Test drive Nissan GT-R R35 sejak 2007

Point Gt

Nissan GT-R. Harga: dari 80.000*. Dijual: tidak ada data
Jalan raya balap yang nyata, pria serius di helm, deru mesin luka yang asli, ini dia, unsur Nissan GT-R. Kecepatan maksimum mobil, pikirkan saja angka ini, melebihi tiga ratus kilometer per jam. Segera, penjualan supercar akan dimulai di negara kita
Nissan secara serius mempelajari kemungkinan pasokan resmi ke Rusia Super-Kara GT-R. Jadi apa, Layman menyeringai, apa yang belum kita lihat mobil? Persis, mereka tidak melihatnya. Di negara kita, hampir satu -satunya saingan masa depan Jepang dapat dianggap sebagai Porsche.
Nissan GT-R adalah mobil mobil yang mampu meningkatkan denyut nadi dan membuat mata pria paling parah basah. Namun, kita berbicara tentang mobil yang berakselerasi lebih cepat dari 300 km/jam. Rata -rata orang awam meragukan, mereka mengatakan siapa yang membutuhkan roket seperti itu. Tentu saja, GT-R bukan produk massal, tetapi eksentrik, percayalah, cukup. Ini menegaskan pengalaman Eropa. Selain itu, debutan menjadi populer sampai penampilan sampel pertama. Hanya dalam satu bulan, pembeli Eropa telah kehabisan kuota tahunan 1.500 kopi. Jumlah pesanan terbesar, atau lebih tepatnya 950, berasal dari Inggris. Benar, mobil pertama akan jatuh ke tangan pemilik hanya di musim semi tahun depan. Tapi ini tidak menakut -nakuti siapa pun, semua orang siap untuk menunggu.
Mereka mengatakan bahwa ketika Nissan GT-R memulai debutnya pada 2007 di Tokyo Motor Show, Life at Stand Froze. Apa yang begitu terkejut oleh pengunjung? Pertama -tama, karakteristik teknis yang luar biasa dan mengerikan yang dicapai dengan memberikan motor inovatif. Di bawah kap monster, mesin VR38 dengan volume 3,8 liter tersembunyi dan perhatian! 473 hp, yang dicapai pada 6400 min-1. Kita berbicara tentang enam berbentuk V yang dilengkapi dengan dua turbin. Untuk penggunaan kapasitas GT-R yang paling efisien, Attesa dan 6-speed Borg Warner CP dengan kopling ganda, yang bantuannya sangat berharga selama akselerasi, dilengkapi dengan transmisi penggerak semua roda.
Skema luar biasa dengan mesin spasi dan transmisi, bersama dengan semua -roda, mengarah ke solusi asli. Nissan GT-R memiliki dua poros Cardan. Satu, dari serat karbon, mentransfer torsi dari motor ke gearbox. Selanjutnya, dorongan melalui salah satu dari dua paket cengkeraman basah dan gearbox pre -sequential disuplai ke roda belakang menggunakan pengunci diri sendiri diferensial. Selain itu, daya disediakan di dalam kotak dan kopling elektromagnetik multi -kisk. Dalam kondisi normal, kopling terbuka, dan penggerak roda belakang Nissan GT-R. Tetapi ketika menyelipkan roda belakang, di sudut -sudut dan selama akselerasi, elektronik sebagian atau sepenuhnya menutup kopling, dan bagian dari dorongan disediakan melalui poros Cardan baja ganda ke roda depan (diferensial bebas, tanpa menghalangi). Elektronik memilih durasi dan tingkat pemblokiran kopling berdasarkan analisis akselerasi transversal dan longitudinal, sudut rotasi roda kemudi, dan roda tergelincir. Inovasi utama yang telah diterima GT-R, sensor yaw tambahan yang menentukan perbedaan antara momen aktual yang memutar mobil di sekitar sumbu vertikal, dan nilainya yang diinginkan, yang diatur oleh pengemudi dengan sudut rotasi roda kemudi. Tapi ada cukup teori. Untuk melakukan perjalanan ke Nissan GT-R di sekitar kota dan bahkan pada rute biasa dengan kecepatan maksimum 120 km/jam benar-benar tidak ada artinya. Itulah sebabnya kepemimpinan perusahaan Jepang memutuskan untuk menyewa Autrodril Portugis yang legendaris, yang dikenal karena banyak mobil dan sepeda motor.
Saat Anda berada di belakang kemudi, maka hubungan dengan taksi pejuang adalah yang pertama: timbangan, panggilan, sakelar sakelar. Ini harus ditangani selama lebih dari satu jam. Berbagai parameter gerak dapat ditampilkan pada layar, misalnya, sudut rotasi roda atau tingkat akselerasi longitudinal dan transversal. Dan tiga tuas pada konsol pusat mengontrol pekerjaan transmisi, peredam kejut dan sistem stabilisasi. Namun, saya tidak harus menikmati banyaknya informasi yang menghibur. Setelah gelombang bendera kotak -kotak, tatapan itu dengan keras kepala mencari giliran berikutnya, kecepatan mendekati yang menyebabkan orang yang tidak siap dengan horor asli.
Dengan peningkatan kecepatan, Sports Nissan tampaknya tumbuh menjadi aspal. Ini adalah manfaat yang cukup besar dari aerodinamika yang sangat baik. Menurut para ahli Jepang, kekuatan penjepit cukup untuk kondisi apa pun. Dan hambatan udara rendah (0,27) secara positif mempengaruhi kecepatan maksimum dan penghematan bensin.
Ngomong -ngomong, dalam materi resmi yang didistribusikan selama pengujian, kami tidak dapat menemukan data tentang dinamika akselerasi. Mereka mengatakan bahwa seratus GT-R memperoleh selama 3,5 detik. Atau mungkin lebih cepat? Sedangkan untuk penanganan, maka sulit untuk menemukan kesalahan dengan sesuatu. Itu sebabnya dia supercar.
Mobil terkenal di autrod yang terkenal
Avtodril Portugis dikenal terutama oleh fakta bahwa di sini dari tahun 1984 hingga 1996. Grand Prix Portugal Formula 1 dilakukan. Autodromo Fernanda Pires da Silva Highway yang terkenal dibangun pada tahun 1972 di dataran tinggi gunung di dekat pinggiran Estoril Lisabon. AVTODR terdiri dari lurus panjang dan dua set belokan dengan konfigurasi variabel (menyerupai jalan raya Cataluan Barcelona). Pada tahun-tahun pertama setelah pembukaan, balapan klub dan kompetisi di kelas Formula-2 diadakan di Autrod. Pada tahun 1984, setelah istirahat seperempat abad Grand Prix, Formula 1 kembali ke Portugal dan itu untuk Esthelil. Pada yang pertama setelah istirahat panggung Portugis, yang menyelesaikan Piala Dunia, nasib judul memutuskan. Alain Priest memenangkan balapan, tetapi kehilangan setengah gelas di klasemen terakhir Nicky Lauda. Pada tahun 1996, Grand Prix F-1 Portugis terakhir terjadi di Estoril. Pada 19951996 Di jalan raya diadakan pada tahap output ITC, dan setelah rekonstruksi pada tahun 2004, tahap DTM. Sekarang di Avtodrom banyak ras dalam formula muda dan kompetisi MotoGP diadakan.
Menyetir
Mobil itu benar -benar menggigit aspal. Kemampuan kontrol yang diperas, rem super-sub dan aerodinamika yang luar biasa.
   
Salon
Banyak perangkat, tombol, dan toleransi membuatnya jelas bagi pengemudi: bercanda ke samping.
   
Kenyamanan
Kenyamanan mobil sport bukanlah prioritas. Namun, untuk kenyamanan, GT-R layak mendapatkan 5 dengan amandemen bahwa itu adalah mesin balap.
   
Keamanan
Dalam hal keamanan, Nissan GT-R bahkan sangat bagus. Tetapi jika pada speedometer 300 ...
   
Harga
Tidak ada uang yang disayangkan mobil seperti itu.
Keuntungan dan kerugian
+ Penanganan yang sangat baik, dinamika yang luar biasa.
- Ketidakmampuan untuk mengevaluasi potensi mobil dalam kondisi jalan biasa.
Spesifikasi
Mark and Model - Nissan GT -R
Dimensi - 4655x1895x1370 mm
Mesin - bensin, 3799 cm3, 480 hp/mnt -1
Transmisi - Mekanik, 6 -Seed
Dinamika - Maks lebih dari 300 km/jam; 3,5 detik hingga 100 km/jam
Pesaing - Porsche 911
Pendapat kami
Nissan GT-R mampu memberi pengendara emosi yang benar-benar kuat. Satu saran: Jika Anda memutuskan untuk membeli GT-R, ambil beberapa pelajaran dari motor profesional. 480 kuda di bawah kap bukanlah lelucon. Namun demikian, kami memilih dengan kedua tangan untuk penampilan cepat mobil terkenal di Rusia.

Penulis: Stanislav Pavlov

 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Juli 2008]