Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Biarkan mereka hidup bahagia selamanya

Bagaimana kematangan mobil dimulai? Anda berhenti merayakan penyok kecil, keripik, dan goresan di bagian belakang, yang diperoleh di tempat parkir yang dekat dari kota besar. Anda mulai terlihat lebih sering di bawah kap, dengarkan suara sabuk drive, jika memungkinkan untuk mengendalikan permen karet pada liontin.
 
Mitsubishi Lancer
Produsen: Mitsubishi, Jepang
Tahun Rilis: 2003
Beroperasi di roda: sejak Maret 2004
Jarak tempuh pada saat laporan: 75 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2004, No. 5, 6, 9; 2005, No. 2, 11
Toyota Corolla
Produsen: Toyota, Turki
Tahun Rilis: 2003
Beroperasi di roda: sejak Maret 2004
Jarak tempuh pada saat laporan: 75 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2004, No. 5, 6, 9; 2005, No. 2, 11
Tentu saja, semua ini hanya untuk berjaga -jaga, lebih untuk kepuasan. Namun demikian, kadang -kadang membantu - pastikan contoh pasangan paling dewasa dari taman ZR. Jarak tempuh mobil adalah sama dan total mencapai angka putaran - 150.000! Ngomong -ngomong, biaya juga
 
Tingkah musiman
Musim dingin yang keras tidak mempengaruhi kualitas operasional mobil editorial, meskipun mereka mendengar dari Lansovrods lain bahwa mereka harus menghadiri stasiun garansi dalam masalah tunai yang beku karena masalah dengan peluncuran dan penolakan penetralizer berikutnya. Mobil kami, bahkan setelah hampir parkir mingguan di -30, secara teratur dimulai pada upaya pertama. Tampaknya baterai tidak lagi baru, dan bensin, sebagai aturan, bukan ke-95-ke-92 (menurut pengamatan saya, busi hidup lebih lama), tetapi Lancer tidak pernah gagal.
Tetapi dengan rem kami mendorong! Tanda -tanda pertama warping disk depan muncul pada ribuan ke -48. Kemudian, pemukulan roda kemudi yang nyaris tidak terlihat sebesar 110-120 km/jam tumbuh menjadi getaran yang tidak menyenangkan dan bahkan tersentak ketika mengerem dengan kecepatan tinggi. Saya memutuskan untuk menunggu yang terdekat - 60 ribu yang masih disarankan untuk mengganti bantalan. Dia mencapai, meskipun ada cukup sensasi yang tidak nyaman. Setelah alur cakram (operasi ini terasa lebih murah daripada penggantian), semuanya jatuh ke tempatnya - Lancer lagi mulai menyenangkan, tanpa getaran dengan saling pengertian.
Sayangnya, beberapa bulan kemudian, kemudi lagi mulai bergetar. Di sini saya akan beralih ke tukang reparasi: lagipula, jaminan setengah tahun diberikan untuk pekerjaan yang telah mereka lakukan. Dia berputar, malas, tidak punya waktu untuk mencapai penggantian cakram dengan hingga 75.000 km dengan biaya kami. Proposal master tentang alur berulang ditolak sebagai tidak menjanjikan.
Baru -baru ini, pada ribuan ke -73, untuk pertama kalinya ditambahkan ke mesin Lancer, levelnya sangat dekat dengan tanda minimum. Dan sekitar satu minggu sebelum yang terakhir, lalu mobil Zaharondry, tapi bagaimana! Di sebelah kanan, ledakan seperti itu tiba -tiba terdengar bahwa kami segera bergegas ke insinyur garansi. Penyerap goncangan? Musim semi? Dukung? Ternyata pegas suspensi depan bergeser dan gilirannya mulai berhubungan dengan secangkir rak penyerap kejut. Menurut Rolf Masters, biasanya dalam situasi seperti itu hanya penyadapan kecil yang muncul atau menarik mobil ke samping; Tapi ada raungan nyata. Perbaikan garansi dikombinasikan dengan pemeliharaan yang direncanakan. Kedua rak yang dibongkar, meletakkan pipa dan lapisan isolasi di mata air dan meletakkan semuanya di tempatnya. Mobil itu segera mengingat pemuda, menjadi pendiam dan patuh - mari kita berharap untuk waktu yang lama.
Pada saat yang sama, sebagai bagian dari program garansi, tangki radiator atas dan bawah dilem dengan bahan penyegelan khusus. Reagen yang digunakan dalam layanan jalan musim dingin dikorosi oleh plastik - microcracks dapat muncul di radiator. Untuk mencegah korosi harus menjadi perlindungan baru.
Jadi, benar-benar tidak terduga, hingga 75 ribu km kecil berubah menjadi perbaikan yang agak melelahkan. Hal utama adalah bahwa Lancer sekali lagi penuh kekuatan dan, meskipun usia dewasa, siap untuk tes lebih lanjut.
 
Udara segar berbahaya
Hand on the Heart, menulis tentang mesin seperti editorial Corolla tidak menarik. Mobil itu melewati api kemacetan lalu lintas Moskow, air sungai Ural dan pipa tembaga beku Rusia, tidak pernah memperbaiki.
Mungkin satu -satunya peristiwa penting dalam beberapa bulan terakhir adalah -70.000, yang sedang membaptis baptisan. Ketika penerima master bertanya apakah ada keluhan, saya ingat: selama peluncuran pagi, mesin tidak segera memahami segera dan tidak terlalu percaya diri. Saya perhatikan - sebuah mobil dimulai, bahkan ketika suhu berjalan di bawah tanda 30 -derajat. T, ketika saatnya tiba untuk mengambil Corolla, panggilan dari stasiun layanan terdengar: kami memiliki penundaan kecil, kami mengubah satu bagian sesuai dengan garansi.
Ternyata satu detail adalah intake manifold! Untuk seratus, mereka menganggap bahwa kasingnya ada di udara, dan paking di dalamnya hanya berubah dalam koleksi dengan kolektor.
Pagi berikutnya yang sama -sama dingin, saya dengan penuh semangat melompat ke salon dingin, dan mesin berangkat seperti perubahan simpul yang mahal. Saya tidak menelepon stasiun layanan: Anda melihat, masalahnya akan hilang, atau, sebaliknya, akan terwujud sebagaimana mestinya.
Toyota harus didorong satu setengah kali lebih sering daripada Mitsubishi - setiap 10 ribu km. Selain operasi yang dijadwalkan, masih ada sedikit pekerjaan untuk prajurit: untuk beberapa alasan, kunci bagasi telah berhenti membuka dengan kunci; Kadang -kadang, ketika disentuh, berkedut kecil terjadi - tampaknya, saatnya untuk mengubah lilin. Saya berharap masalah akan berakhir di sana - mengikuti contoh Lancer. Kami akan segera mengetahuinya - hingga -80.000 sudah sedikit tersisa
 
 
 
 
 

 
Sergey Voskresensky
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"