Test Drive Nissan Almera Tino 2000 - 2003 Minivan

Perelmarok

Kami, sekarang hidup, adalah saksi pembentukan sekolah baru industri otomotif Jepang Eropa. Mesin dengan nama -nama Jepang yang akrab dikembangkan secara khusus untuk penduduk Dunia Lama dan diproduksi tanpa meninggalkan meja tunai di pabrik -pabrik yang dibangun di Eropa. Suzuki menetap di Hongaria, Mitsubishi di Belanda, Nissan di Inggris dan Spanyol. Akuisisi kewarganegaraan kedua jelas menguntungkan mobil -mobil Jepang di mobil -mobil Euro -Jepang menjadi lebih ekspresif dan menarik, menarik perhatian orang Eropa manja.

Nissan Almera Tino adalah perwakilan terpenting dari sekolah baru, yang diciptakan dengan mempertimbangkan semua keinginan rata -rata penduduk Eropa. Dan keinginan ini adalah sebagai berikut: Mobil harus universal, kompak, luas dan murah. Ini secara fasih ditunjukkan oleh dinamika penjualan kelas kompak. Mobil -mobil inilah yang menggabungkan semua kualitas di atas.
 
Tino Design tidak meninggalkan keraguan tentang esensi utilitarian dari mobil dengan panjang sedang, kelas terbatas kelas, mesin ini cukup lebar dan tinggi. Lubang hidung khas bagian depan A la BMW, yang menjadi garis keluarga Nissan dari tahun -tahun terakhir pembebasan, membuat mobil dapat dikenali. Ini jika Anda melihat di depan. Pakan kesan khusus tidak membuat lentera vertikal yang terletak di rak tubuh saat ini, di zaman kita telah menjadi sangat umum. Dan tetap saja, Tino tidak akan hilang di aliran kota. Kami tidak memiliki banyak compactwenes, dan mobil yang begitu tidak biasa dalam pandangan Rusia tentang bentuk tidak bisa tidak diketahui.
Pintu besar terbuka dan kami menemukan diri kami di kabin. Kami akan segera mengatakan: Kursi di Tino terletak cukup tinggi, dan karena itu Anda tidak masuk ke mobil, seperti mobil biasa, tetapi Anda masuk. Dan segera Anda kagum pada ruang dalam, ada perasaan bahwa Anda masuk ke mobil dengan kelas di atas. Kesan ini diperkuat oleh arsitektur panel depan yang tidak biasa, yang dibuat condong di dekat kaca depan, dengan lancar turun. Pusat musik naik di konsol pusat, yang mencakup resort CD dan tuner FM. Ngomong -ngomong, dari sudut pandang akustik Almera Tino, itu sangat tidak terlalu bagus. Selain perangkat kepala yang telah disebutkan, mobil dilengkapi dengan empat speaker (satu di pintu) dan Twitter di dudukan depan tubuh.

Di sekitar kerusuhan warna! Di dalam Tino selesai dengan plastik terang dan gelap, dan pelapis kursi dan sisipan di pintu terbuat dari jaringan warna gelombang laut; Kunci dan pegangan berputar, kepala iklim mikro, adalah perak, dan pintu dan tombol bagian dalam pada tuas kontrol transmisi benar -benar krom. Kelenjar merah stroke terang terakhir dari tombol alarm darurat.
Interior mobil mencolok dalam hamburan semua jenis rak, utusan, pemegang cangkir, dan bonus menyenangkan lainnya. Di mana pun Anda terlihat, mereka ada di mana -mana. Rupanya, kelimpahan seperti itu adalah kompensasi untuk kotak sarung tangan dengan ukuran yang sangat sederhana. Ada sebuah kotak di panel depan, dan di bawahnya ada ceruk untuk hal -hal kecil. Di langit -langit adalah saku dengan microlift, di mana pemilik Tino sangat disarankan untuk meletakkan kacamata hitam. Di lingkungan itu ada petak 3D petir dari lampu yang signifikan dengan tiga bagian, yang masing -masing memiliki sakelar sendiri. Di bawah setiap kursi, Anda dapat menemukan kotak yang lapang, dan yang berada di bawah kursi belakang meleleh di keranjang sendiri, mirip dengan yang ada di supermarket. Perlu juga disebutkan jaring di pintu depan.
 
Almera Tino adalah transformator nyata. Ini sekarang modis. Benar, karena ukurannya yang relatif kompak, kemungkinan mentransformasikan salon tidak seluas dalam minivan tujuh -lahan besar, tetapi masih banyak mobil memungkinkan. Kursi belakang memiliki dua penyesuaian, termasuk longitudinal. Kursi tengah melipat, membentuk meja yang sangat nyaman dengan pemegang cangkir. Ngomong -ngomong, kursi belakang dapat dengan mudah dilipat dalam jumlah besar (untuk ini, pegangan disediakan) atau hanya dihapus dengan meningkatkan volume bagasi ke 1950 liter yang mengesankan. Dalam keadilan, kami mencatat bahwa bagasi itu sendiri tidak terlalu besar.

Tetapi roda kemudi adalah detail utama kabin persis sama dengan pada almeras biasa. Roda kemudi diselirukan dengan kulit, di tempat -tempat cengkeraman ada pengental dan perforasi, dan di antara jarum rajut ada kendali jarak jauh untuk kontrol musik.
 
Interior salon dapat dipelajari. Almera Tino eksperimental dilengkapi dengan mesin bensin dua -liter, dalam beban yang ada variator repair -repair yang terdampar. Unit ini tidak lebih dari vampir energi yang menghisap tenaga kuda dari kesehatan yang kuat dan mengembang dari mesin dua -liter. Hakim sendiri: Ketika Anda menekan pedal di lantai, mesin dihabiskan hingga 5000 rpm dan berdengung secara monoton, dan mobil mendapatkan kecepatan pada waktu itu. Tapi bagaimana dia melakukannya! Ngomong -ngomong, bagaimana dia melakukannya? Kesulitannya adalah tidak mungkin untuk memprediksi tindakan variator. Untuk memahami pikirannya, Anda harus menjadi variator sendiri. Akselerasi yang cukup tegas terjadi secara tidak merata. Mobil memulai pergerakan awal yang sangat rendah gagal. Kemudian, seolah -olah berpikir kembali, mobil bangun, dan akselerasi menjadi benar -benar overclocking. Dan sepanjang waktu. Throttle Drive melalui batang karet? Anda harus terbiasa.
 
Hmm, apa tombol ini pada pemilih variator? Tekan prasasti sport menyala di dasbor segera. Mode transmisi olahraga!
 
Kami tidak akan mematikan tombol ini lagi. Sport menambahkan mesin hidup. Dalam mode ini, mobil benar -benar mengikuti pedal akselerator! Selain itu, bahkan semacam pengereman oleh mesin muncul. Sayangnya, kadang -kadang, namun, variator terus melambat, tetapi tidak menggantung.
 
Tino dilengkapi dengan rem cakram di semua roda. Dinamika rem di luar pujian: Kekuatan mudah disusun, dan untuk menjaga roda di ambang operasi ABS tidak akan sulit.
 
Tentu saja, mobil keluarga bukan mobil balap, tapi tetap saja kami akan mencoba untuk pergi dengan cepat. Dalam mode maksimum, Nissan berperilaku layak dari gulungan kecil, dan efek reaktif terus -menerus ada pada roda kemudi. Dan dengan latar belakang yang menguntungkan ini, pekerjaan suspensi menyenangkan. Mobilnya sangat nyaman. Penyimpangan kecil dalam tubuh praktis tidak ditransmisikan, dan tingkat akselerasi vertikal berada dalam batas yang dapat diterima. Tapi lubang yang serius lebih baik untuk berkeliling Tino ke Rusia sebagaimana adanya, tanpa adaptasi dan tas untuk jalan yang buruk.

Nissan Almera Tino adalah mobil keluarga murni yang memiliki satu keluarga. Di kota, dengan tenang dan tanpa stres, di luar perbatasannya dengan cepat dan alami. Suspensi yang nyaman, mesin yang kuat dan salon dengan semua fasilitas apa lagi yang diperlukan untuk bepergian dengan rumah, katakanlah, ke selatan? Di musim panas, berlibur, pada hari kerja di tempat kerja, kehidupan berlanjut.

Mobil disediakan oleh Illan.
Selama tes, mobil diasuransikan meminta kepercayaan.
Kami berterima kasih kepada kompleks liburan untuk The Old Mill atas bantuan dalam mengatur pembuatan film.

Teks: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin



 

 

 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 56/2002]