Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Dalam warna sakura

Untuk berkenalan dengan Mitsubishi-lenser baru di tanah kelahirannya, ke Jepang, Sergey Voskresensky, pemilik editorial Lancer, sekarang pergi ke generasi sebelumnya.
Saya tidak pernah berhasil melihat Sakura berbunga - simbol integral Jepang. Nikmati kelembutan bunga yang rapuh, aroma misterius. Sayangnya, negara yang jauh dan khas memutuskan untuk menyelamatkan sebagian rahasianya. Mitsubishi-lenser yang baru, untuk pertama kalinya diwakili oleh pers Rusia, juga mempertahankan lingkaran misteri tertentu. Seperti bunga Sakura, di saat -saat cerah dari Equinox Timur Timur Equinox yang belum sepenuhnya ia terungkap, memungkinkan para pencipta untuk membawa pukulan terakhir ke dalam gambar yang sudah mapan. Nah, semakin diinginkan penampilan mobil ini di Rusia: lagipula, dia, seperti pendahulunya, terutama berorientasi pada pasar kita.
 
Cinta dengan matamu
Keluarga Lancer tidak pernah secara gaya cerah, mobil individu. Ini tidak berlaku untuk evo berotot dan temperamental, yang tujuan aslinya hanya untuk menarik perhatian. Saya berbicara tentang workhorses biasa, solid, andal, tetapi benar -benar kehilangan keinginan untuk menonjol. Sampai baru -baru ini, mereka kehilangan desain yang cerah, dan elemen aerodinamik tambahan hanya menekankan kehidupan sehari -hari.
Mobil saat ini dengan tegas memecahkan semua stereotip. Dan intinya bukan hanya bahwa Lancer menjadi lebih tinggi, lebih luas, lebih lama dan sekarang memiliki platform bersama dengan Outlander XL. Yang sama sekali berbeda adalah mencolok - gaya yang cerah dan keinginan besar untuk individualitas. Lampu depan ekspresif, slot hitam matte dari panggangan radiator, bumper depan yang dibedah, lentera miring dari buritan perkasa yang ditarik dengan gaya Italia. Dan pada saat yang sama - sebuah profil yang sama -sama menorehkan dan sangat akrab, hampir sebelumnya. Semua ini tampaknya tidak kompatibel, tetapi ternyata!
Interiornya terlihat jauh lebih terkendali, meskipun ada banyak sorotan di dalamnya. Roda kemudi yang nyaman dan mengesankan, masih diatur hanya dalam satu arah, kombinasi perangkat yang penuh gaya ala Outlander, jendela komputer rute (hanya dalam semangat mesin Jerman), dan instalasi iklim. Panel depan besar terlihat lebih kaya dan lebih cepat, lebih banyak ruang di sekitar pengemudi dan penumpang depan. Namun, tidak ada kerusuhan fantasi yang melekat dalam penampilan mobil dalam semua ini. Sebaliknya, rasionalisme yang jelas mendominasi.
Banyak yang akrab - seperti di apartemen, diperbarui setelah perbaikan. Di tempat -tempatnya, gigi -gigi yang akrab memanaskan kursi, centang tangan untuk sandaran tangan asli, jendela standar dan kunci kontrol cermin. Tapi tidak ada kekecewaan. Cukup tidak terduga, kursi pengemudi kurang nyaman dibandingkan dengan Moscow Lancer saya. Punggung pendek dan terlalu lembut, bantal amorf memperburuk pendaratan. Oh, standar Jepang ini!
 
Dua melawan sepuluh
Ini adalah penyelarasan pasukan di pasukan mobil yang menunggu kita di kebijakan mobil modern dua jam dari Tokyo. Minoritas - Lanser anggaran dengan motor bensin 1,5 -liter, transmisi mekanis dan otomatis. Sisanya adalah dua versi -liter (150 hp), dipersenjatai dengan variator terbaru Invecs III. Ngomong-ngomong, dalam mesin 1.5 liter, penguat roda kemudi adalah listrik, sedangkan yang lebih kuat adalah hidrolika tradisional.
Tiba -tiba untuk menangani semua inovasi dalam kondisi rumah kaca dari TPA untuk rencana - tidak ada tab - tidak ada sandal dan sandal ban. Untuk mengemudi hanya dengan lancar dan lebih tenang, kata mereka, jadi lingkungan menderita paling sedikit
Merasa langsung ke hijau, saya duduk di belakang kemudi versi 1.5 liter dengan mekanik. Halangan yang hampir tak terlihat saat menyentuh (tampaknya, roda - ditumbuhkan hingga 16 inci roda) - dan yang sangat merata, tidak menyebabkan akselerasi emosi. Nyaman? Niscaya! Meskipun Lancer saya, yang telah dijalani selama tiga tahun, tampaknya lebih membebani. Pendatang baru sama kuatnya dan dengan jelas memungkinkan Anda untuk menyentak persneling, tanpa ragu -ragu bereaksi terhadap pergerakan akselerator, tetapi ada semacam ketidaksopanan di dalamnya yang tidak melekat pada mesin sebelumnya. Selain itu, suara motor yang berderak, dengan mudah menembus ke salon ke dalam keheningan jalan -jalan yang halus di tempat pembuangan sampah, dengan menyakitkan dan menjengkelkan.
Terus terang, mesin empat kecepatan tidak mengesankan - switching tampaknya terlalu tajam dan tidak tepat waktu. Lancer menjadi malas dan berat. Ini tidak sesuai dengan perbandingan dengan pendahulunya - saya khawatir pendatang baru dirancang untuk pengemudi yang paling tenang dan sangat tenang.
Tapi dua liter dengan variator modis sekarang secara tak terduga cocok untuk Lancer baru, sebagian berkat kotak. Pada awalnya, tidak ada yang tidak biasa - ia menekan akselerator, panah tachometer dengan lancar berbaring pada daya maksimum dan mobil mulai berakselerasi - dengan cepat dan dalam tiga -tolvoye membosankan. Namun, semuanya berubah, ada baiknya bekerja dengan kelopak roda kemudi. Transmisi hampir secara instan bereaksi terhadap perintah pengemudi, memungkinkan Anda untuk dengan mudah campur tangan dalam proses transfer tetap. Dan Lancer segera menjadi cepat, temperamental dan sangat patuh. Di sini kami akan mengevaluasi pekerjaan liontin, penanganan, pengaturan setir, sayangnya, kami akan menerima jawaban atas pertanyaan -pertanyaan ini di Rusia.
Para pencipta tidak menyembunyikan harapan yang ditugaskan ke negara kita - di sini (dan mungkin, di Amerika) sedan Lancer akan populer. Hatchback ditujukan ke Eropa, yang akan muncul pada Juni tahun depan. Tapi station wagon, sayangnya, tidak akan.
Lancer baru memiliki setiap kesempatan untuk memenangkan simpati konsumen domestik. Nah, kami akan menunggu awal musim panas ketika mobil pertama muncul di pedalaman dealer resmi. Baik konfigurasi dan harga - Lancer (omong -omong, disesuaikan dengan kondisi kami) akan menelan biaya $ 17.990-23 140. Terhadap latar belakang pesaing, jumlahnya cukup dapat diterima, dan oleh karena itu penjualan harus berjalan keras. Mungkin sama dengan Sakura mekar di musim semi.
Mitsubishi Lancer - tumbuh, terkubur, memperoleh peralatan baru dan, sebagai hasilnya, ditambahkan dalam harga. Meskipun yang terakhir tidak mungkin menakuti pembeli.
Ryago Nakao (Ryugo Nakao), Kepala Proyek Pengembangan Proyek Segmen Mitsubishi
Kekerasan generasi baru Lancer dibandingkan dengan model saat ini meningkat sebesar 56% menjadi twist dan 50% per lentur. Ini memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan penanganan dan kenyamanan saat bergerak. Tingkat keamanan yang diprediksi sesuai dengan 5 bintang sesuai dengan klasifikasi Euroncap.
 
 
 
 
 

 
Sergey Voskresensky
 

Sumber: Majalah "mengemudi"