Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Hot Express

Evolusi ternyata kuning beracun. Jatuh pemeriksa di pintu depan, letakkan tanda plastik di atap - Anda mendapatkan taksi. Namun, menjadi taksi di aliran kota tidak memalukan jika sopir taksi benar (lihat film Luke Besson). Berada di St. Petersburg yang bepergian dari Moskow ke Moskow, saya mengatur perjalanan singkat dengan teman Moskvich saya, yang biasa -biasa saja dengan ibukota utara. Selama sepuluh menit pusaran air ini terus berlanjut - berbelok di roda luar belakang, kelebihan sisi, guncangan tajam di belakang selama akselerasi, intimidasi kejang lantai selama pengereman ... yah, melompat di sepanjang kemiringan ski yang diketahui dari tanggul Kutuzov - seperti tanpa tanpa tilt Kutuzov - seperti tanpa tanp - melompat - mereka. Tidak mungkin bahwa cakrawala penumpang saya diperluas karena atraksi St. Petersburg, lebih tepatnya, ia diperkaya dengan kesan mobil. Dari kesederhanaan saya akan diam tentang keterampilan pengemudi saya ...

Dan sebelum itu ada slide di Avtovo (dan apa yang membawaku ke sana?), Hampir sebuah reli slalom di sepanjang Petehof Highway ke kota kecil Pavlovsk, feri, bukan salah satu penumpang yang masih memahami jenis mobil apa itu itu . Ngomong -ngomong, hal yang luar biasa - untuk mengangkut mobil melalui laut sejauh beberapa kilometer lebih murah daripada menggulungnya di lift di hampir semua layanan mobil Moskow!

Lancer Evo bergemuruh melalui dermaga, dilontarkan dengan kilat kuning di sepanjang jalan -jalan gelap Kronstadt dan menuju ke jalan raya Primorskoye yang kaya ketinggian - kembali ke St. Petersburg. Situs keren, terutama jika Anda pergi di malam hari. Waktu yang membosankan adalah akhir musim gugur, dan di musim panas Fortdance Festival diadakan di sini dan ada matahari. Namun, di dalam Evo VIII Anda tidak akan pernah membeku, bahkan jika Anda mematikan kompor. Dia memiliki isian yang sangat panas. Dan aura juga, yang, omong -omong, hampir lebih penting.

Semuanya dimulai pada Jumat malam, ketika evolusi yang bersih dan elegan meninggalkan MKAD dan dengan cepat berguling menuju perbatasan Finlandia. Di depan adalah beberapa ratus kilometer, di bagasi tabung dengan ke -98 yang berharga. Berat berlebih, tetapi ukurannya dipaksakan. Stasiun gas sipil berakhir tiga ratus kilometer setelah Moskow dan mulai hanya seratus ke St. Petersburg. Tuang yang kelima, menyebabkan peledakan di mesin turbo paksa, menghujat, dan nafsu makan mobil adalah OH-th (sekitar 12 liter per seratus, jika Anda merasa sakit di 3.500 revolusi, dan hingga 15 atau lebih, jika Anda pergi dengan benar dengan benar dengan benar dengan benar dengan benar dengan benar dengan benar dengan benar dengan benar dengan benar dengan benar ), jadi Anda harus menyimpan.

Di jalan datar, Lancer menerbangkan panah. Rasa persatuan dengan mobil yang akrab bagi semua atau kurang pengemudi yang layak lahir lima menit kemudian - kaca depan menurun ke ukuran monitor, tangan berteman dengan roda karena umpan balik yang sempurna (umpan balik paksa), dan permainan tersebut menyalip truk dimulai. Ada banyak truk, menyalip mudah diberikan. Benar, pemberhentian yang dipaksakan terjadi, dan truk -truk naik ke belakang, tetapi tetap jarak ke target menurun. Kami tiba di St. Petersburg larut malam (atau dini hari). Dave Seaman sudah selesai bermain di Korps Kadet, sudah waktunya untuk beristirahat. Evo VIII ini tidak lelah dan akan dengan mudah membawa kita kembali ke Moskow, tetapi kita perlu tidur.

Ngomong -ngomong, suspensi sebagai kekakuannya sebagai pengemudi tidak mengganggu saya sama sekali (itu, omong -omong, tidak terlalu tangguh, terutama pada penyimpangan kecil), sebaliknya, sasis yang disetel dengan cara ini memungkinkan untuk memungkinkannya dengan percaya diri melewati bagian yang tidak menyenangkan individu. Lebih banyak kecepatan - lebih sedikit lubang? Dalam kasus Lancer Evo VIII, inilah masalahnya.

Tapi setir harus tetap kencang. Pengiriman berbeda, ban profil rendah lebar tidak menyukai beberapa perubahan dalam profil rute, dan juru tulis mobil dari sisi ke sisi. Terkadang Anda bahkan tanpa sadar bertanya pada diri sendiri secara retoris - apakah itu bug atau fitur? Rem - tidak masalah. Sementara bantalan baru digosok, pengereman harus dilakukan dengan lancar, dengan margin. Tapi meskipun semuanya baik -baik saja. Ketika mereka terluka, itu menjadi lebih baik. Mereka tidak pernah terlalu panas sekali pun, hilangnya efektivitas juga tidak terlihat, serta kerusakan konten informasi.

Pendaratannya bagus. Penumpang belakang menerima ruang bukan sedan kelas golf terburuk. Duduk di depan diberkahi dengan ember recaro yang agak sederhana, yang tetap memperbaiki tubuh tidak hanya dengan rol dukungan lateral, tetapi juga karena tekstur dan elastisitas. Tubuh tidak lelah untuk waktu yang lama. Saat lelah - Berhenti dan hangat -up, dan sekali lagi pengejaran gerbong dan kilometer.

Ya, Peter sekarang bukan yang sebelumnya, tapi akhirnya tidak. Anda berguling dengan lancar di sepanjang Nevsky atau Ligovsky - Eropa! Beberapa jalan kecil juga sepenuhnya dipulihkan, yang lain sebagian, dan yang ketiga adalah jalan yang sangat halus dari bagian tengah kota - hanya setetes di lautan jalannya. Dan sebagian besar lautan ini membunuh untuk sasis Evo VIII dan mobil sipil olahraga apa pun secara umum. Tapi masih ada penangkal. Ini adalah roda kemudi, menyenangkan untuk disentuh dan roda kemudi Momo yang sangat nyaman. Dia membuat dua setengah putaran dari berhenti ke berhenti dan memungkinkan Anda untuk menulis ular yang paling rumit dengan kecepatan rata -rata tanpa stres yang tidak perlu - pelapis buruk menjadi dapat ditoleransi, dan kadang -kadang bahkan baik. Dan biarkan semua ini terlihat aneh dari luar, pengemudi di roda menikmati. Diperiksa.

Jalan kembali kurang jenuh secara emosional. Saya terbiasa dengan kontrol ketat (satu -satunya hal yang terbiasa dengan sulit untuk terbiasa - tak terbatas yang menderita dari gigi), evolusi temperamen ledakan VIII tampaknya tidak lagi berbahaya, pekerjaan suspensi elastis dianggap diberikan. Tapi mereka masih senang transmisi penggerak roda penuh dengan diferensial pusat dan belakang aktif dan algoritma super AYC yang dikonfigurasi dengan sempurna. Memang, super! Tidak mungkin untuk memeriksa pengoperasian drive semua -roda di salju, tetapi dalam mode aspal - sebanyak yang Anda suka, ada juga kerikil, tetapi dalam jumlah yang jauh lebih kecil. Jadi, pada lapisan keras, reli Kar ini menempel di permukaan jauh lebih baik daripada beberapa mobil sport aspal murni. Di tikungan, momen maksimum selalu memasuki roda eksternal belakang, dan pada output mobil menembak seperti ketapel! Anda dapat memprovokasi tergelincir. Secara alami, waktu hilang dalam hal ini, tetapi menyenangkan untuk dikendarai adalah seratus persen! Di kerikil, dewa reli sendiri diperintahkan untuk berjalan kaki - di sini Evo VIII ada dalam elemennya.

... Ini sudah merupakan irisan di belakang, Zelenograd terbang, dan mereka berguling ke Moskow. Sekali lagi - untuk tidur, dan besok - ucapkan selamat tinggal pada Bestia kuning. Lebih dari dua ribu kilometer dalam tiga dan sedikit hari di Evo VIII adalah pengalaman yang sangat baik, serta daya tarik yang menarik. Kereta R-200 mencakup jarak antara dua ibukota hampir dua kali lipat mungkin, tetapi kami memilih Eighth Express. Kami berharap tidak menjelaskan mengapa?

Teks: Leonty Tyutelev
 
 

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 03/2005]