Test drive Mitsubishi Outlander sejak 2012 SUV

Mitsubishi Outlander XL. Krisis sudah berakhir

Mobil Outlander XL dijual di pasar kami telah lama dipelajari dengan baik. Debut crossover di Rusia terjadi pada 2007. Kemudian dealer menawarkan mobil dengan mesin 2,4 liter dengan variator dan 3.0 v6 (dipasangkan dengan automaton 6-speed). Banyak air telah terbang di bawah jembatan sejak saat itu. Sehubungan dengan krisis, versi teratas dihapus dari penjualan, kemudian mesin adalah prosedur faceliifting, setelah mengalami nama merek baru A La Lancer X. Tahun lalu, produksi perakitan dimulai di pabrik Kaluga dari Aliansi PSMA. Akhirnya musim panas ini mobil sekali lagi diperbarui sedikit.

Dan juga, menyadari bahwa krisis di pasar mobil di belakang, Mitsubishi memutuskan untuk menjual versi dengan motor tiga liter lagi. Untuk berkenalan dengan versi terbaru Outlander XL, kami bepergian ke Kaluga dan kembali, mengunjungi pada saat yang sama perusahaan perakitan. Mobil pertama adalah versi terkenal dengan atmosfer empat silinder 170 yang kuat. Jika Anda membandingkan mobil yang diperbarui dengan yang lama, maka Anda dapat mencatat wajah dari Lancer hingga crossover fit.


Perusahaan perakitan di Kaluga sekarang, pada kenyataannya, ini bertunangan dengan pilihan akhir mobil yang sudah dikumpulkan di Jepang dan Prancis. Mesin datang dengan interior yang dikumpulkan. Di sini mereka hanya mengagumi tubuh dengan mesin, roda, menuangkan cairan kerja dan memeriksa hasil yang diperoleh pada trek khusus. Kita dapat mengatakan bahwa sekarang Outlander XL masih menjadi mobil Jepang. Tetapi situasinya harus berubah tahun depan ketika Patungan Venture Peugeot Citroen Mitsubishi akan meluncurkan produksi penuh, total 125.000 mobil per tahun

Tetapi interior metamorfosis tidak dipahami. Arsitektur tetap sama, tetapi kabin berhasil menambahkan sedikit karena sisipan dari kulit imitasi di panel depan dan panel pintu. Sayangnya, tetapi bahkan versi teratas masih belum memiliki kontrol iklim yang terpisah, yang telah terbiasa dengan model yang kurang bergengsi. Saya duduk di baris kedua. Ada banyak tempat, dan di lutut, dan di atas kepala Anda. Tetapi fasilitasnya, kecuali untuk pencahayaan, asbak da sandaran tangan dengan pemegang cangkir, tidak.


Desain interior minimalis masih mencirikan mobil ini. Namun demikian, cukup cantik dan nyaman di sini. Kesaksian rapi dibaca tanpa masalah dalam segala cuaca, dan sebagian besar fitur ditampilkan pada tampilan layar sentuh.

Dynamics Outlander XL dengan mesin 2.4 liter tidak mempengaruhi paspor overclocking sampai ratusan mobil ini membutuhkan waktu 10,8 detik, dan kecepatan maksimum 190 km / jam. Namun demikian, di belakang roda mobil 170-kuat Anda tidak merasa cacat di lintasan atau di kota. Variator, meskipun itu membuat mesin terlipat secara monoton pada catatan individual, berupaya dengan tugas transmisi pada roda torsi dengan sangat baik. Selain itu, unit ini memiliki enam pseudoconders dan mencuri switch, yang dalam beberapa cara mengingatkan tradisi olahraga merek. Namun, pabrikan sendiri tidak mempertimbangkan modifikasi ini adalah dinamika dan efisiensi yang paling seimbang. Mereka tidak bisa tidak setuju dengan mereka, karena mobil 3 liter dalam akselerasi hingga ratusan lebih cepat dari 1,1 detik (9,7 detik), dan kecepatan maksimum adalah 10 km / jam. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar Outlander XL V6 yang dinyatakan secara signifikan lebih tinggi dari 15,1 l / 100 km dalam siklus kota terhadap 12,6 l / 100 km.

Melihat ke depan, saya perhatikan bahwa suspensi pada mesin dengan mesin 2.4 mungkin yang paling seimbang di baris. Menjadi jelas setelah memungkinkan untuk mencoba versi 3 liter. Jadi, ada kemudi berukuran keras, kemudi memiliki umpan balik yang baik (kinerja amplifier bervariasi tergantung pada kecepatan). Berkat mesin massa yang lebih kecil, ada penimbangan yang lebih baik di sepanjang sumbu, yang membuat manajemen yang sedikit lebih menyenangkan dan menarik.


Pada semua versi model model 2011, sistem pengereman prioritas muncul (praktis identik dengan Mazda, setelah memperbarui enam). Ingatlah bahwa penampilan sistem ini terinspirasi oleh pengalaman sedih Toyota, ketika mobil perusahaan, berdasarkan berbagai alasan, macet akselerator di presiden. Tapi sekarang pedal rem lebih penting untuk otak elektronik kendaraan

Sekarang ceritakan tentang versi teratas. Secara eksternal, berbeda dari outlander yang lebih sederhana XL tidak terlalu banyak. Ini adalah serangkaian elemen krom, membuang knalpot dan menetas di atap. Pada perbedaan gerakan lebih lanjut. Ini lebih baik daripada dinamika, dan lebih menarik berkat kendali dengan mesin. Benar, pekerjaan kotak 6 kecepatan tidak akan menyebutkan nama yang sempurna. Ketika Anda pergi dalam mode sipil yang diukur, semuanya baik-baik saja. Anda mulai Shrust dan mesin adalah Medleet dengan bergeser, memungkinkan inklusi yang tajam. Tetapi motor V6 kembali ke garis sedikit diperbarui. Pertama, sekarang sesuai dengan Euro 4. Kedua, kuda memperoleh tiga kepala (223 hp), dan pada saat 8 Newton-meter (284 N ∙ m), yang pada dasarnya bersifat crossover, tentu saja tidak berubah.

Terlihat bahwa versi yang lebih lama memiliki pengaturannya sendiri dari rak depan dan mata air yang lebih lembut. Namun, semua ini ada di tingkat nuansa. Pada jarak Kaluga Moskow, saya secara khusus pindah dari jalan raya dan memberikan panas dengan sempit dan tanpa mobil dari jalur pedesaan sekunder, mirip dengan add rally. Yah, saya harus memperhatikan bahwa XL tiga liter adalah mobil yang cukup driver, penanganan yang dekat dengan penumpang. Bahkan dengan cepat berubah yang kami overcame dengan kecepatan 140-150 km / jam, dia berperilaku sangat jelas dan bahkan tidak menegangkan pengemudi. Mesin tetap logis dan mudah dikendalikan dan pada kecepatan yang lebih rendah, dalam putaran tajam. Meskipun, saat bergeser, gulungan menjadi lebih jelas. Tetapi Outlander XL minimal mematuk hidungnya pada pengereman dan berjongkok pada akselerasi. Pengaturan suspensi disukai!

Di jalan raya, mobil berperilaku percaya diri, ia bereaksi terhadap ibadah secara moderat, terutama dengan akselerasi intensif dan mode 4WD yang disertakan. Semua bagian sebenarnya dari dorong dalam hal ini pergi ke roda belakang, dan momen parasit pada setir menjadi kurang. Tetapi dengan isolasi kebisingan ada masalah tertentu. Klaim rumah untuk lengan roda. Grill ban mendominasi dan merupakan sumber utama latar belakang suara yang tidak diinginkan. Namun, isolasi kompartemen mesin juga meninggalkan banyak yang harus diinginkan. Ini terutama berlaku untuk versi dengan motor 2.4 dan variator (tandem howl mereka lebih buruk dari segalanya), tetapi versi tiga liter bernyanyi bergulir, bagus dan tidak sama sekali responsif berkat perubahan gigi permanen dan enam- Motor silinder.


Saat kering aspal, Anda dapat mengemudi hanya pada drive depan, memilih mode 2WD. Dalam mode otomatis, distribusi torsi 4WD akan dilengkapi dengan elektronik. Untuk permukaan off-road dan sangat licin, pabrikan merekomendasikan menggunakan kunci 4WD. Benar, diam, berapa lama momen dan dalam kondisi apa yang ditransmisikan ke gandar belakang. Tidak ada interlock simulasi elektronik

Perlu dicatat bahwa hari ini di Rusia di kelas crossover hanya Outlander XL hanya dijual ke Toyota RAV4. Dengan kembalinya versi tiga liter, serta penampilan mesin dengan motor 2 liter, penggerak roda penuh dan variator di Mitsu memiliki setiap kesempatan untuk menenggelamkan pesaing utama. Versi Outlander XL yang paling mudah diakses dengan motor dasar 2.0 liter dapat dibeli seharga 949.000 rubel. Versi utama crossover diperkirakan 1.479.000 rubel.

Benar, untuk memanggil Toyota RAV4 Pesaing langsung Outlander XL tidak sepenuhnya benar, karena raffik terasa lebih kompak. Meskipun Toyota memiliki versi RAV4 yang diperluas, yang hanya dilengkapi dengan mesin 2.4 liter (170 liter s.) Dan otomatis. Konfigurasi ini hanya dua kenyamanan plus dengan hampir semua embel-embel seharga 1.310.000 rubel. dan prestise plus dengan interior kulit, navigasi cakram keras dan selain 1.435.000 rubel.

Kia Korea Sorento di Rusia memiliki mesin bensin 2,4 liter (174 hp). Selain itu, mesin dasar dilengkapi dengan penggerak roda depan dan mekanik (dari 979.900 rubel). KIA dengan otomatis, penggerak roda penuh, iklim dua zona, sistem stabilisasi dinamis dan lainnya akan menelan biaya 1.239.900 rubel. Sebagai perbandingan, Outlander XL dengan motor 2,4 liter, penggerak roda penuh dan biaya variator dari 1 199.000 rubel. Ada mobil 7 kursi dengan mesin 2.2 liter (197 hp) di KIA (197 hp) dalam paket premium untuk 1.639.900 rubel. Tidak hanya ada interior kulit, tetapi juga navigasi, kamera tampilan belakang, sistem leveling tinggi badan otomatis, atap panorama, AC untuk deretan kursi ketiga.

Opel Antara dijual di Rusia dengan volume motor 2,4 liter dan 3,2 liter. (Chevrolet Capriva, yang merupakan analog Antara, ternyata sedikit lebih mahal), sedangkan dalam konfigurasi dasar, model ini memiliki penggerak empat roda. Dan ANTARA dengan transmisi otomatis dapat diambil dalam 980 ribu rubel. (Drive all-wheel outlander termurah XL biaya 1 129.000 rubel). Opel Antara dalam konfigurasi Cosmo dengan volume motor 3,2 liter (227 liter S.), otomatis, interior kulit, xenon, cakram 18 inci dan embel-embel lainnya dijual seharga 1.153.000 rubel.

Nissan X-Trail juga memiliki drive penuh dalam database, dan harga model dimulai dengan tanda 995 ribu rubel. (Mesin 2.0 L, 141 hp). Mesin dengan variator adalah dari 1.044.000 rubel. Nah, Nissan X-Trail dengan unit 2,5 liter (169 liter dengan.), Variator, ESP, interior kulit, sistem bantuan pada awal dan keturunan dari gunung, xenon, navigasi, kamera tampilan belakang dan lainnya akan menelan biaya 1 366 500 rubel. By the way, Nissan memiliki x-trail diesel dari 1 239 500 rubel. Untuk mesin dengan senapan mesin dalam konfigurasi yang baik.

Kami tidak akan melupakan tentang saudara kembar Outlander XL, yang disebut Citroen C-Crosser dan Peugeot 4007. Sangat lucu bahwa kedua orang Prancis menjadi sedikit lebih murah daripada Outlander XL, tetapi pada saat yang sama pembeli masih lebih suka mengambil Mitsubishi. Jadi, jika harga dasar outlander dimulai dengan tanda 949 ribu rubel, maka Citroen dan Peugeot dapat dibeli di 929 ribu rubel. Dan hal yang paling menarik, sistem stabilisasi dan enam bantal sudah termasuk dalam paket Prancis! Dan di Pangkalan Outlander XL hanya ada dua dari mereka (dan Citroen C-Crosser masih dapat membanggakan cakram cor, daripada stamping). Di sisi lain, keluar dari seluruh Tritunggal hanya pada Outlander XL menempatkan mesin 3.0 liter, sistem navigasi, bi-xenon atau sistem akses tak terkalahkan.

Teks: Leonty Tyteleev
Foto: Penulis dan Mitsubishi


 

Sumber: Auto.mail.ru.