Tes Drive Nissan Cube sejak 2008 Minivan

Semua foto Nissan Cube sejak 2008

Tinjauan generasi baru Nissan Cube

Di jejak kubus revolusioner generasi kedua
Selama beberapa tahun sekarang, saya yakin bahwa Jepang dapat bangga dengan dunia dalam tiga mobil adalah Toyota Prius, Nissan GT-R dan Nissan Cube generasi kedua. Prius diketahui oleh dunia karena hibriditasnya, GT-R terkenal dengan karakteristik kecepatannya, dan desain tubuh revolusioner kubus.
Namun, planet ini masih belum bisa menghargai pesona kubus. Apakah Nissan meragukan keberhasilan desain yang tidak biasa, apakah ada masalah dengan penciptaan versi kiri Sayangnya, kubus generasi kedua belum ditakdirkan untuk melihat dunia di luar Jepang.
Hanya sedikit orang yang dapat berdebat dengan kenyataan bahwa mobil harus menjadi hunian sementara, dan Jepang, seperti tidak ada yang lain, berhasil menciptakan mobil seperti itu. Seperti di negara maju, pergerakan di jalan-jalan kota-kota besar di Jepang sangat lambat, dan colokannya panjang, itulah sebabnya menjadi sangat penting bagaimana perasaan seseorang di dalam mobil. Ruang batin mobil tumbuh, segala macam cara tampaknya mengambil sendiri dalam lalu lintas, tampilan sistem hiburan meningkat, sistem navigasi ditingkatkan. Dan pada saat yang sama, desain yang melelahkan melampaui penampilan hunian sementara.
Tampaknya bagi saya bahwa kecenderungan ini berasal pada tahun 1980-an bersama dengan mode mobil retro, dan pada zaman kita dia mencapai puncaknya di hadapan Nissan Cube generasi kedua. Mobil ini benar-benar tampan dan berani, hingga detail sedikit pun. Dashboard datar disimpulkan dengan akal sehat, dan kursi yang terlalu nyaman dengan asosiasi yang bertiga dengan furnitur lembut Italia. Dengan sendirinya, kursi ini bukan sesuatu yang revolusioner di dunia desain interimer otomatis, tetapi tingkat kenyamanan rumah seperti itu mungkin dicapai untuk pertama kalinya. Dan betapa senang mendengarkan musik favorit saya di pemain, yang tidak terlihat erat. Ketinggian itu mencapai kubus pada tahun 2002.

Anda dapat melakukan analogi arsitektur: sebagai tampilan bangunan ultra-modern di antara bangunan-bangunan dalam gaya lama, dan kubus telah disorot dengan latar belakang mobil Jepang lainnya.
Meskipun, tentu saja, dalam hal ini, Jepang, dan setelah seratus tahun, jangan menyusul Italia, hari ini Fiat 500 baru, atau Jerman dengan kumbang VW-nya, regenerasi pada tahun 1998. Lagi pula, jika sedikit mengubah sudut pandang, akan menjadi jelas bahwa kubus adalah gagasan negara, yang dikenal dengan kondisi kehidupan yang buruk dan kecenderungan yang relatif kecil untuk mengendarai mobil. Dengan kata lain, kubus dengan jelas menjelang eranya.
Pikiran desainer
Jadi, di depan kami Nissan Cube dari generasi ketiga. Dalam rencana konseptual, mobil itu benar-benar tidak mengubah dosa untuk mengubah keindahan seperti itu! Tetapi masih ada hasil evolusi konyensi kubus. Ini adalah contoh yang praktis sempurna dari model pembaruan penuh.
Titik kunci di sini adalah fokus pada pasar internasional. Nissan akhirnya mengerti bagaimana kubus dibutuhkan di Amerika Serikat dan Eropa. Autoguror asing disebut Cube Generasi Ketiga yang telah lama ditunggu-tunggu mobil, dan pada akhirnya, cabang Nissan Eropa dalam menghadapi manajemen Prancis memberi baik. Maka semuanya jelas: perlu untuk terus meningkatkan mobil dan pada saat yang sama untuk menginternasionalkannya.

Dimensi paling sederhana: dibandingkan dengan model Jepang 2002, tubuh baru ditambahkan panjang 160 mm, dalam lebar 25 mm dan pada ketinggian 10 mm. Akibatnya, dimensi yang sesuai adalah sebesar: 3.890, 1.695 dan 1650 mm. Wheelbase diperpanjang dengan 100 mm, panjang kursi depan meningkat 53 mm, dan ruang antara kursi belakang dan depan sebesar 45 mm. Sekarang penumpang adalah peningkatan pada tahun 190 cm secara bebas baik di depan maupun kursi belakang. Itu hanya kasihan bahwa dunia tidak akan melihat lebih banyak dari Cube Cubic versi dengan tiga baris kursi.
Salah satu tayangan yang paling berkesan adalah wajah mobil, terima kasih yang sudah dijuluki Bulldog dalam kacamata hitam. Selain Bulldog, Robocop dan karakter kartun Picxari terlintas dalam pikiran.
Seekor kubus, anehnya terdengar, terus berputar. Tetapi pembulatan ini terjadi bukan oleh tipe, katakanlah, Toyota IQ dalam kasus kubus semakin masuk akal dan indah. Desain kubus menjadi keuntungan utama Nissan atas pembuat mobil Jepang lainnya.
Menariknya, Cube baru menawarkan banyak pilihan untuk konfigurasi dan transformasi atas permintaan pemilik. Juga patut diperhatikan bahwa ia mempertahankan garis besar asimetris dari kepang belakang, tetapi dalam versi kiri, asimetri ini mengulangi tangan kanan ke sebaliknya. Dengan demikian, Nissan melakukan pekerjaan ganda dengan melemparkan tantangan kepada diri mereka sendiri. Keputusan yang lebih sederhana bisa menjadi penolakan asimetri, tetapi kemurnian eksekusi desain adalah prioritas.

Model lama dan baru kubus berbeda, tentu saja, tidak hanya opsi untuk kaca, perbedaan-perbedaan ini dalam set bagian: sayap belakang, cermin pintu, visor tabir surya, langit-langit, sunroof, dashboard, gear shift knob ... itu tidak tersisa dan sedikit kubus interior yang agak suram. Garis garis dasbor, selubung pintu, kursi berfungsi sebagai gambar baru, yang diterapkan Nissan saat membuat kubus baru, dan gambar jacuzzi ini. Berikut adalah beberapa detail yang lebih menarik: permukaan di kabin diingatkan oleh riak air, sunroof (Sidie jepang geser partisi) terbuat dari bahan tembus yang menyerupai vasi (kertas Jepang), dan gagang pintu didekorasi dengan cincin karet. Lihatlah dasbor: speedometer biru, dan tachometer putih, seperti Bumi dan Bulan.
Mebel kain dan kursi mobil dalam satu botol
Kualitas berkendara mobil tidak dapat disebut luar biasa, tentu saja, ini bukan mobil sport, tetapi kubus itu tidak khas untuk kompleks inferioritas dengan mobil lain. Ini hanyalah realisasi yang sepenuhnya baru yang tidak sesuai dengan kategori seperti hatchback atau sedan olahraga.
Platform dalam hal ini hampir mengulangi platform generasi masa lalu. Tanpa biaya tunai besar, sistem suspensi sedikit meningkat. Kekakuan tubuh sedikit meningkat, mesin ini dilengkapi dengan peredam kejut yang lebih tinggi, setir menjadi lebih tajam, dan berkuda lebih tenang dan bahkan.

Mesin, seperti sebelumnya, dilengkapi dengan mesin DOHC 4 silinder 1,5 liter dengan kapasitas 109 hp dengan torsi 15,1 kg-m. Dan transmisi (variator) dilengkapi dengan algoritma adaptif untuk memilih gigi.
Sangat manis dari salon lounge aneh hati saya, dan terutama kursi. Seperti sebelumnya, mereka sangat menyerupai sofa lunak di mana Anda ingin mengembang. Bantal yang lebih tebal lebih tebal selama lebih dari empat sentimeter, punggung kursi depan dan belakang masing-masing menjadi di atas 65 dan 40 mm, dan bantal kursi belakang meningkat panjangnya 50 mm. Selain itu, kubus baru mendapat dasbor yang lebih ketat, isolasi suara salon yang baik dan AC terbaru yang sangat efisien.
Tiga elemen: proyek, teknologi, budaya
Jadi, mempertahankan kepribadiannya, kubus Jepang berevolusi ke dalam kubus dunia generasi ketiga, dan saya ingin mencatat fakta bahwa mobil itu diciptakan oleh upaya tim desainer Nissan (di mana, lebih dan Lebih banyak gadis muncul) dengan partisipasi langsung kepala perusahaan Carlos Gon dan desainer utama Nissan Siro Nakamura.
Di Departemen Desain Internasional, Nissan yakin bahwa pekerjaan mereka dihargai sebagai elemen paling penting dalam penciptaan kubus, dan kaca asimetris mesin tidak boleh dianggap sebagai dekorasi mahal yang kosong (omong-omong, saat membuat unik Body Cube, studio Jepang menggunakan tata letak desainer Vietnam tertentu).

Jika sedikit menjadi sejarah, reformasi Nissan, dimulai oleh kepemimpinan pada tahun 1999, terutama mempengaruhi departemen desain, yang sejak itu berada di bawah kendali penuh terhadap manual Nissan. Dengan kata lain, kepala desainer Nakamura sekarang harus membahas anggaran departemen langsung dengan Carlos Gon. Penduduk dengan kata-kata ini mungkin tidak mengatakan apa-apa, tetapi pada kenyataannya itu sangat serius. Ambil, misalnya, Nissan GT-R merilis tahun lalu, proyek ini dapat diimplementasikan karena fakta bahwa Chief Engineer Kadzutosi Mizuno menerima instruksi pribadi dari Goh pada berbagai masalah: dari konseptual secara finansial. Tetapi apa yang dikatakan manajer desain Tyoache Simizu: Kami berhasil mendistribusikan anggaran secara kompeten antara berbagai tahap kerja. Terima kasih untuk ini, semuanya ternyata.
Agar produk masuk ke produksi massal, di mana ratusan, ribuan orang akan bekerja di atasnya, tidak cukup upaya hanya hanya seorang desainer berbakat dan seorang insinyur berbakat. Selain itu, jika kita berbicara tentang proyek inovatif, dengan apa yang kita hadapi dengan Nissan Cube. Perlu kekuatan tambahan yang dapat menggabungkan kedua bakat ini, membantu mereka menghindari konflik, kirim ke arah yang produktif. Dan ini bukan kasus satu orang, mendistribusikan pesanan, ini adalah masalah pengabdian kepada semua karyawan ide keseluruhan, budaya perusahaan. Nissan berhasil dalam pembentukan budaya ini dalam hal ini dan rahasia proyek kubus yang brilian dari generasi ketiga.
Spesifikasi Nissan Cube 15g

Panjang Penuh: 3 890 mm.
Lebar penuh 1 695 mm.
Tinggi penuh: 1.680 mm.
Basis roda: 2530 mm.
Berat 1 210 kg.
Drive: depan.
Mesin: 1,5 liter 4-silinder DOHC, daya maksimum 109 hp Pada 6.000 rpm, torsi maksimum adalah 15,1 kg-m pada 4.400 rpm.
Transmisi: Variator.
Harga: 1 911 000 yen ($ 21.400).