Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Semua untuk semuanya

Sedan Jepang di Rusia
Kami menyukai sedan. Masing -masing dari empat merek Jepang memiliki pandangannya sendiri tentang cara membuang kemampuan tata letak tiga -laststone, mengkonfigurasi suspensi, memilih mesin dan menggambar garis tubuh untuk menyenangkan kami. Percakapan dari 124 tenaga kuda dan setengah juta rubel. Semua pesaing dekat, tetapi tidak ada yang seperti yang lain.
 
Mitsubishi Lancer x
Harga dari 570.000 rubel.
Max. Kekuatan 150 hp
Max. Kecepatan 200 km/jam
Akselerasi 0100 km/jam 10,5 detik
 
Toyota Corolla
Harga dari557 000 gosok.
Max. Kekuatan 124 hp
Max. Kecepatan 195 km/jam
Akselerasi 0100 km/jam 12.1 s
 
Honda Civic
Harga dari 585 136 rubel.
Max. Kekuatan 140 hp
Max. Kecepatan 200 km/jam
Akselerasi 0100 km/jam 10.6 s
 
Mazda3
Harga dari 608.000 rubel.
Max. Kekuatan 150 hp
Max. Kecepatan 202 km/jam
Akselerasi 0100 km/jam 9,3 s
 
Bagaimana penampilan mereka
Nikita Rozanov
Honda Civic
Pertunjukan pertama tahun 1972 adalah model baru tahun 2007. Desain di bawah kepemimpinan Tunijiko Tahiban.
Toyota Corolla
Pertunjukan pertama tahun 1966. Versi baru dari desain sedan 2007 di bawah kepemimpinan Vehei Hirai (Wahei Hirai).
Mazda3
Pertunjukan pertama tahun 2003 Feifting 2006, desain di bawah kepemimpinan Lawrence van den Acker.
Mitsubishi Lancer x
Pertunjukan pertama tahun 1979. Model baru tahun 2007. Desain di bawah kepemimpinan Akinori Nakanischi.

DI LUAR
Baru-baru ini, gaya tubuh tipe sedan, yang dibangun di atas platform kelas golf, tampak tidak wajar. Tetapi contoh dua generasi Ford Focus telah menjadi menular, dan hari ini adalah penampilan yang cerah yang mulai menentukan keberhasilan mobil -mobil semacam itu di pasar. Generasi baru Mitsubishi Lancer dapat dikonfirmasi dengan ini. Dari wajah, ini adalah keturunan yang jelas dari galant yang terkenal, yang terbalik, hiu, kecenderungan kelongsong radiator diingat segera dan selamanya. Sisa dari tiga dalam emosi lebih terkendali, meskipun, misalnya, warga negara yang sama menunjukkan karakter yang dengan mudah memungkinkan kita untuk berbicara tentang konten perusahaan dan individualitas. Wajah Corolla tidak jelas dalam plastiknya dan, dengan demikian, dalam ekspresif. Mata miring rumit dalam garis besar, dan pembingkaian kelongsong terlihat seperti detail yang berat dan kasar. Pembaruan Mazda3 bermanfaat, dan Disterampovka di tudung memperkuat ekspresi dan karakter. Di sampingnya, kepemimpinan juga tetap dengan Lancer, siluet yang dihiasi dengan profil hiu, dan kipas yang terdiri dari garis dan wajah dinamis, dan anti -sayap pada tutup bagasi. Tetapi dalam komposisi, verbositas tidak selalu baik dan, sebagai suatu peraturan, laconicism lebih tepat. Misalnya, Civic sangat dirakit dan memiliki proporsi yang baik, dan, di samping itu, dilengkapi dengan jendela kecil intrigulul di depan pintu depan ala minivan. Corolla ramah dan penampilannya tidak memancarkan setetes agresi. Desain roda secara mengejutkan beragam dan yang paling organik adalah gambar cakram Mazda, dan kurang ekspresif di Lancer. Itu sangat disayangkan. Ada perang nyata di belakang di antara para penata gaya yang melukis lentera, dan ini adalah intrik utama. Di sini, di posisi yang paling menguntungkan, Lancer, di gudang senjata dan anti -sayap (dalam database!) Dan kerusakan enam putaran peralatan pencahayaan belakang. Mazda elegan dan solid, serta dari semua sisi lain, Civic dapat bingung dengan salah satu orang Eropa, dan Corolla dalam perspektif ini, dan bahkan jika tanpa lambang, tidak ada ... lampu belakang jelas tidak menyelamatkan situasi.
DI DALAM
Arsitektur panel instrumen sipil adalah pemimpin, yang asli dan cukup mandiri. Bahkan desain roda kemudi adalah unik, yang dapat dibandingkan dengan konsol konsol. Berikut ini adalah Lancer, yang menggabungkan tradisi dan inovasi di interiornya. Sisanya seolah -olah dalam beberapa kerangka kebebasan yang tidak diketahui yang ia rilis. Tidak lagi.
RINGKASAN
Radikal dengan pembelian mungkin belum terburu -buru. Sedan kelas golf masih bukan untuk mereka. Tapi ada sesuatu yang sudah berubah. Di sini, misalnya, mengagumi profil Lancer, integritas citra olahraga Mazda3, atau interior sipil, hanya Corolla ... tapi kami membandingkan!
1 tempat
Mitsubishi Lancer x
+: Desain! Pengaturan suspensi universal sedikit olahraga dan banyak kenyamanan. Mesin dan transmisi, ruang di kabin
-: Bahan finishing di kabin, ergonomi, batang kecil
Tempat ke -2
Honda Civic
+: Kualitas, ergonomi dan orisinalitas interior. Kemampuan kontrol. Organisasi Salon dan Departemen Bagasi
-: Clearance kecil, desain sederhana
Tempat ke -3
Toyota Corolla
+: Desain modern, kenyamanan, stabilitas, dekorasi interior
-: drive rem, kurangnya catu daya dan stok ruang di kursi belakang
Tempat ke -4
Mazda3
+: Dinamika, penanganan, ergonomi, kesenangan mengemudi
-: Intensitas energi rendah dari suspensi keras, kurangnya kemungkinan memilih transmisi
Sedan produksi Jepang kecil saat ini cocok untuk banyak orang. Orang -orang dari berbagai usia, pandangan, dan ritme kehidupan. Untuk setiap selera untuk mengemudi, preferensi eksternal atau persyaratan kenyamanan. Tidak, bukan karena kita semua sama sekarang: mereka menjadi sangat berbeda! Mobil milik masing -masing merek Jepang ini masih memungkinkan kita untuk berharap untuk masalah minimum dan ketekunan maksimum. Namun, pada tahun 2007, seorang Jepang yang praktis apriori bukan lagi tikus abu -abu, yang secara tak terlihat membantu pemilik hanya dalam memecahkan masalah transportasi. Di antara para peserta dalam perbandingan kami, Toyota Corolla yang benar, tetapi tidak terlalu sederhana, dan Lycens Neoklasik: Extrovert Lancer Mitsubishi. Dan canggih, seolah-olah berkualitas tinggi, tetapi tidak terlalu mahal Honda Civic, dan Mazda3 yang bersemangat, yang tidak memiliki kesamaan dengan formalitas teknologi dengan Ford Focus. Hari ini, tidak semuanya terbalik, tetapi banyak di suku Jepang telah berubah dan membutuhkan pemikiran ulang dan hubungan baru dengan dirinya sendiri.

RINGKASAN
Kekuatan Mazda3 sangat jelas sehingga mereka menjadikan mesin ini yang paling universal dari semuanya. Dia adalah satu -satunya kegembiraan penggemar untuk dikendarai, yang paling tidak disukai untuk semua orang karena kekerasan cahaya pada gangguan kerusakan, harga tinggi dan kurangnya kemungkinan memilih transmisi. Tempat keempat dalam perbandingan kering dan grand prix dari simpati mengemudi. Toyota Corolla memiliki suspensi paling nyaman, yang, pada saat yang sama, memberikan mesin penanganan yang baik, serta desain yang solid dan karya cepat transmisi robot modern. Pengembalian spesifik dari mesin 1.6 liter sangat bagus, tetapi 124 liter. Dengan. Tidak semua orang cukup. Honda memikat, pertama -tama, dengan menangani dan organisasi ruang yang rasional, sehingga ada tempat untuk penumpang dan bagasi. Harga yang kompetitif, ergonomi yang sangat baik dan dekorasi berkualitas tinggi dapat menarik banyak orang. Mesin ini, serta Mazda3, difokuskan pada orang aktif, tetapi, tidak seperti visanya, tidak memerlukan pengorbanan besar dari bidang kenyamanan atau kepraktisan. Hanya kombinasi dari izin terkecil dan basis terpanjang yang menyebabkan kekhawatiran, dan eksterior sederhana tidak memungkinkan untuk mendapatkan kemenangan. Mitsubishi Lancer menarik dengan penampilan yang menarik dan baru. Kenyamanan dalam kombinasi dengan penanganan dan dinamika yang baik, diamankan oleh karya yang sangat baik dari variator CVT. Batang kecil dan bahan dekorasi murah adalah kerugian yang signifikan, tetapi tidak ada orang lain yang memberikan kelapangan bagi penumpang.
 
Teks Foto Dmitry Sokolov Alexander Nozdrin
 

Sumber: Mobil