Tes Drive Nissan Almera Tino 2003 - 2006 Minivan

Keluarga Arbor.

Seseorang berupaya untuk menyederhanakan formulir, ingin menyimpan konten. Selain sampo dan AC dalam satu botol, ia menemukan Nissan Almera Tino dan Citroen Xcara Picasso.
Sejarah Eropa aksesori tunggal atau, karena mereka juga menyebutnya, CompactTvans memulai hitungan mundur sejak 1984, ketika Renault telah merilis model Espace ke pasar. Idenya kemudian jelas mengawasi waktu, dan kebaruan itu tidak menggunakan kesuksesan memekakkan telinga di pasar. Mobil dibeli terutama oleh klien korporat sebagai mobil bepergian dan berlayar di rute bandara-kantor bandara.
Fraktur datang pada tahun 1996. Prancis yang gelisah memutuskan langkah yang agak berani - atas dasar sedan Megane, minivan lain dirancang di Renault Model Renault - Megane Scenic. Itu adalah sedikit lebih pendek (basis 2580 mm terhadap 2700 mm), tetapi sepenuhnya menyelamatkan tata letak gerobak. Ini adalah hukum genre untuk banyak peniru. Subspesies baru yang disebut compotment. Kata tidur juga gothes, meskipun pertanyaannya adalah mengapa kita tidak memanggil begitu hatchback, terus-menerus menggantung di udara.
Dibuat berdasarkan sedan populer dan hatchbacks Compactwean dibedakan terutama dengan mendarat pengemudi. Ini lebih vertikal dan tinggi, seperti driver bus bus. Di satu sisi, itu dibenarkan - penerbangan utama dari pengemudi Komtelnal datang ke kota. Satu seragam dibuat berdasarkan konsumen keluarga yang kuat, yang pada hari kerja akan memakan waktu dua atau tiga anak ke sekolah, dan pada akhir pekan itu melakukan belanja yang mengesankan. Setahun sekali ia memiliki perjalanan wajib ke laut hangat (opsi - di pegunungan musim dingin). Oleh karena itu, semua mikro pada awalnya diadaptasi juga untuk perjalanan jarak jauh: kantong kartu, rak untuk hal-hal kecil, pemegang cangkir, perapian untuk botol dan meja untuk camilan - semua hukum genre ini.
Sebagai aturan, motor paling kuat dipasang pada compacts dari mereka yang disediakan untuk sedan dan hatchback. Di satu sisi, satu-seragam lebih berat dari 200--300 kg, dan mereka meletakkan tenaga kuda tambahan. Di sisi lain, pusat gravitasi memiliki mobil yang lebih tinggi (rata-rata 25 - 30 cm) di atas, dan oleh karena itu satu-seragam dosa di trek dengan hal yang sama: gulungan secara bergantian jauh lebih berbahaya karena Routing lebih.
Harga mereka di Eropa selalu 5--10% lebih tinggi daripada pada mobil biasa. Dan, karena statistik pertunjukan produksi, modifikasi dengan transmisi otomatis digunakan dengan permintaan khusus.
Nissan Almera yang biasa dengan tubuh sedan ditawarkan di pasar kami dengan kapasitas 1,8 liter dengan kapasitas 114 hp. dan transmisi otomatis. Variator cvtlinemable pada model ini tidak diinstal sebagai mesin 2 liter yang lebih kuat. Dan almera yang paling kuat dalam konfigurasi yang layak dikenai biaya $ 18,9 ribu. Material, Tino lebih mahal $ 5,1 ribu. Apakah hanya untuk mesin canggih?
   
Perbedaan jalan. Memutuskan untuk akuisisi satu pujian alih-alih sedan, pembeli menerima, pertama-tama, ekstra 22 hp - Sekitar 9 kuda untuk setiap liter tambahan volume mesin. Atau $ 232 untuk setiap kuda. Tetapi dimensi dan berat pengiriman mengurangi semua keunggulan motor yang lebih kuat untuk tidak - kecepatan maksimumnya di bawah 5 km / jam, dan dinamika akselerasi lebih lemah. Selain itu, Tino dalam konfigurasi yang diusulkan naik kira-kira sebagai almera biasa dengan mesin 1,6 liter. Saya tidak akan menyarankan Overtakes berisiko di atasnya. Serta bersaing dengan pemilik sedan pada awal dari lampu lalu lintas. Mesin dengan cepat pergi ke revolusi batas, hanya panah speedometer tertinggal di belakang panah tachometer. Saya memutuskan untuk diri saya sendiri seperti ini: Jika kita membayar uang ekstra, maka bukan untuk tenaga kuda ekstra, karena alih-alih Rysakov, kita masuk ke pekerja yang stabil, tetapi bit flegmatic.
UDARA SEGAR. Dapat diasumsikan bahwa kita membayar uang ekstra dalam arti literal kata untuk udara. Volume bagasi di sedan adalah 425 liter. Tino sudah 440 liter, tetapi pada kursi belakang yang dipasang secara teratur. Jika mereka dibongkar, maka ukuran area yang berguna akan sudah 1950 liter. Ini maksimal. Selain itu, dengan tiga kursi belakang terpisah, Tino dapat bermain seperti dengan desainer Lego. Mereka dapat diambil secara terpisah, Anda dapat bergerak, Anda dapat menurunkan punggung. Singkatnya, opsi tata letaknya sama seperti ada resep picking kebab. Masing-masing sesuai selera Anda.
Di kursi pengemudi, meter kubik udara tambahan juga melingkari kepala mereka - untuk mengobati sesak. Dan itu bukan hanya pendaratan yang lebih vertikal. Tampak bagi saya bahwa di Tino dia hanya lebih sedikit bus daripada di Picasso atau Scenic. Namun, siapa, yang Anda suka - berbagai penyesuaiannya bagus dan dapat diatur dengan cara apa pun.
Ya, ruang hidup benar-benar lebih. Contoh sederhana: Jika sesama traveler Anda adalah gadis yang menawan, hampir tidak mungkin memeluknya tidak hanya bergerak, tetapi juga pada lampu lalu lintas. Ruang antara dua kursi terlalu besar. Untuk latihan seperti itu, lebih baik pindah ke baris belakang.
Pada Tino, sesuai dengan besarnya genre yang disebutkan, ini bukan sofa tunggal, tetapi tiga kursi terpisah. Mereka berada sedikit lebih tinggi dari depan - ada legenda bahwa ini dilakukan secara khusus bahwa orang tua dapat mengendalikan embel-embel di belakang anak-anak. Terutama karena tempat-tempat di mana dimungkinkan untuk dibekukan, cukup untuk orang dewasa. Dan dengan kenyamanan yang cukup layak.
Saku stok tidak menarik. Seperti yang Anda ketahui, Anda harus membayar untuk kenyamanan. Dan jika Anda membandingkan kenyamanan Tino dan Almera, menjadi jelas bagaimana menghabiskan lima yang terkenal dengan ekor ribuan dan tidak menyesalinya.
Saya tidak tahu bagaimana Anda, pembaca yang sayang, dan saya bahkan mengemudi dengan saya banyak hal di kota. Sebagai suatu peraturan, mereka dilas dari sekelompok tak berbentuk di kompartemen sarung tangan - pada saat yang tepat saya mulai terburu-buru di dalamnya, seperti ksatria yang pekat di dadanya. Di Tino, masalah menyimpan hal-hal kecil yang diselesaikan seolah-olah seorang pengerjaan Kolonel Paytantic. Mengukus botol dengan air yang tersebar di seluruh salon, peta menemukan tempatnya di grid di pintu. Hal sepele yang kurang diinginkan - di dalam kotak di bawah kursi. Rokok, lebih ringan - dalam tinju di atas konsol tengah, kacamata gelap - dalam kasus di atas kepala.
Bagian belakang kursi belakang tengah jatuh di atas bantal dan berubah menjadi meja yang nyaman. Dua daun baki lagi dari punggung kursi depan - seperti pada pesawat terbang. Piknik tidak dapat diatur di sisi jalan, tetapi tepat saat bepergian. Ada ruang yang cukup untuk porsi yang cukup indah, dan bukan hanya untuk termos dan pasang sandwich.
BERISTIRAHAT! Suspensi tino sedikit berbeda dari suspensi, katakanlah, sedan. Tidak secara struktural, tetapi pengaturan. Almera, ini agak pendek dan sangat menyakitkan merespons penyimpangan permukaan jalan Rusia. Dan dalam perjalanan tino pada rute campuran (pinggiran kota) tidak pernah menyebabkan perasaan tidak nyaman kita. Mungkin kasus ini juga dalam pendaratan yang lebih vertikal - sebagian besar sentakan menyumbang bagian tubuh yang paling lembut. Dalam mode batas, kami tidak menguji tino - kami ingat bahwa mobil ini dibuat sebagai kendaraan keluarga, yang tidak memprovokasi tuan rumahnya untuk perilaku ekstrem di jalan.
Citroen Xsara, atas dasar Picasso yang dibuat, ditawarkan di pasar kami di badan hatchback dan coupe. Versi paling kuat - dengan mesin 2.0 L dengan kapasitas 136 hp Motor yang lebih lemah memiliki volume 1,6 liter dan 109 hp daya. Satu mesin satu-unified akan menarik tarikan.
Dibandingkan dengan Tino, ceritanya diulangi hingga sebaliknya - pada Picasso memasang motor 1,8 liter dan 116 hp. Gearbox - mekanis. Biaya hatchback 2.0 dan Picasso masing-masing, $ ?? dan $ 19,5 ribu kelebihan pembayaran untuk satu-pujian - $ ?? ribu
 
Artis pewaris. Hal pertama yang mengalir ke mata adalah penampilan Picasso yang cukup luar biasa. Dari Xsara yang biasa, hanya desain bagian depan mobil yang diawetkan - segala sesuatu yang lain adalah menjadi karya-karya uji yang hebat. Terutama mengagumi para penggemar kaca sempit depan Avant-Garde, yang menciptakan sektor tinjauan tambahan untuk pengemudi. Di Picasso, ini sangat relevan - bahkan pendaratan vertikal (bahkan lebih vertikal daripada di tino) tidak memungkinkan sepenuhnya mengendalikan dimensi depan mobil.
Adapun kenyamanan, pemborosan harus dibayar. Dan para pengembang telah mencoba bahwa klien merasa tidak tersinggung. Kombinasi standar instrumen pada Picasso hilang. Sebaliknya, di tengah konsol tengah, ada tampilan besar, yang ditampilkan semua (atau hampir semua) informasi yang diperlukan oleh driver.
Barcode kedua - knob switching gearbox. Terletak di speaker jenggot di salon dan menyerupai joystick untuk terbang komputer. Berapa banyak kesenangan dari desainer Citroen tarikan, $ ?? ribu? Kamu putuskan.
 
Gambar yang sama. Hanya terbang ke Picasso Anda tidak perlu. Mesin 1,8 liter cukup untuk perjalanan yang tenang dan terukur di kota. Kecepatan maksimum Compacttva adalah 190 km / jam, overclocking sampai ratusan - 12,2 detik. Dan peluangnya mungkin memberikan Xsara yang biasa dengan mesin 1.6. Indikator yang serupa masing-masing adalah 197 km / jam dan 10,9 detik.
Tetapi jika Picasso dan terbang, seperti angin, untuk menikmati kualitas kecepatan tinggi yang akan sulit. Ini ditandai dengan semua kelemahan satu-unsurifier: gulungan yang mengancam secara bergantian dan sekelompok tubuh yang kuat dapat menyebabkan kegembiraan hanya untuk bunuh diri. Misalnya, kami perhatikan bahwa ia berkontribusi dalam banyak hal dan lebih lama dari XSara, suspensi yang dirancang untuk makan kenyamanan. Secara umum, dalam hal ini, kami membayar uang untuk udara: membandingkan volume yang berguna dari volume trunk kompan dan hatchback - 550/1970 L masing-masing melawan 440/1190.
Teks Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

Citroen Xcara Picasso Car disediakan untuk perwakilan Citroen perusahaan di Rusia, (095) 937-8230, Nissan Almera Tino - NATC GMBH Group, (095) 967-0680. Asuransi dilakukan oleh Ingosstrakh, (095) 956-5555.
 

Sumber: "Pilot otomatis"