Nissan Juke Test Drive Sejak 2010 SUV

Tes Komparatif: Mini Countryman melawan Nissan Juke. Dan pertempuran mini -wheel drive akan dimulai!

Setiap kali Jerman memproduksi mobil yang tidak cocok dengan segmen pasar yang ada, mereka mengatakan bahwa mereka menemukan kelas mobil yang sama sekali baru. Jadi itu terjadi dengan mobil mini compact universal-sports. Yang paling disukai. Seberapa baru kategori ini? Toyota Rav4? Kia Soul? Mitsubishi Outlander Sport (ASX)? Dalam kondisi pasar nyata, warga negara tidak akan dapat berhasil sebagai penemuan baru. Dia harus memperjuangkan hak untuk menjadi lebih baik daripada lawan.

Mini memiliki keunggulan awal dari mesin yang ditingkatkan dari Cooper S yang kita tahu (sistem valvetronik ditambahkan ke turbin yang ada dan injeksi langsung, yang juga mengatur tingkat pembukaan throttle), diferensial sentral elektronik dari semua opsional - Sistem penggerak roda dan suspensi belakang multi -kompleks yang kompleks.

Tapi semua ini tidak membuat mini unik. Juke baru dari Nissan memiliki mesin empat silinder turbocharged 1.6 liter sendiri dengan injeksi langsung, suspensi multi-link, dan memiliki distribusi torsi yang lebih menarik melalui kapak dan roda dalam sistem penggerak semua roda.

Jadi, kami menempatkan mini dan juke dalam satu baris. Ini terjadi selama peluncuran resmi Countryman di Eropa, yang berarti bahwa kami tidak dapat memverifikasi data resmi tentang kecepatan kecepatan dan parameter lainnya. Tapi kami melakukan segalanya dengan kekuatan kami: kami menyapu Autobahn Jerman (di mana tidak ada pembatasan kecepatan), jalan pedesaan yang baik, jalur gunung yang lebih berliku dan jalan -jalan kota. Mini kami dilengkapi dengan sistem all -wheel drive all4 dan gearbox manual kecepatan enam. Juke memiliki variator (dengan enam kecepatan virtual), karena itu dalam kombinasi dengan semua -roda. Juke drive -depan memiliki suspensi belakang torsi yang lebih sederhana. Di Mini, selalu tetap multi -link, terlepas dari apakah ia memiliki sistem ALL4 atau tidak.

Pandangan sekilas pada daftar karakteristik mini membantu tanpa banyak sulit untuk mengisolasi kekurangan opsi dengan semua -rheel drive. Sesuai dengan data pabrikan, drive empat -roda menambahkan 59 kg berat dan 0,3 detik saat berakselerasi hingga 100 km/jam (hasil 7,9 detik). Dan pada kenyataannya, mobil itu tampaknya sedikit dibatasi karena kelebihan berat badan, yang sedikit berat tidak mengharapkan ini dari Schildik Cooper S. pada autobahn, percepatan tajam 130 km/jam membutuhkan transisi ke satu, atau bahkan dua gigi turun. Torsi dari turbin tidak cukup untuk mengatasi resistensi frontal tubuh tinggi dan mempercepat berat badan yang cukup besar. Pada kecepatan tinggi, motor terdengar sedikit kencang. Mungkin ini disebabkan oleh getaran badan countryman, dan itu mungkin kesalahan dari ini adalah versi baru dari sistem valvetronik, yang membuat mesin mini terdengar dengan cara ini.

Nissan secara resmi menyatakan hasil juke yang sedikit lebih sederhana ketika mempercepat dari suatu tempat menjadi 100 km/jam 8,4 detik (meskipun untuk perbandingan yang paling objektif itu harus dibandingkan dengan countryman pada mesin; akselerasinya adalah 8,3 detik). Terlepas dari perbedaan jumlahnya, Juke jarang terasa lebih lambat dari mini. Jika Anda memblokir distribusi torsi, gerakan tuas gearbox antara plus dan minus menjadi sangat jelas. Hal terburuk di mesin ini adalah suara tipisnya yang tidak menyenangkan. Dibandingkan dengan Mini, kami tidak melihat kegagalan yang signifikan dalam penyajian saat ini. Perlu dicatat bahwa pada kecepatan tinggi, kebisingan mesin tidak berubah menjadi masalah, karena hanya tenggelam dalam kebisingan aliran udara yang akan datang.

Jika semua sistem drive -wheel mempengaruhi dinamika dan ekonomi (dan dalam kasus Nissan juga pada ruang yang berguna dari kompartemen bagasi), apakah mereka menawarkan keuntungan di jalan raya berliku sebagai imbalan? Insinyur mini dengan bangga mengklaim bahwa mereka berhasil melestarikan karakteristik kartu proporsi dari semua mobil dengan merek ini. Tapi sepertinya tidak begitu bagi kita. Ya, tidak diragukan lagi, Countryman memiliki setir informatif yang sangat ringan, gerakan pertama yang dengan mudah mengirim mobil ke belokan. Tapi kemudian semuanya salah. Di balik respons langsung ini terhadap gerakan Anda mengikuti gulungan tubuh yang mengecewakan dan keterlambatan kecil di bagian belakang mobil, yang tampaknya tidak mengikuti bagian depan. Kemudian setir menjadi sedikit malas dan kental. Dan jika Anda pergi ke belokan dengan kecepatan terlalu tinggi, Anda akan menerima rotasi yang tidak mencukupi, yang tidak dapat disesuaikan dengan menambahkan daya. Yang terbaik adalah tidak terburu -buru di pintu masuk dan bergegas keluar dari pintu keluar dari belokan.

Tidak mengerti kita dengan kejam. Untuk crossover countryman, sangat mobile dan ceria. Tetapi untuk mini, jelas belum selesai. Mungkin suspensi olahraga opsional dapat sedikit memperbaiki situasi menjadi lebih baik, karena sedikit menurunkan pendaratan. Jangan lupa bahwa mobil kami menggunakan roda 17 inci kecil. Cakram berdiameter yang lebih besar juga merupakan pilihan.

Juke juga menunjukkan gulungan tubuh yang ringan, tetapi lebih mobile, dan ia berhasil mengatasi rotasi yang tidak memadai. Sistem distribusi torsi jelas melakukan pekerjaannya, mengarahkan punggung yang tidak mencolok di sepanjang lintasan yang lebih luas, memberikan moncong yang telah Anda pilih. Pada awalnya tampaknya gulungan tubuh akan tumbuh menjadi tergelincir, tetapi di sini Anda hanya perlu belajar bagaimana mempercayainya dan tidak melepas kaki dari pedal gas. Terlepas dari kemampuan yang luar biasa, Juke tidak mungkin bersaing dengan hatchback terbaik, karena memiliki roda kemudi yang terlalu ringan, dan, sebagai hasilnya, Anda tidak menerima informasi tentang apa yang terjadi di jalan.

Nah, Anda masih akan dihargai untuk pertempuran putus asa dengan tubuh tubuh di Juke dan Countryman. Kedua mobil dapat dengan lancar membawa Anda berdua di lubang kota dan penyimpangan di jalan raya.

Total panjang juke adalah 4,114 mm, 2,5 cm lebih panjang dari countryman. Tapi berkat wheelbase mini yang sedikit lebih lama, dan terutama karena punggungnya yang rapi, ada cukup ruang di salon countryman. Kelapangan salon mini dapat dibandingkan dengan kakak laki -laki Juke, Nissan Rogue. Ini masuk akal sebagai countryman diposisikan sebagai mini untuk orang -orang yang membutuhkan mobil yang luas, sementara Juke dirancang untuk menjadi yang terkecil, terkecil dan bergaya dalam keluarga Nissan besar. Karena itu, ia dapat dikorbankan untuk mengorbankan kapasitas salon demi gaya.

Perlu dicatat bahwa dalam sepasang juke ini jelas merupakan penampilan yang lebih cerah, dengan beberapa lampu depan dan lengkungan roda besar, mendukung lemari besi kaca melengkung, atap miring dan ekor yang terbalik. Anda tidak bisa memanggilnya canggih, tetapi semakin banyak waktu yang kami habiskan bersamanya, semakin dia menyukainya. Bentuk countryman ternyata sedikit lebih sulit. Dia terlihat seperti parodi flash dari hatchback mini dua -ruang. Tetapi beberapa kemiripan dengan mini asli masih terlihat, dan karena itu kami memaafkannya tidak menariknya.

Di dalam, countryman juga sangat mengingatkan pada mini, dengan barisan eksentrik dan sangat dicintai oleh semua sakelar, lokasi aneh perangkat, karena itu tampaknya seolah -olah speedometer umumnya dihapus dari bidang pandang. Seolah -olah Anda dipaksa untuk terus -menerus mengintip indikator speedometer digital tambahan. Posisi pengemudi di Mini, seperti biasa, adalah kaki yang sangat baik di depan, bahu tegak lurus terhadap garis pinggul. Dibandingkan dengan hatchback, itu telah menjadi lebih tinggi, meskipun tidak mencapai SUV. Singkatnya, cukup tinggi agar tidak takut truk lewat (jika ini terjadi pada Anda dalam mini low -set rendah).

Dan, tentu saja, Countryman memiliki kursi belakang berukuran penuh, nyaman untuk penumpang dewasa, yang sangat berbeda dari klub mini sofa eksentrik. Jika anak -anak berada di atasnya, maka Anda dapat dengan aman memajukannya, sehingga meningkatkan ruang bagasi. Peralatan dasar mencakup empat kursi penuh, dipisahkan oleh pemandu, yang membangun berbagai dudukan dan kantong yang diperlukan untuk menempatkan hal -hal sepele (telepon, lingkaran, pemain, dll.).

Inovasi lain adalah sistem opsional mini yang terhubung, yang terdiri dari aplikasi untuk iPhone Anda, yang dapat menampilkan mesin pencari Google dan bahkan halaman Twitter Anda di monitor sistem navigasi, serta menyuarakan berita melalui sintesizer suara.

Nissan juga memiliki banyak produk baru di interior. Jika, ketika mengembangkan panel mini pusat, kepraktisan diletakkan di garis depan, maka panel juke lebih seperti tangki sepeda motor. Ini licik dan sulit, tetapi pada prinsipnya cantik, karena tidak ada orang lain yang memiliki ini. Dan tidak ada salahnya dari ini jumlah pemegang yang diperlukan untuk kacamata dan asbak. Penumpang di kursi belakang akan ramai: ada sedikit ruang di atas kepala mereka. Dan pada versi all -wheel drive, apalagi, bagasi itu konyol. Sebagai sampel tata letak, dapat dicoba dianggap sebagai versi super -miniatur dari BMW X6.

Bagaimana dengan hal baru di salon Nissan? Ini termasuk tombol HVAC dan monitor yang menjalani kehidupan rahasia kedua. Klik sakelar D-Mode, dan tombol AC, seolah-olah dengan ajaib, ubah, menawarkan Anda untuk memilih antara mode olahraga/biasa/ekonomis dari sistem kemudi, kartu bahan bakar, transmisi, dan sistem pendingin udara. Dalam mode ini, informasi tentang tekanan dorongan, ekonomi, rute dan jadwal untuk distribusi torsi dalam mode waktu nyata ditampilkan secara bergantian pada monitor HVAC. Chip terakhir dipinjam dari GT-R, memberikan banyak kesenangan bagi penumpang, yah, tentu saja bukan pengemudi yang, pada saat redistribusi traksi, harus terlihat di mana saja, tetapi tidak pada tampilan kecil di bagian bawah dari bawah dari konsol pusat.

Kedua mobil ini membawa sesuatu sendiri: dinamika yang baik, kenyamanan di jalan, interior baru. Sebagai crossover kompak untuk jalan aspal di mini, prospek yang brilian. Dia adalah yang paling praktis dalam pasangan ini, plus, dia memiliki sedikit lebih chic. Masalahnya adalah dia tidak cukup sesuai dengan impian kita tentang dia. Sepertinya mini, tapi, sayangnya, berjalan berbeda.

Juke juga tidak berjalan persis seperti yang seharusnya, dilihat dari petunjuk Nissan bahwa itu dilengkapi dengan sistem penggerak roda penuh yang mirip dengan yang dipasang di GT-R. Tapi itu jauh lebih menarik dan lebih bersemangat di dinamika dan desain. Jika Anda menginginkan mobil yang tidak terlihat seperti yang lain di jalan, maka Juke jelas merupakan pilihan Anda.

Tempat Pertama: Nissan Juke
Terlihat aneh, wahana dengan sungguh -sungguh. Juke bukan lelucon, tetapi masih membuat Anda tersenyum.

Tempat Kedua: Mini Countryman All4
Lucu, tapi ketika datang untuk berbalik, itu tidak berperilaku dalam hati. Sepertinya mini. Tapi itu menjadi lebih buruk.

Sumber: Tren motorik