kolom kemudi dengan retainer posisi; konsol pusat; Akhir Panel
Kaki bawah dan kaki
Kompresi reses kaki
tidak
Pedal perpindahan kembali
kopling pedal - 12mm
Pedal Shift Top.
kopling pedal - 2mm
Tabrakan samping dengan mobil (7,7 poin), dan dengan pos (7,4 poin)
Mobil
Pilar
Kepala airbag
ya
Airbag payudara
ya
Pukulan dari belakang (perlindungan tulang belakang) (poin)
Deskripsi kursi
Kain, menyesuaikan manual
Jenis pengekangan kepala
Kembali
Penilaian geometris
0
Uji
- Tendangan yang kuat
2,5
- Tongkat tengah
2,5
- Pemogokan yang lemah
2,5
Penumpang anak-anak. Skor Umum 40 | 81%
Anak hingga 18 bulan
Kursi Merek
Bimbox G0 / 1 yang adil
Kejutan depan
Kelompok darurat.
0, 0+
Kepala bergerak maju
terlindung
Lokasi
wajah kembali
Akselerasi loskop.
peringkat maksimum
Pengancing
Bingkai Pemasangan dan Dukungan Isofix
Beban dada
peringkat maksimum
Strike Side.
Evaluasi Perlindungan
10,7
Fiksasi kepala
terlindung
Evaluasi menandai
4
Akselerasi loskop.
evaluasi Max.
Evaluasi pengencangan
2
Anak lebih dari 3 tahun
Kursi Merek
Kejutan depan
Kelompok darurat.
1
Kepala bergerak maju
terlindung
Lokasi
menghadap ke depan
Akselerasi loskop.
peringkat maksimum
Pengancing
Isofix pengikat dengan kabel pengaman
Beban dada
peringkat maksimum
Strike Side.
Evaluasi Perlindungan
12
Fiksasi kepala
terlindung
Evaluasi menandai
4
Akselerasi loskop.
evaluasi Max.
Evaluasi pengencangan
2
Penilaian mobil.
5
Peringatan Pencegahan Airbag
Peringatan Teks dan Informan Visual (Gambar) secara kualitatif diterapkan di kedua sisi visor surya kanan depan.
Pejalan kaki. Skor Umum 15 | 41% Undang-Undang Sistem. Skor Umum Keselamatan 5 | 71%
- Bagus sekali
- Bagus
- Memuaskan
Limiter kecepatan
Aktif: Opsional
Kursus Stabilitas (ESC)
3
Pensinyalan tentang sabuk pengaman yang tidak dijalankan
Dua: pengemudi dan penumpang depan
Kepala
9,5
Daerah pinggul
0,8
Kaki
4,4
Perlindungan penumpang dewasa:
Dengan dampak frontal, salon penumpang Juke Nissan mempertahankan integritas. Struktur dasbor bersifat traumatis, terutama untuk pinggul pengemudi dan penumpang. Tes menunjukkan bahwa tingkat perlindungan yang sama akan disediakan untuk penumpang dengan ukuran yang berbeda dan bagi mereka yang duduk dalam berbagai pose. Pukulan samping dengan mesin dan pos menunjukkan hasil yang baik, tidak secara signifikan mengubah ukuran payudara manekin. Kursi dan headrest menyediakan perlindungan rata-rata terhadap cedera leher jika terjadi pukulan dari belakang.
Keamanan anak penumpang
Perlindungan anak-anak juga pada level tertinggi - 81%. Jika ada sistem sabuk dan stabilisasi yang tidak valid di peralatan dasar untuk keselamatan aktif, Juke memperoleh 71%.
Perlindungan pejalan kaki
Tetapi dengan perlindungan pejalan kaki, segalanya lebih buruk. Untuk kepala orang dewasa, pertahanannya sangat lemah. Bola umum 41%.
Perlindungan pejalan kaki
Sistem stabilitas kursus (ESC) dimasukkan dalam konfigurasi dasar model dan memenuhi persyaratan uji NCAP Euro. Ada sabuk pengaman yang invistent untuk pengemudi dan penumpang depan. Perangkat batas kecepatan tersedia secara opsional, yang tidak memenuhi persyaratan Euro NCAP.
