juke adalah salah satu mobil yang paling banyak dibahas di sungai. Beberapa tergila -gila dengan kepribadian dan kecerahannya, yang lain memarahinya karena desain yang canggung dan aneh, tetapi saya tertarik pada semuanya sekaligus, jadi diputuskan untuk menangkap juke untuk umpan langsung Suzuki SX4.

 
Nissan Juke
Pada versi all-wheel drive dari minicrosover ini, salah satu yang paling canggih di kelas sistem penggerak semua roda dengan dua kopling multi-disatable yang dikendalikan secara elektronik di jembatan belakang ditempatkan. Namun, dalam kinerja ini, Juke dilengkapi dengan hanya mesin turbo 190-tenaga kuda dengan injeksi langsung, dan biayanya mendekati 1 juta rubel. Dalam hal ini, sebagian besar pelanggan, termasuk saat ini, memilih mobil dengan sumbu drive depan dan mesin yang lebih sederhana dari 117 liter. Dengan. Banyak Juke memikat dengan penampilannya, yang, tentu saja, tergantung pada unit daya tidak berubah.
Selama tes, saya mendengar banyak pendapat berbeda mengenai desain Nissan Juke. Dengan percaya diri, kita dapat mengatakan bahwa mobil itu terlihat sangat menarik: di sebagian besar sudut, juke itu menyenangkan dan energik, dan bahkan cantik dari belakang. Di luar, karena bentuk cembung, tampaknya jauh lebih besar daripada di dalam, jadi sampai Nissan di sebelah Suzuki, sulit untuk menyadari bahwa mesin memiliki ukuran yang hampir sama, dan SX4 lebih panjang 15 mm, tetapi terlihat jauh lebih sederhana.
Dengan ukuran yang berhasil dan meningkat secara visual, Anda mengharapkan kenyamanan dan ruang dari interior, tetapi kursi velor memiliki bantal pendek dan dukungan lateral yang tidak mencukupi, dan tidak adanya penyesuaian keberangkatan di kolom kemudi terganggu dengan pedal dengan sempurna.
Plastik finish terlihat bagus, tetapi saya ingin membuatnya lebih lembut. Drum memiliki pilihan suhu dan kecepatan kipas sehingga fiksasi lemah sehingga dengan secara tidak sengaja memukulnya dengan tangan Anda, Anda dapat membuang beberapa derajat dan mematikan aliran udara.
Dasbor dibacakan dengan sempurna, kelopak roda kemudi dihidupkan dengan lembut, dan keheningan apa yang ada di sini. Mesin 117-tenaga kuda jelas terdengar hanya pada saat itu ketika membantu memegang panah tachometer di wilayah 5500 rpm. Menanggapi perubahan yang mulus dalam rasio gigi variator. Insulasi kebisingan terus menyenangkan hingga melaju 130 km/jam, di mana kebisingan udara di cermin dan rak depan baru saja mulai menembus salon.
Nissan Juke menawarkan kemampuan untuk mengubah pengaturan mesin, transmisi, dan kemudi. Menggunakan tombol pada konsol pusat, Anda dapat memilih salah satu dari tiga mode: Eco, Normal atau Sport. Dalam algoritma yang ekonomis, mobil berperilaku terus terang dengan lamban, pedal gas disortir, roda kemudi ringan, dan transmisi tanpa akhir secara konstan meningkatkan transmisi virtual. Dalam reaksi normal Juke, mereka menjadi lebih hidup, tetapi sangat menyenangkan untuk mengendalikan mesin ketika kunci olahraga selalu memiliki nol yang jelas dan dapat diprediksi lebih berat dengan satu set kecepatan. Sangat menyenangkan untuk menyadari bahwa sasis Nissan Juke memiliki potensi besar, bahkan jika di ritme kota suspensi terlalu isyarat, tetapi pada kecepatan lebih dari 80 km/jam sama sekali tidak ada ayunan pada gelombang transversal dan longitudinal, dan roda kemudi adalah Selalu bersihkan dari getaran parasit.
   


Suzuki SX4
Suzuki SX4 tahun lalu hanya kehilangan sedikit Nissan Juke dengan jumlah penjualan: 13.889 versus 15 137. Meskipun usia model yang mengesankan, yang telah dibuat dengan pembaruan kecil sejak 2006, permintaan untuk itu masih tinggi. Ini sebagian besar dijelaskan oleh desain mesin yang diverifikasi: interior yang nyaman dan luas, bagasi lapang, visibilitas yang sangat baik. Sayangnya, ketika Anda transplantasi dari Juke ke SX4, Anda bertanya -tanya betapa konservatif dan kadang -kadang bahkan membosankan di sini. Semakin menakjubkan bahwa Suzuki SX4 mudah ditentang oleh Nissan Juke.
Terlepas dari kenyataan bahwa di SX4 kolom kemudi juga hanya diatur dalam sudut kemiringan, masih lebih mudah untuk menemukan posisi kursi yang nyaman dan lebih lembut. Lebih nyaman untuk mengoperasikan tuas dengan tuas mesin Guidrotransformer 4-speed daripada poker variator di Juke, karena irisan pemilih dalam bentuk Suzuki, tidak seperti garis lurus di Nissan. Ya, dan gearbox SX4 bekerja dengan baik, hanya sesekali menyertai switching dengan brengsek yang nyaris tidak terlihat.
Reaksi SX4 untuk menekan pedal gas lebih dapat dipahami dan cepat daripada Nissan, bahkan jika mode olahraga dihidupkan. Tapi tidak ada keinginan untuk pergi dengan cepat: dengan kecepatan hingga 60 km/jam, Suzuki SX4, meskipun mencerna penyimpangan lebih rela, di jalan raya itu membuat mobil dengan manuver di jalan yang buruk mulai membekukan dan meninggalkan lintasan tersebut . Di tempat parkir, setir, mungkin terlalu berat, tetapi dalam mode jelajah itu mempertahankan umpan balik yang baik.
Perasaan kelembutan di Suzuki hilang karena isolasi suara yang buruk jelas terdengar pukulan dan ketukan ketika suspensi beroperasi. Desibel aliran udara dan hum shin jelas melakukan siaran mereka sudah 100 km/jam, dan motor, memimpin tachometer ke zona merah, bernyanyi lebih keras daripada di juke.
Sistem rem bekerja lebih dapat dipahami dan lebih mudah untuk menyesuaikan perlambatan, karena gaya yang dapat diprediksi berubah dengan peningkatan pedal, yang tidak dapat dicatat oleh Nissan Juke.
Untuk kehormatan Suzuki, maka sejumlah kecil masalah yang ada di SX4 dikaitkan justru seiring bertambahnya usia, dan bukan dengan rekayasa kesalahan perhitungan. Mobil ini telah memverifikasi ergonomi dan logika sederhana untuk mengendalikan sistem kenyamanan, visibilitas yang baik dan interior yang luas. Hal lain adalah bahwa plastik di sini terlalu keras dan kadang -kadang berderit pada penyimpangan, arsitektur umum interiornya jauh dari modern seperti di Juke, dan sasisnya tidak begitu keren.
Anda perlu memahami bahwa Suzuki SX4 telah keluar dari konveyor selama 6 tahun, dan penerus akan segera muncul. Bahkan mengingat bahwa Suzuki jarang mengandalkan desain yang energik dan cerah, generasi berikutnya diperlukan untuk menjadi dekat dalam Spirit Nissan Juke untuk memenangkan audiens baru. Namun, dalam hal ini, kesulitan utama adalah retensi pelanggan yang lebih konservatif.
 


RINGKASAN
Nissan Juke ternyata menjadi mobil yang sangat berkualitas dan padat, itu jauh lebih menyenangkan Suzuki SX4, tetapi di dalam juke sempit dan sempit. Suzuki SX4 menyukai ergonomi yang dipikirkan dengan baik dan kapasitas interior. Sangat kesal karena model SX4 sudah merupakan usia yang solid yang Anda perhatikan dengan kenalan yang dekat: jangkrik tergelincir pada penyimpangan, plastik itu sendiri bahkan lebih keras daripada di juke, dan arsitektur umum salon sederhana untuk memalukan.
Kesulitan memilih hampir tidak muncul, karena klien Nissan Juke lebih muda dari Suzuki SX4. Yang terakhir memilih mobil dengan pikiran, berdasarkan tingkat kepraktisannya, dan yang pertama siap mengorbankan barang bawaan dengan gaya dan mengejutkan.
Terus terang, saya mengharapkan sedikit lebih besar dari Nissan Juke: suspensi yang sedikit lebih lembut, sedikit lebih baik interior dan lebih banyak ruang di dalamnya. Namun, bahkan sekarang, Juke berada pada tingkat yang sangat tinggi, yang Anda sadari ketika Anda duduk di veteran SX4.
Suzuki melawan latar belakang Juke secara langsung dibedakan oleh konservatismenya: semuanya jelas dan jelas di dalamnya pada pandangan pertama, dari mana ia menjadi membosankan. Meskipun kebosanan ini tidak berlaku untuk interior yang nyaman dan luas. Di sini, yang mempercayai sesuatu yang lebih beralasan atau emosi.

Sumber: Mobil