Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Setengah dari yang diukur

Pasangan editorial Jepang paling populer baru -baru ini bertukar 100 ribu dengan dua. Kami mencatat ulang tahun dengan cara yang seperti bisnis: kami akan meringkas hasil operasi perantara.

Toyota Corolla
Produsen: Toyota, Turki
Tahun Rilis: 2003
Dalam Operasi Mengemudi: Sejak Maret 2004
Jarak tempuh pada saat laporan: 60 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2004, No. 5, 6, 9; 2005, No. 2

Mitsubishi Lancer
Pabrikan: Mitsubishi, Jepang
Tahun Rilis: 2003
Dalam Operasi Mengemudi: Sejak Maret 2004
Jarak tempuh pada saat laporan: 50 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2004, No. 5, 6, 9; 2005, No. 2
 
Kekuatan dengan biaya pemeliharaan
Pandangan Corolla - bentuk modern dan proporsi logis, panel eksternal dan internal yang rapi, tidak ada kepura -puraan - pada awalnya menjadikan kolega canggih itu kesan mobil yang terlalu benar, konstan secara rasional. Namun demikian, menurut dinamika yang dipercepat dan rem, kecepatan maksimum, karakteristik pengendalian Coroll, Koroll mengalahkan banyak teman sekelas. Dan penampilan yang tenang sesuai dengan daya tahan dan keandalan, mengkonfirmasi reputasi merek saat ini.
Faktanya, jika bukan karena penggantian rak -rak depan yang menjengkelkan yang terjadi setelah menjalankan Ural, pada umumnya tidak ada yang bisa menemukan kesalahan, bahkan tidak ada satu lampu pun yang menyala.
Suspensi mesin diadaptasi untuk jalan Rusia - elemen elastis yang lebih kaku dipasang. Corolla dengan percaya diri mengatasi penyimpangan permukaan jalan tanpa sedikit pun gangguan dan mengayunkan tubuh. Mobil yang diadaptasi memiliki sedikit oleh karena itu, pembersihan jalan yang lebih besar, tetapi langkah yang lebih kecil dari akhir, oleh karena itu, pukulan tuli nyata pada penyimpangan yang tajam. Anda dapat bergerak tanpa rasa sakit di sepanjang jalan yang tidak penting, tetapi berkendara berkepanjangan dalam kondisi seperti itu dengan kecepatan 110-130 km/jam benar-benar memotong isi perut.
Tentang Layanan: Volume pemeliharaan standar tidak terlalu besar dan rumit - tentu saja, dipengaruhi oleh spesialis pusat teknis di roda. Tetapi ini secara otomatis berarti hilangnya garansi. Dan karena itu, seperti sebagian besar pemilik mobil baru, kami pergi sepanjang jalan beradab, pergi ke pusat -pusat layanan resmi - setiap 10 ribu km. Selain biaya tinggi, ketidaknyamanan menciptakan rekaman pendahuluan - setidaknya dalam dua minggu. Dengan lari harian yang besar dan tidak rata, hitung tanggal yang direncanakan terkadang sulit.
Lihatlah meja: Biaya yang solid; Menurut mereka, Corolla masih di depan Lancer jauh lebih terlihat daripada di jarak tempuh. Namun, yang terakhir akan memiliki yang hebat - setelah 60 ribu ...
 
Lima Puluh - Penerbangan Normal
Awalnya sepertinya tidak ada yang harus ditulis. Kehidupan mobil berlalu sesuai dengan program yang agak monoton, membuat catatan dalam log uji untuk memperbaiki bensin dan pemeliharaan setiap 15 ribu. Pada saat yang sama, negara bagian Lancer hampir tidak berubah: tampaknya membeku pada tanda ke -30.000, menekankan bahwa jarak tempuh saat ini bukanlah alasan untuk percakapan.
Tidak, tentu saja, pada yang terakhir mereka memperingatkan - bersiaplah untuk mengganti bantalan. Beberapa saat kemudian, pada ribuan ke -48 saya merasakan getaran di setir selama pengereman. Jadi, dengan disk juga, tidak semuanya baik -baik saja. Tetapi semua masalah yang direncanakan ini ada di depan dan, saya harap, kami akan menghadapinya dengan 60 ribu kilometer, pada kunjungan berikutnya ke stasiun layanan.
Sinyal pertama dari pembaca datang di tengah musim dingin yang lalu. Katakanlah, sesuatu yang berderit di suspensi belakang Lancers, terutama pada hari -hari dingin. Mobil editorial diam untuk waktu yang lama, tetapi pada akhirnya dan dia mulai membuat suara yang tidak menyenangkan ketika melewati benjolan. Mereka menghilang atau muncul lagi, untungnya, tanpa mempengaruhi perilaku mobil. Hanya satu pola yang melacak pola: Setelah wastafel yang baik (termasuk di bawah), tidak ada derit. Tetapi satu atau dua minggu terjadi, dan sekali lagi mulai menyiksa untuk telinga. Ada apa: garam, kotoran jatuh ke salah satu engsel? Stasiun layanan dikonfirmasi oleh stasiun layanan, mengatakan bahwa cacat itu dimanifestasikan hanya di Rusia! Ini terkait dengan desain semak -semak tuas bawah suspensi belakang, hanya bertanggung jawab atas penanganan Lancer yang sangat baik. Sayangnya, mereka kurang terlindung dari reagen domestik. Oleh karena itu, sejak September 2004, desain telah diubah dengan memperkenalkannya ke mobil baru.
Apa yang harus dilakukan sebelumnya? Anda dapat secara resmi menghubungi garansi. Cacat dihilangkan baik dengan mengganti tuas suspensi yang lebih rendah (seperti pada mesin editorial), atau penyegelan tambahan dari simpul yang lemah. Dengan mendesah, saya perhatikan: bahwa versi yang pertama dan berderit memiliki pengaturan sasis yang lebih menarik, sangat dihargai oleh pengemudi aktif.
Begitu tiba di musim dingin, setelah perjalanan panjang di Lanser, getaran tiba -tiba muncul, jelas terkait dengan menggulung mobil. Ketika mereka menjadi terlihat bahkan di kota, sudah waktunya untuk memahami alasannya. Mobil itu dinaikkan dan pertumbuhan besar (1-1,5 kg) dari pasir dan kotoran seperti gua terlihat di bagian dalam roda belakang. Mereka menciptakan ketidakseimbangan yang nyata. Saya harus mempersenjatai diri dengan sepotong kayu, seember air dan bekerja sebagai perawat. Katakanlah, sepele? Mungkin. Tetapi ketika di musim dingin prosedur serupa harus dilakukan dua atau tiga kali, Anda akan berpikir lagi dalam kebersihan jalan kita. Ya, mengangkat bahu sederhana, membersihkan kotoran dari dalam, tidak akan sakit dalam situasi yang sama.
Akhirnya - tentang layanan. Banyak yang mengeluh - sedikit mahal, meskipun secara umum mereka puas dengan kualitas layanan yang tinggi. Namun demikian, itu tidak terjadi tanpa ketidaknyamanan di sini, saya pikir banyak pemilik Mitsubishi merasakannya. Ini, tentu saja, adalah tentang waktu rekaman untuk itu. Di sebagian besar stasiun Moskow, Anda akan ditawarkan untuk melakukan ini dalam sebulan, atau bahkan lebih. Jelas, ada semakin banyak mobil asing setiap tahun - tentu saja, garis tumbuh untuk layanan. Namun, editorial Toyota Corolla yang sama dengan percaya diri memegang rekor pendahuluan dua minggu.
Yah, saya berpikir untuk melakukannya tanpa kritik. Tampaknya itu belum berhasil. Namun demikian, mari kita berharap bahwa setelah beberapa saat layanan akan bekerja sebagai mobil yang dilayaninya.
 
Voskresensky Sergey
 

Sumber: Majalah "mengemudi"