Test drive Mitsubishi L200 Tunggal CAB 1995 - 2005 Pickup

Di pantai di kamuflase

Kenalan dengan mitsubishi sepanjang hari yang diperbarui dalam pengaturan yang tidak biasa
Pembuat mobil Jepang memiliki tradisi - setiap jatuh setidaknya sedikit, tetapi memperbarui rentang modelnya. Musim beludru saat ini tidak terkecuali.
Pantai Utara Denmark: desa-desa perikanan, pantai berpasir tanpa akhir, bukit pasir, rumput stripped dan bruppier bersemangat rendah. Itu terjadi sangat berangin, dan cuaca berubah setiap lima belas menit. Apa yang dapat Anda lakukan - Laut Utara dan Atlantik mendikte. Ada kota Alborg (Alborg) di bagian-bagian ini, dan di sebelahnya adalah TPA militer di mana kita harus mencoba sepanjang hari. Jadi untuk berbicara dalam kondisi pertempuran.
Model terbaru Model 2002 Empat: Mitsubishi Pajero, Pajero-Sport, Pinin dan All-Wheel Driving Pickup L200. Perubahan - dari kosmetik hingga cukup serius. Metamorfosis yang paling menarik terjadi dengan Pajero-Pinin. Pada musim 2002, sebuah parket, atau versi kota dari mobil ini muncul. Sang pencipta memutuskan untuk penggerak semua roda dengan transmisi 4WD 4WD super dan diferensial penguncian diri belakang untuk membangun versi pinin yang disederhanakan - dengan drive roda penuh yang konstan dan diferensial antar-sumbu, yang diblokir oleh. Viscounts. Ke pasar Rusia itu direncanakan untuk memasok kedua versi osilator kecil. Mereka akan berbeda di mesin dan peralatan tambahan. Ada motor 1,8 liter yang kuat dari generasi sebelumnya. Kurang menuntut kualitas bahan bakar, semakin segar, gDI dua liter.
Kami memiliki Pajero-sport populer dengan kami yang membeli sistem distribusi Brake Force Gabungan: Ini memungkinkan Anda untuk memaksimalkan rem tergantung pada pemuatan kondisi mobil dan jalan. Mesin Bensin V6 (170 L.) Sekarang memuaskan standar toksisitas Euro III. Dan dari konsol pusat, Pajero-Sport sekarang mengelola sistem kontrol iklim - itu mengubah AC yang sudah usang secara moral.
L200 truk mendapat mesin diesel 2.5-liter 115-kuat baru dengan inlet turbin disesuaikan. Sayangnya, hal itu belum memutuskan untuk memasok ke Rusia atau tidak. Alasan untuk keraguan adalah tuntutan peningkatan dari mesin diesel baru dengan kualitas bahan bakar. Tapi panel depan yang diperbarui dengan kombinasi jauh lebih ekspresif perangkat kita akan segera melihat.
Akhirnya, yang paling mahal dalam keluarga - Mitsubishi Pajero. Di sini, perubahan terutama dipengaruhi mesin - sekarang mereka semua memenuhi persyaratan Euro III, di samping itu, perusahaan telah mengadaptasi motor dengan kondisi operasi Rusia. Sisa dari perubahan kosmetik: elektrik regulator dari kursi depan menambahkan, layar kristal cair 4.5 inci besar muncul, yang menampilkan semua informasi tambahan dan waktu.
 
empat empat
Pajero-Pinin. Untuk memulai jarak tempuh kecil di aspal. Tampaknya tidak hanya desain transmisi telah berubah: gulungan kasual menurun, suspensi menjadi lebih padat dan lebih pendek. Akibatnya, seorang komandan kecil telah memperoleh akurasi kontrol, integritas menyenangkan dan elastisitas, lebih karakteristik dari mobil penumpang. Secara umum, sekarang ini adalah parquetnik yang tepat, seperti kebanyakan sesama pesaingnya. mesin, bagaimanapun, dicat berjuang kualitas dan, sayangnya, tepat waktu terdengar di kabin. Namun demikian, ia harus dirinya dengan perangkap, memungkinkan untuk menjadi mudah untuk menyentuh dan mempertahankan kecepatan agak tinggi gerakan. Beberapa inertness mesin dirasakan hanya dengan dinamis mengemudi pada kecepatan tinggi. Di sana Anda harus membuka tutup motor ke seluruh coil. Pada saat-saat ini, karakter menyebalkan-bising dimanifestasikan terutama cerah.
Itu TPA. Di suatu tempat di sisi dengan gemuruh, empat pesawat tempur rush - ada pekerjaan sehari-hari mereka. Kami juga memiliki lapangan, meninggalkan di hutan, dan faktor instruktur sebelum meninggalkan trek. The peminin perkotaan cukup mudah, jika tidak mengatakan sembrono, daun untuk off-road dan, saya terkejut, tanpa kesulitan khusus mengatasi seluk-beluk lubang, Koldybin, berlarut-larut keturunan berpasir ditaburi dengan bekas roda yang dalam. Satu-satunya hal yang bekerja di batas adalah suspensi. Pada off-road, mereka pendek spectability mengingatkan fakta dan kasus dengan menggantung roda dan penyadapan sedih dari pulih dari berlalunya lulus.
Aku menanam kembali di Mitsubishi Pajero. Ini seolah-olah itu meluncur pada semua Buaerakov, hanya kadang-kadang memperhatikan mereka. Setelah Pitin lembut, nyaman, tapi ... itu tidak menarik - entah bagaimana terlalu dihapus dari pengemudi.
Pajero-sport dalam kondisi ini jauh lebih aktif. Dia dengan jelas bereaksi terhadap semua penyimpangan, tetapi itu memerintah jauh lebih akurat, memungkinkan Anda untuk menuangkan pasir lembut.
Untuk camilan - pickup L200. Saya harus mengatakan, Diesel baru ternyata sangat cocok untuk off-road. Ini secara langsung dinamis, dengan mudah memaafkan kesalahan dalam memilih transfer. Akibatnya, mengendarai truk di jalan raya ini hampir tidak lebih sederhana daripada orang lain.
 
Di pantai dan ... air
Sekarang lemparan singkat di Dunes. Saya tetap setia pada truk - mesin tampak sangat menarik. Pada aspal, karakternya tidak berubah, apalagi, mobil mudah diadakan di belakang rekan-rekan yang bergegas maju. Tentu saja, L200 bukan mobil berkecepatan tinggi, setelah 120-130 km / jam reaksinya di jalan menjadi cukup dioleskan, suara udara yang dibedah menjengkelkan, tetapi secara umum itu menyenangkan dan dengan binar. .
Olahraga di strip lebar sehubungan dengan pasir basah halus pada SUV besar tidak menarik. Bagi mereka, ini sangat, biji. Karena itu, saya pindah ke pinin lagi.
Parketnik biasanya tidak nyaman di pasir: segera mulai menghancurkan kopling ketat, dan tangan kanan mencari ... tuas yang hilang dari demultiperator. Beberapa eksperimen kejam, Pininus berdiri di atas empat orang. Dia dengan rela memanjat bukit pasir, itu mudah diserang pasir yang longgar. Dan hanya seorang bolotier licik yang terbentuk dari aliran yang mengalir menghentikan lewat. Dengan kehormatannya, dia, mencuci kapur, hampir tidak dipilih pada kehendak.
Penyelenggara manis menawarkan perjalanan kecil melalui laut. Sekali lagi pengingat bahwa pelampung itu tidak berenang, dan ke depan. Pinin, sebagai orang dewasa, dengan percaya diri menggali Laut Utara, kadang-kadang pada ombak kehilangan tanah di bawah roda, tetapi segera, mematikan satu setengah meter, menemukannya lagi. Asupan udara tidak meluap, meskipun pada waktu air digulung melalui kap. Hanya pada akhir percobaan ada keluhan dengan sabuk drive basah.
Besar sepanjang hari dan lebih mudah mengatasi tugas itu, Anda bahkan dapat memurnikan. Tetapi dari ini di barisan mereka ada kerugian dalam bentuk piring lisensi bengkok dan robek. Airnya tidak begitu lembut.
Semuanya, sekarang saatnya parkir mobil, dan kami ravis - untuk menyimpulkan.
Dari inovasi tahun mendatang, Pajero-pinin muncul yang paling menarik. Bahkan dalam versi parket, ia mempertahankan beberapa fitur keluarga SUV besar dan pada saat yang sama tidak kehilangan individualitas.
Adapun senior Pinina Brothers - mereka masih baik, semua orang dengan cara mereka sendiri. Nah, perubahan lingkungan dan kosmetik telah menguntungkan mereka.
Paddero-Sport memiliki rem dan mesin.
Mitsubishi L200 mendapat mesin baru.
Semua Mitsubishi ternyata cukup tahan air.
Parket Pajero-pinin tidak buruk dan off-road.
 
Teks / Sergey Voskresensky
Foto / Sergey Voskresensky dan Mitsubishi
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"