Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan
Mitsubishi Lancer Station Wagon 2.0
Jajaran Mitsubishi di pasar Rusia diisi ulang dengan kebaruan lain: penjualan model Lancer dengan mesin 2 liter dimulai. Dan jika nama Sedan Sport berbicara sendiri, maka tidak semuanya jelas dengan station wagon. Apakah station wagon 2 liter benar-benar menjadi sportswagon yang nyata?
Detail Lancer Station Wagon merayakan kembalinya ke pasar. Merayakan tanpa pompa khusus, tetapi dengan perasaan paling terang. Pembeli melewatkan gerbong stasiun kecil Mitsubishi, karena generasi Lancer Lancer sebelumnya tidak memiliki nozzle universal, dan mobil jelas kehilangan perhatian pembeli potensial. Tentu saja, sedan Lancer berada dalam posisi yang lebih menguntungkan daripada station wagon, karena perlekatan khusus pembeli kami ke sedan pada umumnya. Tapi station wagon memiliki sesuatu untuk menarik penggemar baru ke sisinya, dan yang terpenting, ini adalah desain yang menarik. Depan -garis depan Lancer standar tetap tidak berubah, yang berarti bahwa station wagon juga lebih unggul dan cukup agresif. Jika garis depan memiliki kelancaran yang patut ditiru di depan, maka mereka tajam
Mereka dipotong dan diakhiri dengan rak vertikal dengan lentera tinggi. Ternyata semacam spesies futuristik dari besi, yang juga berdiri di atas cakram cor 15 inci, sisi merah berkilau. Di dalam versi 2 liter, hanya beberapa detail interior yang menunjukkan bahwa di bawah kap adalah motor non-standar. Dan yang terpenting, ini adalah kombinasi perangkat - persis sama dengan pada Evo VIII, dan dalam pelengkapnya - kemudi kulit dan pegangan tuas gearbox. Panel instrumen, seperti seluruh ergonomi kursi pengemudi, diciptakan dengan harapan pemahaman penuh antara pengemudi dan mobil. Dial besar yang jelas dikombinasikan dengan manajemen iklim yang dapat dimengerti dan biasanya roda kemudi Jepang
sakelar, fungsi yang tidak diragukan lagi. Kursi dengan sejumlah kecil penyesuaian mekanis dikaburkan menurut kanon Jepang klasik, cukup tangguh dan dengan kemiripan tertentu dengan dukungan lateral. Satu -satunya hal yang sedikit melanggar gambar yang hampir indah ini adalah siku kiri pengemudi yang terus -menerus menyentuh pelapis pintu. Di belakang bagian belakang kursi, kursi dipisahkan oleh sandaran tangan dengan pemegang cangkir, dan memang tampaknya di stasiun gerobak karakter utama adalah penumpang belakang. Tapi ini adalah kesan pertama, dan menipu: di Lancer Station Wagon Salon, semua orang dalam kondisi yang benar -benar sama. Berkat penyesuaian kursi belakang, kenyamanan dipastikan tidak hanya duduk dari belakang, tetapi juga
pengemudi dan penumpang depan, karena kesempatan untuk merasakan lutut penumpang belakang dengan punggung mereka tidak sebesar di sedan. Nilai station wagon, tentu saja, juga memberikan kesempatan untuk mengangkut hal -hal yang diperlukan dengan biaya transformasi minimal. Benar, tidak mungkin untuk mendapatkan situs kargo yang merata, namun demikian, volume yang bermanfaat 1079 liter - atas pembuangan penuh pemilik mobil. Utama
Ruang Tangkapan Depan -Wheel Drive Jepang disembunyikan oleh volume motor Outlander yang akrab 1997
kubus. CM, mengembangkan daya 135 hp. Unit kompak juga memberikan torsi yang baik - 176 nm pada 4500 rpm. Mesin mencapai puncak daya pada 5750 rpm, yang berarti bahwa motor suka dipelintir dengan benar, yang dikombinasikan dengan tubuh, station wagon terlihat cukup menarik. Tidak seperti sedan dengan mesin 2 liter di mana suspensi sport yang hampir bertempur dipasang, sasis station wagon belum mengalami perubahan dibandingkan dengan model dasar. Di gearbox, laju roda gigi berubah dan pasangan utama diperpanjang. Mobil ini dipercepat dengan sangat kuat, mengendarai panah tachometer ke tanda 7000 rpm, dan kemudian mengharuskan beralih. Meskipun kegagalan kecil diamati dalam kisaran 2500-3500 rpm, kemudian daya terburu-buru yang nyata mengikuti dan sesuatu di antara
streetreising dan afirmasi diri. Di gigi tertinggi, motor menunjukkan elastisitas yang sangat baik dan mempercepat mobil dengan mudah, mematuhi keinginan pengemudi dan memaksa banyak siswa sekolah menengah untuk mengambil posisi mereka dalam kebingungan. Anda harus mengakui bahwa kereta stasiun kecil berjalan di Volvo V80 adalah pemandangan yang langka, meskipun pada awalnya sepertinya orang Swedia ini diarahkan. Tambahkan transfer yang jelas dan pegangan minimum pegangan di sini, dan Anda akan mendapatkan koktail energi yang cukup menyegarkan. Orang Jepang dengan jelas merapikan kemudi, mobil bereaksi terlalu tajam terhadap rotasi roda kemudi, yang, mengingat peningkatan kecenderungan station wagon ke selip, membuat kita lebih berhati -hati di beberapa tempat. Suspensi standar sekarang dan kemudian dengan berbahaya menyampaikan getaran kepada tubuh, meskipun sedetik yang lalu tampaknya sendi ini dapat dilewati tanpa masalah. Rem juga dengan karakter, tetapi tidak setajam kemudi: mencoba melindungi mereka yang duduk di dalam mobil, rem dipicu pada awal pedal. Anda dapat terbiasa dengan ini dengan cepat dan hanya menganggap fakta ini sebagai salah satu fitur mobil.
Akhir Mobil bagus. Dengan karakternya, bukan tanpa kekurangan kecil, tetapi aneh dan berkualitas tinggi. Itu termasuk dalam kategori stasiun gerbong yang biasa berbicara universal dalam segala hal, dan biarkan itu terdengar basi, tetapi memang begitu. Lancer Station Wagon 2.0 adalah jalan raya dinamis dari mobil dataran tinggi dan asisten yang luar biasa di rumah tangga. Pada saat yang sama, tidak berbeda dalam selera selangit, dan harganya (sedikit kurang dari $ 20 ribu) tidak terlihat tinggi dengan latar belakang kualitas konsumen dan konfigurasi yang kaya, yang tidak sia -sia disebut kenyamanan, karena mobilnya Memiliki semua yang Anda butuhkan untuk perjalanan yang nyaman. Ternyata bukan apa -apa bahwa kami memanggilnya Sportswagon: dia sombong dan keras kepala, seperti atlet sungguhan seharusnya jika dia ingin berhasil.
Beberapa karakteristik teknis Mitsubishi Lancer Station Wagon 2.0 (data pabrikan)
Dimensi, MM: 4485x1695x1450
Pangkalan, MM: 2600
Depan/Behind, MM: 1470/1470
Diameter giliran, M: 9.8
Jenis mesin: Baris bensin 4-silinder 16-katup
Volume kerja, meter kubik. SM: 1997
Max. Power, L.S./RPM: 135/5750
Max. Momen, NM/RPM: 176/4500
Transmisi: mekanik 5-speed
Ban: 195/50 R16
Max. Kecepatan, km/jam: 200
Waktu akselerasi 0-100 km, s: 10.0
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 km: 6.8/8.6/11.7
Volume teratas, L: 50
Maxim Rakitin
Sumber: Majalah Avtopanorama
