Nissan Juke Test Drive Sejak 2010 SUV

Nissan juke-r super drive super

Hanya beberapa bulan yang telah berlalu sejak saya memeriksa organ Nissan GT-R yang vital, yang direncanakan untuk menempatkan Nissan Juke di dalam tubuh yang sangat dikonversi, dan sekarang saya berada di jalan raya Silverstone. Saya harus menjalankan Juke-R yang panik!

Tidak mungkin untuk percaya bagaimana sejumlah besar pekerjaan dilakukan dalam waktu yang singkat dengan mesin ini, namun kami memiliki monster roda empat dari Nissan, bergumam mengancam setelah beberapa pipa knalpot. Analogi paling visual dari apa yang saya rasakan akan menjadi situasi berikut: pria itu pulang kerja, dan bukannya pacar yang membosankan, pesta dengan gadis -gadis playboy menantinya memisahkannya.

Setelah semua penggoda ini, deskripsi, video di internet dan gambar statis, saya bertanya-tanya apakah Juke-R akan memiliki kesan dalam kenyataan, dan saya harus mengakui bahwa kenyataannya ternyata sedemikian rupa sehingga semua harapan telah melebihi. Tidak peduli apa yang Anda pikirkan tentang esensi yang teriakan dan mencolok dari proyek ini, atau bahkan tentang seluruh segmen crossover yang dibuat oleh Nissan menggunakan Juke standar, berdiri di sebelah Juke-R yang hampir lima seratus, tidak mungkin mengalami apa pun selain a Puppy Delight.

Sasaran
Rencana kami untuk satu hari sangat sederhana: untuk memutar di dekat mobil, mengobrol dengan Michael Mallok (terlibat di Divisi Nissan Eropa), lalu ambil helm dan, duduk di sebelah Mallok, mengendarai beberapa lingkaran sebelum mengambil manajemen Juke-R masuk tangannya sendiri.

Mengingat informasi yang diterima dari Nissan Europe tentang Divisi Olahraga Ray Mallock Limited (RML), saya berharap untuk melihat mobil yang selesai, rapi dan sepenuhnya sipil, tetapi dalam kenyataannya tingkat penyelesaian, akurasi dan kepegawaian ini, pada kenyataannya, secara manual dikumpulkan dalam makna yang paling menyenangkan. Beberapa panel tidak dipasang dengan hati -hati seperti juke berantai, tetapi ini adalah kekurangan kecil, mudah disesuaikan. Jika Anda tidak tahu latar belakang mobil ini, Anda tidak akan pernah menduga bahwa ini adalah proyek paling ambisius Sawzall Special.

Buka pintu dan lihat ke dalam: Apa yang Anda lihat akan terus bertentangan dengan apa yang dapat diharapkan ditemukan di salon prototipe. Ada hasil akhir yang sepenuhnya selesai, perpaduan tipis yang terbuat dari gaya Juke dan GT-R, ada perangkat yang solid dan tampilan sensorik modis dari Gareer dan konsol pusat bermerek dan torpedo dari kumbang. Sepasang kursi olahraga, kurangnya bagian belakang dan penyeberangan pipa bingkai balap tidak begitu tipis sehingga kita tidak hanya sebelum juke berikutnya. Anehnya, Anda tidak perlu membungkuk menjadi tiga kematian untuk masuk, atau melindungi kepala Anda di pintu keluar.

Semua ini karena orang -orang kreatif dari unit Eropa Nissan ingin membuat juke bukan hanya monster yang mampu dinamika gila di trek, tetapi juga mengutip orang -orang ini: mobil di mana nenek Anda bisa berbelanja. Mengetahui bahwa mobil akan menghabiskan banyak waktu di trek untuk mempromosikan proyek, mereka harus menyelesaikan masalah memastikan tingkat keamanan yang tinggi jika ambisi jurnalis yang mengemudi tiba -tiba melampaui kemampuan pengemudi mereka. Bingkai, kursi, dan sabuk pengaman tidak dieksekusi dengan merugikan kepraktisan kabin, mereka tidak mengalihkan perhatian dari tata letak interior yang hampir standar. Fakta bahwa Juke-R terlihat dan terasa seperti mobil biasa dari ruang pamer yang diambil pada test drive dengan bingkai (dan AC!), Dan bukan sebagai mobil balap dengan kamar, benar-benar pantas dari spesialis RML, perhatian mereka terhadap mereka Rinciannya.

Bukti
Mallock menghabiskan beberapa balapan uji di situs MIRA untuk mengatur mobil, dan setiap kali ia harus berkendara dari pangkalan RML yang terletak di NoraTemptonshire ke trek uji di Leiceshershire. Dan dengan senyum di wajahnya, jelas bahwa beberapa ratus kilometer ini sama menyenangkannya dengan balapan gila di trek. Mobil itu, tentu saja, juga tidak luput dari perhatian.

Terlepas dari kenyataan bahwa komponen utama mesin, transmisi, rem, dll. Diambil dari GT-R, pegas, dan peredam kejut yang biasa dikonfigurasi sesuai dengan basis Juke-R yang lebih pendek dan pusat keparahan yang lebih tinggi. Pastikan semuanya sudah beres, dan periksa pekerjaan sistem stabilisasi yang kompleks, transmisi dan sistem motorik untuk itu dan pengujian di jalan raya Mira diperlukan.

Merasa bahwa saya mulai menggaruk dengan tidak sabar, Mallock menawarkan untuk meninggalkan Stow Highway. Terletak di dalam Silverstone Highway, dan merupakan trek kecil tapi sangat licik, yang, menurut Mallok, bukan tempat terbaik untuk menunjukkan semua kemungkinan Juke-R. Musim dingin Inggris yang terkenal tidak memperbaiki situasi, yang memutuskan untuk membuat kita bersalju dengan hujan dan angin tepat ketika kita pergi ke wilayah terbuka bekas lapangan terbang.

From the experience of driving with Mallok, I already know that he will never put half -heartedly, if you can drown the pedal completely, and that after a leisurely sightseeing circle, which allowed him to understand that the clutch with the surface as if it Telah disiram dengan minyak, dia akan melakukannya beberapa lingkaran yang sangat cepat di Juke-R, dan kemudian dia akan jatuh di jalur pit sehingga kita dapat mengganti tempat.

Permukaan yang licin sangat mengkhawatirkan saya, belum lagi fakta bahwa setiap penerbangan dari jalan raya dapat menyelesaikan karier saya sebagai seorang jurnalis otomatis, namun saya berkelana untuk membuat beberapa lingkaran yang hati-hati. Jika itu adalah hidangan setengah siap dari koki, dia tidak akan suka bagaimana saya mengoleskannya di atas piring; Tetapi ada baiknya membayar Nissan Europe, yang siaran pers singkatnya dikatakan bahwa Juke-R dalam jiwa GT-R. Dengan tingkat kontrol rata -rata dari sistem stabilisasi stabilitas kursus (posisi RO rechor, sama seperti penggunaan mallock), saya mulai mengisi dengan percaya diri, tepercaya dalam teknologi dan, seperti seharusnya, menekan gas ke lantai.

Kecepatan
Ya Tuhan! Nissan-R lurus yang dipercepat menelan tanpa mengunyah. Roda kemudi yang berat dan pergantian transmisi yang konstan dengan dua cengkeraman memberi Anda informasi maksimal dalam apa yang terjadi dan kepercayaan diri yang Anda rasakan di balik kemudi unggulan Nissan yang legendaris ketika V6 3,8 liter dengan kapasitas 460 hp. Dia membawanya ke belokan 90 derajat di depan serangkaian loop, dan kotak beralih dari 3 ke 4. Juke-R secepat GT-R. Godzilla Midzino-san? Lebih baik tidak berdebat.

Kecepatan yang mengubah kesadaran bukan satu-satunya trik yang mampu dilakukan Juke-R. Bahkan, ketika Anda memasuki belokan, Anda mengerti di mana kartu truf utamanya. Wheelbase yang diperpendek dan diperluas dapat memberikan banyak masalah, tetapi sebaliknya mereka memberikan mobil dengan dinamika dan atletik, hidungnya benar -benar menempel di jalan, sementara gandar belakang benar -benar berputar di sekitarnya, seperti dalam semacam cangkir renosport. Dengan menekan pedal akselerator di puncak pada output, Anda merasakan bagaimana semua -wheel drive bekerja, bagaimana turbin memompa daya, dan mobil pecah ke depan.

Merasa percaya diri di pintu masuk ke belokan dan berkonsentrasi pada pintu keluar secara langsung dan sekali lagi mendapatkan kecepatan di pintu keluar darinya, Anda dapat merasakan betapa rotasi yang berlebihan muncul. Mallock mengklaim bahwa dengan keterampilan tertentu, cara memuat ban, efek ini dapat dicapai pada aspal kering.

Ini adalah teman -teman saya, ide yang hampir mengganggu yang akan mengejar saya dari masa kini hingga test drive berikutnya, yang direncanakan untuk bagian kedua tahun ini. Harus menunggu.

Sumber: Insideline