Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Mitsubishi Lancer

Sebuah cerita kecil tentang Tokyo Dostoevsky, kemewahan Jepang dan Mitsubishi Lancer yang baru.
Ini bukan pertama kalinya di Jepang, tetapi, tentu saja, saya tidak bisa mengatakan bahwa saya mengerti negara ini. Pandangan dari lantai 18 hotel bintang lima tidak mungkin disebut dalam. Ketika saya tiba di sini untuk pertama kalinya, saya terkejut dengan pemandangan Teluk Tokyo dengan busur terbang dari jembatan pelangi dan kerumunan berbagai gedung pencakar langit di pantai yang berlawanan. Tidak diragukan lagi, ini adalah salah satu pemandangan kota paling indah di planet ini. Kedua, saya dikejutkan oleh jalan -jalan yang membentang di sepanjang jalan layang yang banyak dan aneh di antara menara kantor futuristik, melalui cahaya iklan neon jalan -jalan perdagangan, di atas semak -semak bangunan kecil. Bukan negara, tetapi sistem transportasi yang berkelanjutan. Dan hanya sekarang tatapan saya telah turun ke tumpukan kacau rumah satu, dua dan tiga lantai, yang tak terhitung jumlahnya, pada kenyataannya, membentuk Tokyo besar, di mana bukan satu, bukan dua dan mungkin bahkan tidak tiga Moskow bisa larut. Semakin banyak kepicikan bangunan dan jalanan. Lagi pula, bahkan bangunan lima bintang lokal adalah lima kamar kecil yang ditempatkan satu sama lain dalam kolom dengan cincin bola basket sendirian di atap berpagar.
 
Tidak heran Dostoevsky sangat populer di Jepang. Di St. Petersburg -nya, kehidupan juga di kamar kecil. Di sinilah hasrat mendidih! Tapi Tokyo adalah kota yang disengaja, yang bahkan tidak bisa diimpikan oleh Fedor Mikhailovich dalam mimpi buruk. Tentu saja, bahkan tempat Tokyan termiskin tidak dapat disebut daerah kumuh: nyala api neon, antena satelit, mesin multi -warna yang menjual rokok dan kopi panas. Tetapi kesan semua ini bahkan lebih aneh. Rumah -rumah yang cukup solid sangat kecil sehingga tampaknya Anda hanya bisa tidur secara diagonal di dalamnya. Dan tidak ada kelebihan arsitektur. Hanya atap, dinding, jendela, dan pintu. Jutaan pintu dan jendela ke cakrawala, di mana kerucut besar gunung berapi yang sedang tidur naik sebagai simbol bencana selamanya menggantung di kota ini.
 
Orang Jepang adalah orang yang sangat tertutup. Perasaan mereka yang sebenarnya tersembunyi di balik ribuan upacara, busur dan senyum. Setiap rumah seperti benteng kecil. Entri yang menghibur di sini dilarang di mana -mana. Tetapi bagi para tamu Mitsubishi Motors Corporation (MMC), beberapa pintu masih dibuka. Dan pintu yang sangat tidak biasa.
Pondok Tn. Masuko
Pohon dalam fenomena luar biasa Tokyo. Tanah di sini lebih mahal daripada uang, dan Anda membutuhkan hujan emas untuk mengambil akar di dalamnya. Sedikit tanaman hijau diawetkan hanya di sekitar kuil, dan bahkan kemudian sebagian besar dalam bentuk perkebunan kerdil di bak. Namun, ada pengecualian. Misalnya, Istana Kekaisaran, yang, menurut tradisi panjang, tidak dapat dilihat di balik pohon. Orang Eropa aneh: Istana tidak terlihat. Dan bagi orang Jepang, ini adalah kecuraman. Relatif dekat dengan Istana Tak Terlihat adalah rumah keren lainnya dari Guest House Mitsubishi.
Begitu berada di bukit ini, yang sejak zaman kuno disebut istana, kediaman pinggiran Segun berada. Kemudian Perdana Menteri Pertama Jepang menetap di sini. Dan pada akhir abad ke -19, keluarga Ivasaki, pendiri Mitsubishi, pindah ke sini. Bangunan ini dibangun pada awal abad ke -20 menurut proyek arsitek Inggris. Namun, itu sendiri bukanlah minat khusus: perkebunan bahasa Inggris yang khas dari tampilan yang agak suram dan dengan menara yang tidak dapat dipahami. Semacam Baskerville Hall. Selamat datang di Dacha Mr. Masuko, bukan tanpa ironi, kata salah satu pemimpin perusahaan Rolf, penyelenggara Rusia dalam perjalanan ini, yang menunjukkan presiden MMC Osamu Masuko, yang bertindak sebagai tuan rumah yang ramah. Interior pondok musim panas Mitsubishi di dekatnya juga tidak terkejut oleh kemewahan. Tapi di sini ada taman Inggris di sekitar harta yang nyata. Dari satu jenis halaman di bawah balkon di setiap orang Jepang harus memutar kepala dan membekukan hati. Taman perusahaan di pusat Tokyo! Kemewahan yang tidak terlihat! Simbol Kekuatan!
 
Hanya tamu terpenting yang diterima di sini. Selain itu, harta bukan satu MMC, tetapi seluruh kelompok Mitsubishi adalah milik. Dan Mitsubishi Group adalah andalan ekonomi Jepang. Ini adalah energi nuklir, program ruang angkasa, elektronik, alat mesin, industri kimia, bank dan banyak lagi. Jarang, salah satu karyawan perusahaan itu sendiri merasa terhormat dapat diterima di wilayah ini. Sudah menurut satu fakta kehadiran kami di sini adalah mungkin untuk menilai betapa pentingnya orang Jepang percaya pada pasar Rusia dan betapa pentingnya keberhasilan MMC di pasar ini. Masalahnya sampai pada titik bahwa presiden MMC Osamu Masuko menyampaikan pidato ramah dalam bahasa Rusia, dan acara itu disorot di rumah tamu oleh saluran televisi terbesar di negara itu.
Pasar Rusia tumbuh lebih cepat dari yang kami harapkan, Masuko-san mengakui. Kami memperhitungkan ini dalam rencana kami. Secara khusus, sampai akhir 2007, keputusan harus dibuat apakah akan menjadi perusahaan Majelis MMC di Rusia.
 
Pintu khusus lainnya, atau lebih tepatnya, gerbang dengan orang luar hieroglif dilarang, yang dibuka di hadapan kami pada hari berikutnya, menjadi pos pemeriksaan TPA Jepang Automobile Research Institute (Jari). Di sini kami akhirnya melihat apa yang kami lakukan pendek ke Jepang, Mitsubishi Lancer yang baru.
Jepang asli
Kesan terpenting: Lancer baru terlihat menakjubkan. Tidak ada perbandingan dengan model sebelumnya, yang gaya tenangnya kini telah bermigrasi ke Galant. Tatapan predator dan terfokus dari optik kepala ditetapkan di ruang yang menyebar di depan. Hiu mulut panggangan radiator. Garis buatan tubuh yang berbentuk baji. Potong siswa buritan. Mobil ini menginspirasi kekaguman, bahkan di bagian belakang, lentera miring sangat mengerutkan kening. Ini adalah tombak yang mengisyaratkan nama model, senjata yang sederhana, efektif dan andal. Prajurit Jalan. Anti -sayap terlihat tepat di atasnya, dan tidak lucu, seperti biasanya.
 
Tampaknya di seluruh segmen dengan mitsubishi lancer baru yang akan dibandingkan beberapa orang dalam data eksternal. Benar, ada fitur yang dapat menyebabkan tuduhan non -origin. Misalnya, lipatan di kap di beberapa sudut ke rasa sakit menyerupai volvo stamping bermerek. Dan lampu belakang memunculkan hubungan yang tidak jelas dengan buritan Alfa Romeo. Plagiat? Orang Jepang itu sendiri menyebut fitur fenomena ini dari desain internasional. Singkatnya, Lancer baru menyerap semua yang terbaik dan pada saat yang sama tetap menjadi Jepang sejati, keras dan jahat. Tampaknya pencipta itu agak kewalahan dengan agresi bahwa mobil ini memancar dalam perspektif apa pun. Lagi pula, ini masih bukan mobil balap. Dari mana begitu banyak kemarahan dalam sedan keluarga?
 
Jawabannya jelas: Konsep X segera berdiri di depan matanya, ditunjukkan oleh publik pada tahun 2005. Benar, konsep ini terutama terkait dengan penampilan Evo X masa depan, dan bukan dengan sedan damai C. kota Dari persona Evo X, yang prototipenya adalah prototipe yang ditunjukkan oleh tuan rumah yang menyambut kepada kami di bawah rahasia besar (debut resmi mobil ini akan berlangsung hanya setahun kemudian). Tentu saja, mereka tidak mengizinkan fotografi. Tapi, saya pikir, saya tidak akan memberikan rahasia besar jika saya mengatakan itu, dengan pengecualian beberapa detail dan sedikit kecuraman yang lebih besar, Evo di masa depan dan Lancer baru mirip dengan dua tetes air. Lima meter dan tidak dapat dibedakan.
 
Ngomong -ngomong, versi Amerika dari Lancer baru, yang memulai sedikit lebih awal di dealer mobil Detroit, terlihat jauh dari begitu spektakuler. Perubahan dalam garis panggangan radiator membuatnya lebih seperti Outlander. Tetapi mereka memutuskan untuk tidak menyesali emosi yang cerah ke Rusia. Di negara kita, Lancer melakukan debutnya, meskipun lebih lambat dari di Amerika, tetapi lebih awal dari seluruh Eropa. Orientasi Rusia-Amerika dari item baru ini juga dimanifestasikan dalam kenyataan bahwa mesin-mesin ini hanya ditawarkan dengan mesin bensin. Tidak ada mesin diesel. Selain itu, pertama -tama, sedan akan mulai dijual. Hatchback dijanjikan untuk meluncurkan pasar pada tahun 2008. Tetapi station wagon, sayangnya, tidak dijanjikan sama sekali.
Dasar yang serius
Keuntungan lain yang tidak diragukan lagi dari interior luas Lancer yang baru. Mobil ini tumbuh 35 mm, tinggi 60 mm dan lebar 65 mm. Dalam segala hal, salon meningkat. Misalnya, jarak dari kursi ke langit -langit adalah 905 mm. Ini lebih dari Mazda 3 (890 mm) dan Civic (900 mm). Total panjang kompartemen penumpang (ruang kaki) adalah 1715 mm (Mazda 3 1665 mm, dalam civic 1710 mm). Pada dasarnya, dalam ukuran, Lancer baru tidak hanya mempertahankan kepemimpinan di kelasnya, tetapi juga mendekati segmen D. 5.4 m).
 
Dekorasi salon, bagaimanapun, tidak menyebabkan kegembiraan. Dalam hal ergonomi, tidak ada pertanyaan. Semuanya ada di tempatnya. Kecuali jika roda kemudi tidak diatur oleh penghapusan, yang pada prinsipnya, sudah dianggap sebagai lag dari standar modern. Tapi kursi pengemudi disesuaikan tingginya. Saya senang dengan ketersediaan tombol kontrol pada roda kemudi (untuk tes kami disediakan, tentu saja, mobil dari konfigurasi intens terkaya). Regulator kontrol iklim besar dan nyaman. Fitur yang menarik dari panel kontrol audio -BUILT. Artinya, Anda tidak perlu membawa wajah yang dapat dilepas dengan Anda. Desain dasbor terkenal, tetapi indikasi perangkat dalam kacamata dalam dibaca dengan baik karena lampu latar yang adaptif. Tampilan multifungsi sederhana antara skala utama tidak memotong mata dengan kerusuhan warna, tetapi memberikan semua informasi yang diperlukan. Tidak ada keluhan tentang kualitas majelis. Bagaimanapun, Jepang. Tetapi bahan -bahan itu sendiri meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Plastiknya keras dan booming. Tombol Jendela Necasists.
 
Konsekuensi roda 15 inci dalam peralatan dasar bermanfaat bagi manfaat dan kualitas berjalan dari Lancer baru. Lebar ban itu sendiri meningkat. Mungkin satu -satunya fitur yang menimbulkan pertanyaan adalah overhang depan yang panjang. Tidak, penampilannya tidak menderita karena ini. Dan keamanan jelas menang. Sebenarnya, persyaratan keamanan modern menentukan fitur ini. Tudung yang panjang mengurangi kemungkinan cedera parah menjadi pejalan kaki saat memukul, dan yang paling penting, melindungi pengemudi dan penumpang dalam tabrakan. Dan jika Lancer sebelumnya, menurut hasil tes kecelakaan, Euroncap, hanya mendapatkan tiga bintang, maka, menurut perkiraan awal, ia harus menerima semua kelima, termasuk dengan mengorbankan jumlah logam yang lebih besar menonjol di depan. Tetapi ada juga kelemahan: dengan overhang seperti itu, manuver di dekat perbatasan dan formasi jalur salju yang melekat di lanskap tanah air kita hampir pasti akan berakhir dengan bumper yang robek, meskipun izin meningkat menjadi 165 mm.
 
Untuk peningkatan keamanan, Anda perlu mengucapkan terima kasih tidak hanya hidung yang luar biasa, tetapi juga tujuh airbag (termasuk untuk pertama kalinya dalam praktik MMS, untuk lutut pengemudi), serta desain tubuh yang lebih kuat. Dengan EVO di masa depan, Lancer baru terkait tidak hanya oleh kesamaan eksternal, tetapi juga oleh platform umum. Ini adalah platform global yang sama, pengembangannya dimulai bahkan sebagai bagian dari kerja sama dengan Daimlerchrysler dan yang berfungsi sebagai dasar untuk mesin -mesin serius seperti Dodge Caliber, Jeep Patriot dan Compass, serta Mitsubishi Outlander. Seperti yang Anda lihat, semua ini adalah mobil padat, sehingga cadangan kekuatan untuk Lancer baru disediakan, dan peningkatan kekerasan tubuh untuk memutar sebesar 56%, dan kekakuan balok sebesar 50% dibandingkan dengan model sebelumnya tidak mengherankan. Suspensi baru menjadi lebih kaku. Lintasannya meningkat 60 mm, sebesar 10 mm stroke. Kekakuan sistem kemudi meningkat sebesar 20%. Semua ini menjanjikan peningkatan dalam penanganan dan kualitas dinamis. Sangat disayangkan bahwa tidak mungkin untuk memverifikasi asumsi ini.
Dan tidak ada yang bisa menimbulkan kebisingan
Cakupan yang ideal dari tempat pembuangan sampah dan larangan yang paling ketat untuk membakar karet (konon layar ban menakut -nakuti penduduk setempat) mengarah pada fakta bahwa hampir tidak salah satu jurnalis dapat mengatakan bahwa ia sepenuhnya mempelajari dinamika dan penanganan mobil baru baru . Namun, beberapa fitur yang berhasil melacak beberapa fitur. Misalnya, Lancer, bahkan dengan mesin basis 1.5 liter, ternyata sangat bising di dalam. Dan dengan kecepatan lebih dari 120 km/jam, peluit yang membedah udara. Adapun karakteristik dinamis, maka, meskipun 109 hp. (11 hp lebih dari motor sebelumnya) dari mesin 1,5 liter terlihat cukup layak untuk kota, perasaan bahwa kualitas sasis jauh lebih unggul daripada kemampuan mesin dasar, meskipun sistem kontrol elektronik bermerek bermerek elektronik Fase fase distribusi gas MIVEC. Namun, yang hampir tidak dapat dianggap minus. Kotak 5-kecepatan mekanis tidak menyebabkan keluhan, tetapi mesin 4-band membuat akselerasi agak lamban.
Mesin 2 liter ditambahkan 15 hp dalam peninggalan. Dibandingkan dengan model sebelumnya. Dia juga dapat bekerja bersama-sama dengan transmisi manual 5-kecepatan. Tetapi jauh lebih menarik adalah pilihan dengan rasa ingin tahu seperti variator. Tidak seperti mesin konvensional, variator mencoba untuk segera membubarkan mesin ke revolusi optimal dalam hal daya. Ini memiliki beberapa konsekuensi, tidak semuanya menyenangkan. Pertama, motor selama akselerasi terus bekerja dengan kecepatan tinggi, yang membuat mobil lebih berisik. Kedua, secara psikologis, agak tidak biasa mendengar lagu yang begitu monoton, tanpa pickup biasa dalam suara.
 
Di sisi lain, tidak adanya pecahnya dalam aliran daya harus secara objektif memastikan akselerasi yang lebih cepat. Namun, perbandingan data paspor variator dengan mekanik tidak mengkonfirmasi teori ini. Namun, semua kerugian subyektif dan obyektif dari variator surut ke latar belakang di samping kesenangan yang disediakan oleh sistem sportronik dengan transfer roda kemudi. Kelopak bekerja secara instan dan menghilangkan semua masalah psikologis. Anda mengontrol daya karena tampaknya lebih nyaman dan mengoreksi Anda. Sistem ini adalah kemewahan nyata untuk mobil dari segmen ini dan plus Lancer baru yang tidak diragukan.
 
Dan akhirnya, tentang harga. Bukan rahasia lagi bahwa fitur paling menarik dari Lancer sebelumnya, yang menjadikannya yang paling populer di Rusia seratus persen model impor, adalah harganya, yang dimulai dengan $ 14.690. Kurang dari 15 ribu untuk mobil Jepang asli! Lancer baru juga akan dikumpulkan di Jepang, tetapi harga dimulai hampir 18 ribu dolar. Mengumpulkan sebesar 3200 dolar apakah itu banyak atau tidak cukup?
 
Di satu sisi, pertumbuhan hampir cocok dengan inflasi. Mobil ini menjadi lebih luas, lebih kuat, lebih menarik. Dia harus lebih mahal. Dan dengan mempertimbangkan roda 16 inci, ABS, pemanasan cermin dan kursi, jendela listrik dalam konfigurasi dasar, harganya terlihat lebih dari sekadar moderat. Di sisi lain, pembeli di segmen ini mempertimbangkan setiap seratus dolar, sehingga situasinya telah berubah. Jika sebelumnya Lancer tidak memiliki saingan di Rusia dalam hal rasio harga/kualitas, sekarang ia harus bersaing dengan persyaratan yang sama dengan Honda Civic, Mazda 3, Toyota Corolla, dll. Namun, tidak mungkin Lancer akan menyalahkan kompetisi ini. Mobil yang spektakuler dan nyaman ini memiliki sesuatu untuk kontras dengan pesaing.
Karakteristik teknis Mitsubishi
Lancer 1.5 Lancer 2.0
Dimensi, MM 4570x1760x1505 4570x1760x1505
Massa yang dilengkapi, kg 1245/1275 1325/1355
Mesin Benzine L4 Gasoline L4
Volume kerja, meter kubik. Lihat 1499 1998
Max. kekuatan,
l.S./RPM 109/6000 150/6000
Max. momen,
NM/RPM 143/4000 198/4250
Transmisi mekanis
6-speed 5-speed
Variator otomatis
4-band
Drive depan depan
Max. Kecepatan, km/jam 191/178 200
Waktu percepatan
0100 km/jam, dengan 11.0/14.3 9.5/10.5
Konsumsi bahan bakar (rata -rata),
l/100 km 6.4 8.1/8.4
 
Leonid Sitnik
Foto produsen
 

Sumber: Majalah Avtopanorama