Drive Test Mitsubishi Outlander sejak 2012 SUV

Siapa yang baru

Membersihkan lemah jalan yang kuat. Tersebut adalah kebenaran yang keras dari pasar otomotif. Dan meskipun Outlander 136-kuat masih baru, dengan cepat mengejar Mitsubishi Outlander 2.4.
Dengan memberikan kami Outlander baru, wakil dari penyesalan perusahaan sebagai mantra: ini bukan sebuah jip, itu bukan sebuah jip! Jelas, itu adalah sebuah petunjuk bahwa kita tidak terbawa saat adonan dan tidak menghancurkan mobil tentang realitas Rusia.
Dalam setengah jam, 200 rubel diminta di wastafel untuk menyegarkan penampilan Mitsubishi. Kami melihat daftar harga: mobil penumpang - 150 rubel. Jeep dan minibus - 200 rubel. Jelas, kita mengisyaratkan bahwa kita masih memiliki sebuah jip. Hal ini tidak perlu untuk masuk ke dalam diskusi kecil, dalam beberapa hari tes dapat dipahami jenis binatang.
Namun, kami sudah akrab: untuk pertama kalinya bertemu dengan Outlander di Spanyol hampir setahun yang lalu. Jujur, kesan pertama tidak dilumasi, terus terang, satu set yang layak lengkap untuk mobil seperti: mesin 2.0 l, dengan kapasitas 136 hp. dan manual gearbox. Pengalaman menunjukkan bahwa pembeli potensial dari tinggi-pass versi yang universal lebih memilih mesin yang dikombinasikan dengan mesin yang lebih kuat. Di Spanyol, seperti mobil ditunjukkan kepada kami dari jauh dan menjelaskan: ini adalah versi pra-dipilih. Benar, mereka diizinkan untuk membuat beberapa lingkaran di sekitar hotel, namun, kami tidak merasa trik-trik perbedaan. Tapi tahun ini tidak lulus, ketika kami melakukan perjalanan di Moskow sudah pada Outlander dewasa dilengkapi dengan transmisi adaptif otomatis INVECS-II dan mesin yang solid dari 2,4 liter dan kapasitas 160 kuda. By the way, pembeli adalah adanya mesin dan ekstra 24 hp Ini akan biaya hampir $ 4 ribu - dasar Mitsubishi Outlander 2.0 Kenyamanan biaya $ 27.990, dan kami Outlander Sport 2,4 -. $ 32.000 Jadi, apakah itu layak seperti lilin aritmatika?
Jangan mencuri. Satu-satunya cara untuk menabung ketika membeli Outlander 160-kuat adalah untuk meninggalkan kotak otomatis. Maka mobil akan berharga $ 1,3 ribu lebih murah. Sisa peralatan identik: dari immobilizer elektronik ke ambang logam terang dari pintu belakang (kelima), karena spesifikasi panjang mengatakan. Tetapi dari kenyamanan versi 2.0, peralatan mobil 2,4 liter juga ditampilkan dengan eksterior yang lebih kaya (cetakan, rel atap, dan trivia yang indah dan bermanfaat lainnya), interior (penyisipan di bawah pohon), serta kehadiran airbag samping di depan dan kontrol iklim otomatis.
 
Saat membeli versi otomatis, Anda akan kehilangan tidak hanya seribu dengan dolar kecil, tetapi juga dengan selusin kilometer kecepatan maksimum: mekanik dengan motor 160-kuat mempercepat hingga 200 km / jam, sedangkan otomatnya hingga 190. Km / jam. Untuk truk ekstrem, ini, tentu saja, menyebabkan kerugian. Untuk konsumen normal - tidak ada. Karena jalan dengan karakteristik kecepatan tinggi seperti itu tidak ada.
 
Di sisa mesin di Mitsubishi terus terang. Outlander berakselerasi dengan cepat dan percaya diri: dan dari tempat itu, dan di tambang. Dalam arti lampu lalu lintas, dan pada saat menyalip di jalan raya, katakanlah, dari 100 km / jam hingga 150 km / jam. Selain itu, transmisi otomatis pada mobil ini adaptif: Cukup cepat mengorganisir dengan cara pengemudi dan dapat mentransfer ke atas sedikit lebih cepat atau, sebaliknya, lebih lambat, tergantung pada temperamen kursi.
 
Yang paling temperamental dapat terjadi pada mode kontrol penerbangan manual - otomatis pada outlander dari tipe berurutan. Selain itu, tidak ada perlindungan dari orang bodoh di atasnya - elektronik tidak dapat mentransfer transfer tergantung pada mode mode operasi. Kegunaan dari keputusan semacam itu mungkin hanya pengemudi berpengalaman saat bergerak, katakanlah, dengan off-road, lebih suka memilih transfer, tidak mempercayai otomatisasi.

Jangan bunuh. Semua kepraktisan mobil semacam itu, seperti Mitsubishi Outlander, jauh lebih mudah dan lebih cepat di jalan-jalan Rusia - ada tempatnya. Selama test drive Spanyol, kami ditawari untuk naik primer pedesaan, berlimpah dengan hujan dua hari. Dalam foto, air dan kotoran mengalir sangat efektif, terbang keluar dari bawah roda, tetapi tidak lagi. Bahkan, semua hal yang sama dapat dilakukan pada sedan biasa. Fakta bahwa di Spanyol berada di luar jalan, kami memiliki jalan negara biasa.
 
Tapi untuk beberapa hari operasi, Outlander di Moskow dan wilayah dekat Moskow percaya pada kemungkinan-kemungkinan yang luar biasa dari mobil ini.
Ingat bahwa dari Outlander stasioner biasa dibedakan dengan konstan empat-wheel drive (50:50) dan pembersihan (195 mm), yang membuat kehormatan banyak jip parket. Di Spanyol, tala ini tampaknya tidak diperlukan. Kami memiliki masalah lain. Tubuh tinggi membuatnya mudah dan mudah untuk parkir di perbatasan tinggi atau terburu-buru sekitar kemacetan lalu lintas di sepanjang jalur trem. Mudah, mobil mengatasi snowpots di halaman dan pindah bersama liang pedesaan, dipukul oleh truk. Setuju, ini bukan trial jip dan semua latihan-latihan ini dapat dilakukan pada mobil penumpang. Namun, mempertaruhkan untuk terbang ke kuvet atau heartbuilding semua bagian bawah. Apakah Anda membutuhkannya?
 
Sebuah penggerak empat roda permanen memungkinkan Anda untuk bersantai di roda bahkan di jalan-jalan musim dingin yang buruk ketika es tiba-tiba menggantikan lapangan salju dan tiba-tiba - zat dimengerti dari cokelat kotor, licin seperti kaca. Bahkan jika Outlander adalah melanggar selip, ia tertangkap SD. Apa yang kita yakin, memutar di tempat parkir beku: Kehilangan kendali atas mobil hanya berhasil dalam situasi super-extremal - gas yang tajam dengan roda kemudi sepenuhnya bengkok. Dan kemudian Outlander melaju ke samping entah bagaimana enggan, ia harus terus-menerus memprovokasi dia. Secara umum, dalam kehidupan sehari itu tidak pergi.
Jangan menyakiti. Dari sudut pandang konsumen Rusia biasa, Outlander masih jip. Karena kemungkinan versi 160-kuat yang muncul sedikit lebih tinggi dari kemungkinan yang biasa station wagon. Outlander secara signifikan memperluas cakrawala pemiliknya, misalnya, dibandingkan dengan Galant Wagon. Dan sopir duduk yang lebih tinggi, dan para penumpang luas, dan ada ruang bagasi lebih. SUV parket Mitsubishi juga tidak sangat rendah: pemiliknya jarang dinikmati oleh transmisi berkurang (jika pada umumnya), dan kendala yang paling umum bahwa mereka harus mengatasi, - Bordur dekat townhouse nya. Tapi dalam pemeliharaan Outlander ini, jauh lebih murah daripada Pajero perkasa yang sama dengan kotak debu dari kemalasan perkotaan.
 
Dan jika penjual tidak ingin posisi Outlander sebagai sortier, bahkan bahkan dengan add-on parket, kemudian dari dibenarkan hati-hati. Dan kemudian pemilik akan mulai melompat di atasnya di bukit-bukit dekat Moskow, dan kemudian membuat klaim ke pabrik. Aku tidak tahan, mereka mengatakan, mesin dari hlybays Rusia ...
By the way, satu perwakilan Mitsubishi terdaftar di Outlander. Namun demikian, mereka pemalu, memanggil Outlander hanya gerobak.
Teks Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

Mitsubishi Outlander.
Bensin motor 4 silinder
Volume Kerja (Cube. Cm) 2351
Daya (HP pada RPM.) 160 di 5750
Momen (nm pada rpm. / Mnt.) 216 pada 4000
Drive penuh permanen
Gearbox 4-speed otomatis, tipe berurutan
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4545/1750/1620
Basis Roda (mm) 2625
Volume tangki bahan bakar (L) 59
Berat trotoar (kg) 1700
Kecepatan maksimum (km / jam) 191
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 11.2
Konsumsi Bahan Bakar (Kota / Jalan Raya, L / 100 km) 13.8 / 8.0
Harga di Moskow dari $ 32 ribu.

 

Sumber: "Pilot otomatis"