Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Semua foto Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007

Advanced Jepang

Menurut hasil penjualan, Mitsubishi-Lenser menempati tempat ketiga yang terhormat di antara mobil asing. Maxim Sachkov memilah -milah alasan popularitas bertahun -tahun.
Ini lebih rendah hanya dengan Ford Focus dan Reno-Logan, yang dikumpulkan di Rusia. Ngomong -ngomong, Lancer adalah orang Jepang murni. Sejak 1973, ketika ia memulai debutnya mobil pertama dengan nama ini, ia tidak mengubah tempat produksi. Tapi tidak hanya ini menghangatkan minat pada mobil.

Di meja

Pemilik lancer paling sederhana dalam konfigurasi undangan (undangan) dapat menjadi di saku 690. sedan ini cukup untuk mesin 82-tenaga kuda dengan volume 1,3 liter, terutama jika sebagian besar waktu untuk bepergian di kota dan enteng. Benar, beberapa bulan harus menunggu - permintaan untuk versi sederhana dan mahal melebihi proposal.
Penduduk keluarga dan musim panas harus memberikan preferensi (dan ribuan lagi dengan dolar kecil) untuk Lancer dalam konfigurasi yang sama dengan mesin 1,6 liter. Ini bukan harga yang sangat tinggi (dibandingkan dengan biaya mobil) untuk 300 kubus, peningkatan daya dan torsi yang nyata. Ini juga termasuk cermin dan kursi yang dipanaskan yang berguna di daerah kami. Sisa Lancers dengan mesin 1,3 dan 1,6 liter dalam konfigurasi undangan serupa. Ngomong -ngomong, satu set untuk versi murah Jepang murah hati: ABS, rem cakram di depan dan belakang, AC, jendela listrik dan cermin, sepasang bantal depan, kastil pusat dan immobilizer. Dengan mesin yang lebih kuat, kotak otomatis dengan mode gigi manual dapat bekerja sama.
Dalam konfigurasi seperti itu, Anda dapat membeli Lancer-universal, hanya dengan mesin 1,6 liter. Bahwa gudang dalam kinerja murah itu bagus. Buruk bahwa perbedaan harga dengan sedan besar - hampir 00, meskipun dalam level trim yang mahal itu satu setengah hingga dua kali lebih sedikit.

Tambahkan seribu dengan dolar kecil - dan dapatkan undangan+set. Masalah rasa, tetapi saya tidak akan memberikan jumlah seperti itu untuk overlay plastik, lampu lampu kabut, cakram cor. Ngomong -ngomong, instalasi instalasi yang lebih mahal (InStyle) juga dibedakan terutama oleh perhiasan. Ya, kontrol iklim sederhana.
Pada Lancers di versi teratas, intens menginstal mesin 2-liter 135-tenaga kuda. Sifat modifikasi ini ditekankan oleh kursi olahraga, cakram 16 inci, anti-sayap belakang dan bahkan peregangan di bawah kap. Untuk berjaga -jaga, bantal samping ditambahkan ke bantal depan. Tapi harga melebihi 20 ribu dolar akan mendinginkan kepala panas.
Garansi resmi tentang Lancers berlaku selama 3 tahun atau 100 ribu km - tentu saja, jika pemiliknya jelas mengikuti rekomendasi. Artinya, setiap 15 ribu km datang ke sana, tidak lupa untuk mendaftar terlebih dahulu. Ya, penjualan yang hidup menyebabkan antrian dan layanan. Biaya pemeliharaan dan perbaikannya toleran, tetapi harga untuk suku cadang tidak hanya menggigit - mereka siap menggigit!
Versi olahraga Lancer dengan awalan Evoluishn (Zr, 2006, No. 12) berdiri terpisah.
Generasi kesembilan saat ini dijual dalam dua level trim: olahraga ($ 46.750) dan Altimit ($ 51.090), yang berbeda dalam pengaturan suspensi dan cakram bbs yang dipalsukan.
Nah, sekarang kita akan lebih dekat dengan versi paling populer: sedan 1.6 liter dengan kotak manual.

Di belakang kemudi

Lancer Salon membangkitkan kenangan mesin penggerak kanan -kanan bekas. Desain yang tidak terikat, plastik suram, satu -satunya titik cahaya adalah panel instrumen. Semakin lama Anda melihat lebih dekat, semakin Anda yakin: di sini fungsionalitasnya benar -benar memenangkan desain. Ambil Kontrol: Tiga pegangan kontrol iklim kecil-dengan penunjukan yang tidak jelas, sakelar roda kemudi tidak rumit, dan semacam tuas canggung. Tapi detailnya diselaraskan dengan rapi dan hati -hati, celahnya kecil, tidak ada tempat untuk menyelesaikan jangkrik.
Itu mengingatkan Jepang lama dan bantal kursi pendek. Meskipun jika tidak, kursi itu normal: baik tombak maupun tubuh besar akan mengambil sama -sama ramah. Penyesuaian longitudinal cukup untuk pengemudi kurus. Tetapi setir hanya dapat dikonfigurasi setinggi. Hampir semua pengemudi harus mengangkatnya, jika tidak, dia berbaring berlutut, bahkan ketika bantal kursi diturunkan ke halte.
Segera setelah Anda menyentuh, Anda segera melupakan salon yang membosankan dan ketidaknyamanan kecil. Mesin 1,6 liter dengan percaya diri beruntung dari revolusi rendah, dengan sukarela dan berputar dengan sungguh -sungguh, dan suara itu tidak terlalu meningkat. Tuas yang bersahaja dari kotak itu sangat patuh - seolah -olah dia menggerakkan dirinya sendiri. Suspensi menghaluskan penyimpangan dengan baik, mobil jelas, tanpa gulungan yang menakutkan, melewati belokan. Koneksi antara helm dan roda benar -benar transparan - seolah -olah banyak sendi tidak ada, dan pengemudi mengatur lintasan, menggerakkan tangannya dengan batang kemudi dengan
Mereka berjanji bahwa pada pertengahan tahun Lancers generasi berikutnya akan muncul di salon. Tetapi yang saat ini - baik yang baru maupun bekas - pasti akan menemukan lebih banyak pemilik.