Pengemudi dan penumpang. Skor Umum 30 | 83%
Frosting (12,4 poin)
Pengemudi |
Penumpang |
| - | Bagus |
| - | Bagus |
| - | Memuaskan |
| - | Dengan buruk |
| - | Sangat buruk |
|
|
Kepala |
Kontak kepala pengemudi dengan airbag | stabil |
Kontak Kepala Penumpang dengan Airbag | stabil |
Dada |
Cabang penumpang | stabil |
Rak depan perpindahan kembali | 26mm. |
Menggeser roda kemudi kembali | tidak |
Geser roda kemudi ke atas | tidak |
Kontak dada dengan setir | tidak |
Bagian atas kaki, lutut, dan area pinggul |
Kontak dengan elemen kuat dari panel depan | ya: kolom kemudi; Kotak logam di panel; panel |
Lutut | ya: Panel di bawah Regulator Heater (FAN) |
Kaki bawah dan kaki |
kompresi istirahat kaki | tidak |
Pedal perpindahan kembali | pedal Gas - 75mm |
Pedal Shift Top. | tidak |
|
Tabrakan samping dengan mobil (8 poin), dan dengan pos (6,8 poin)
Mobil |
Pilar |
|
kepala Airbag | ya |
Airbag payudara | ya |
|
Pukulan dari belakang (perlindungan tulang belakang) (poin)
|
Deskripsi kursi | Standard, Fabric, 6 Tangan Sesuaikan Penyesuaian |
Jenis pengekangan kepala | Kembali |
Penilaian geometris | 0,7 |
Tes |
- Tendangan yang kuat | 2,3 |
- Tongkat tengah | 2,2 |
- Pemogokan yang lemah | 2,3 |
|
Penumpang anak-anak. Skor Umum 31 | 64%
Anak hingga 18 bulan |
kursi merek | Pameran g0 / 1 isofix kursi anak | Shock depan |
Kelompok darurat | 0, 1 | Kepala bergerak maju | terlindung |
Lokasi | wajah kembali | Akselerasi loskop. | peringkat maksimum |
Pengancing | Bingkai Pemasangan dan Dukungan Isofix | Beban dada | peringkat maksimum |
Strike Side. |
| Evaluasi Perlindungan | 11,2 | Fiksasi kepala | terlindung |
Evaluasi menandai | 4 | Akselerasi loskop. | evaluasi Max. |
Evaluasi pengencangan | 0 | |
Anak lebih dari 3 tahun |
kursi merek | Pameran g0 / 1 isofix kursi anak | Shock depan |
Kelompok darurat | 0, 1 | Kepala bergerak maju | rentan |
Lokasi | wajah depan | Akselerasi loskop. | peringkat maksimum |
Pengancing | Bingkai Pemasangan dan Dukungan Isofix | Beban dada | peringkat maksimum |
Strike Side. |
| Evaluasi Perlindungan | 8 | Fiksasi kepala | terlindung |
Evaluasi menandai | 4 | Akselerasi loskop. | evaluasi Max. |
Evaluasi pengencangan | 0 | |
Penilaian mobil | 4 | Pencegahan Airbag Peringatan | Hadir pada kedua sisi pengemudi dan penumpang surya visor. |
Pejalan kaki. skor umum 20 | 56% Sistem Act. Keselamatan umum Skor 6 | 84%
- Bagus
|
- Bagus
|
- Memuaskan
|
|
|
speed limiter | aktif, standar |
Stabilitas Course (ESC) | 3 |
Signaling tentang sabuk pengaman unatigned | Dua: Driver dan depan Penumpang |
Kepala | 14 |
daerah pinggul. | 0,3 |
Kaki | 6 |
|
Perlindungan penumpang dewasa:
Dengan pukulan frontal, salon penumpang Nissan Cube telah mempertahankan integritas. elemen dashboard kaku adalah risiko cedera lutut dan pinggul untuk pengemudi dan penumpang. Dalam hal Cube, menerima jumlah maksimum poin dalam tes sisi dengan penghalang. Dalam kondisi yang lebih ketat tabrakan lateral yang dengan posting, fraktur dari tulang rusuk dari manekin menunjukkan perlindungan payudara sangat lemah, namun bagian lain dari tubuh yang terlindungi dengan baik. lemahnya perlindungan maksimal adalah dari cedera cambuk di tabrakan belakang.
Keamanan anak-anak penumpang
Kepala manekin dari 3-anak raja dipasang di kursi di arah gerakan melebihi pembatasan direkomendasikan dalam tabrakan depan, memperlihatkan kemungkinan kontak mungkin dengan bagian dalam kabin. Namun, dalam tabrakan samping dengan penghalang, baik anak-anak bodoh, dan 3-iseng, dan satu setengah tahun, yang benar tetap dengan pengencang dari kursi mereka. Airbag penumpang di kursi depan dapat dinonaktifkan, untuk menggunakan kursi ada anak-anak terhadap arah gerakan. Namun, informasi yang diberikan oleh pengemudi mengenai keadaan airbag tidak cukup jelas.
Perlindungan pejalan kaki
bumper mendapatkan jumlah maksimum poin untuk melindungi pejalan kaki kaki. Namun demikian, bagian depan kap mesin menunjukkan perlindungan didominasi lemah. kap menunjukkan lemahnya perlindungan di sebagian besar tempat di mana anak bisa memukul kepalanya.
Perlindungan pejalan kaki
Sistem stabilitas saja (ESC), perangkat batas kecepatan, serta alarm pada sabuk pengaman non-unspeted dari sedimen depan, standar oleh semua modifikasi model.
Informasi umum tentang mobil
Diuji Model. |
Nissan Cube 1.6 'Lihat', 'Zen' Pack, model dengan pegangan kiri |
Tipe badan |
5 pintu |
Tahun penerbitan data |
2010 |
Berat trotoar, kg |
1264 kg |
Hasil berlaku untuk VIN, dimulai dengan ... |
berlaku untuk semua model Cube |
Sistem keselamatan:
Pretensel sabuk pengaman depan |
double pretensioner. |
Loader Muat Sabuk Depan |
Ada |
Airbag Depan Driver |
Dua tahap |
Airbag depan penumpang |
Dua tahap |
Side Airbags. |
Ada |
Airbag kepala samping |
Ada |
Airbag lutut pengemudi |
Tidak |
Sistem Stabilisasi Dinamis |
Tidak |
Pengingat sabuk pengaman yang tidak menguntungkan |
Tidak |