Test Drive Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 pickup

Ukuran pria

El bukan hanya bir Inggris yang tebal. El adalah surat alfabet Latin. Dan jika dua ratus Elya di musim dingin - gajah itu adalah crusher, maka El dua ratus bagus di musim apa pun.
L200 - Pickup dari Mitsubishi.
Kata dan perbuatan
Kata pickup telah dengan kuat memasuki bahasa Rusia. Sama seperti kata limusin. Dan keduanya dengan makna yang salah. Limousine disebut perwakilan besar dari kelas representatif. Dan di seluruh dunia ini adalah sedan ukuran penuh. Tubuh, yang kita sebut pickupian, disebut station wagon di seluruh dunia. Dan pickup adalah mobil bingkai di mana interior penumpang ada terlepas dari kompartemen kargo.
Dari etimologi kita akan membahas masalah ini. Kebetulan, seratus kilometer pertama dari test drive yang harus kami lakukan di sekitar kota. Pada hari itu, seperti keberuntungan, ada banyak kasus mendesak: perjalanan ke bank, mengunjungi beberapa perusahaan yang terletak di pusat kota, dan sejenisnya. Saya harus menggunakan pickup sebagai mesin keliling biasa. Dan yang terakhir, seperti yang Anda tahu, harus memiliki setidaknya tiga kualitas. Interior yang nyaman dan nyaman - untuk membuatnya hangat dan nyaman. Dinamika yang dipercepat - untuk bermanuver dalam aliran kota yang padat. Ukuran yang relatif kecil - Agar tidak sakit kepala di parkir.
Terus -menerus menarik untuk membandingkan mobil dengan Pajero. Tapi ini tidak ramping - L200 dikandung untuk bekerja, dan bukan untuk dasar. Dan pada tes kami mendapatkan versi dasar termurah. Dari fasilitas, kami memiliki: setir, korektor lampu depan dan immobilizer. Jika kami memiliki tambahan $ 1,6 ribu, kami juga akan menerima perut dan bantal keselamatan. Alih -alih berjam -jam, tachometer akan muncul di dasbor. Dalam beberapa ribu, kami akan memasang jendela dan cermin listrik, serta kunci pintu pusat. Seribu lagi dengan model kecil - dan yang kami miliki, model yang paling canggih - GLS. Yang lain dibedakan dengan adanya AC. Nah, kami tidak terlalu menyesal tentang AC dalam cuaca dingin. Dan sisanya adalah tingkat kenyamanan yang sepenuhnya dapat diterima: tidak buruk, tetapi juga tidak menyebabkan air mata kelembutan.
Di seberang dinamika yang dipercepat memungkinkan Anda untuk bergerak di sekitar kota tanpa kerusakan pada kebanggaan. Dengan keterampilan terkenal mengendarai mesin diesel dalam lalu lintas, Anda dapat memulai dari gigi kedua dan mempercepatnya menjadi 40-50 km/jam. Kemudian perlambat menjadi 20 dan dengan tenang merangkak dalam kemacetan lalu lintas lebih jauh. Tingkat gigi dalam kotak umumnya dipilih dengan sangat baik sehingga transmisi pertama dan ketiga dapat digunakan hanya sebagai overclocking - dari yang pertama untuk bergerak, dan pada yang ketiga, percepatan setelah mencapai hamparan operasional. Bahkan untuk pergerakan di kota, yang kedua dan keempat sudah cukup. Di jalan raya, dengan intensitas rata-rata gerakan, gigi kelima sudah cukup, yang dengan tenang memungkinkan Anda untuk tetap berada dalam jarak 60-100 km/jam.
Satu masalah. Sulit untuk parkir di mobil ini. Meskipun telah menguasai kemampuan untuk mengendarai cermin dan membuang rasa takut yang salah mengaitkan seseorang dengan tubuh, orang dapat mengatasi kebodohan spasial ini. Intinya adalah kebiasaan, bukan mobil.
Kami duduk dengan baik
Orang Jepang tidak melengkapi truk yang biasa dengan sistem licik dari semua -wheel drive 4WD Super Select, yang terkenal dengan Mitsubishi Pajero. Kelas mobil tidak sama. Untuk mengemudi di jalan jalan normal, drive roda belakang cukup. Pabrikan tidak merekomendasikan menggunakan mode 4N secara bersamaan - ini mengancam untuk menyebabkan kerusakan kotak tangan. Tetapi Anda dapat mengaturnya untuk menyalakan mesin ini, yang kami lakukan pada hari kedua tes editorial.
L200 kami mengalami tes pertama di Mozhai Highway ketika kami berbelok ke jalan lokal yang ditutupi dengan salju yang tidak bersih. Diesel turbocharged memainkan lelucon yang kejam - cukup untuk memeras pedal gas dan tubuh berusaha menyalip bagian depan. Kami berhenti dan mentransfer pegangan selebaran ke posisi 4n - gerakan seragam dipulihkan, terlepas dari semua upaya provokatif untuk memainkan pembawa gas.
Terpesona oleh perkiraan perilaku L200, kami terkenal taksi pada target salju dalam mode yang sama dan - segera duduk di atas perut. Semua upaya untuk memindahkan mobil dari tempat yang dinyatakan dalam beralih ke mode 4L dan memblokir diferensial belakang tidak menyebabkan hasil positif. Kami duduk dengan baik!
Pekerjaan itu termasuk dalam pekerjaan penduduk desa. Mitsubishi didorong oleh tangan perkasa mereka merangkak di tanah padat, dan kami tidak lagi terlibat dalam percobaan. Sisa waktu kami bergerak di sepanjang lahan perawan Snezhnoye hanya pada gigi yang dikurangi dan dengan diferensial belakang yang diblokir. Yang memungkinkan beberapa kali untuk keluar dari situasi yang agak mati, di mana seorang fotografer mengendarai mobil dalam semangat kreatif. Akibatnya, seseorang dapat mencatat satu hal - L200 memiliki kualitas off -road yang sangat baik, tetapi hanya jika pengemudi juga bukan kesalahan. Mesin ini tidak memaafkan kesalahan.
Seni memuat
Kapasitas membawa L200 yang dihitung sedikit lebih dari satu ton. Jika kita mengambil satu potong bata merah dengan berat 3 kg sebagai titik referensi, maka dengan perhitungan sederhana dapat diasumsikan bahwa 350-400 potong dengan tenang naik ke tubuh L200. Untuk satu jalan, Anda dapat mengangkut bahan bangunan untuk seluruh kerucut anjing.
Namun serius, di negara -negara Eropa Barat, seluruh armada usaha kecil telah lama terdiri dari pickup. Mereka cukup mampu memberikan omset harian toko kecil. Menurut teman -teman pedesaan kami, jumlah jerami yang kami dalam ekstasi kreatif menumpuk ke dalam tubuh pickupa kami sudah cukup untuk memberi makan seluruh kandang polifonik mereka selama beberapa hari.
Dealer resmi Mitsubishi menawarkan beberapa opsi untuk badan tertutup untuk pengupasan pemilik. Yang paling sederhana adalah bagian atas plastik, yang secara sepele melindungi kargo yang diangkut dari efek lingkungan yang agresif dalam bentuk hujan asam dan semprotan garam dari bawah roda. Pilihan yang paling canggih adalah platform krom yang naik seperti penutup kap dan memungkinkan Anda untuk mengunci tubuh terbuka semalaman.
Keadilan oleh ...
Dalam satu dealer mobil yang berspesialisasi dalam perdagangan mobil Amerika, mereka menceritakan kisah itu: Pembeli menelepon dan tertarik pada apakah ia dapat memesan mobil seperti pejalan kaki yang keren. Dilihat dari suara dan sikap, klien jelas tidak akan memperpanjang keadilan. Baik di Takhassian, maupun dalam bahasa Rusia. Dan Dodge Ram menyukainya bahwa itu hanya keren.
Panggilan itu gejala. Di AS, misalnya, ada lebih banyak pickup daripada petani dan pengusaha kecil. Tidak hanya remaja dengan pantai Malibu menjadi korban mode stabil untuk mobil jenis ini. Di antara para penggemar gaya Chuck Norris ada banyak ayah yang solid dari keluarga dan pegawai dengan Wall Street. Semuanya bertindak sesuai dengan hukum genre: mereka pasti akan menghiasi pickup mereka dengan busur krom dengan lampu sorot, kangarines, dan footboard. Anda juga dapat mengecat kap dengan burung yang fantastis, dan membiarkan nyala api merah di samping. Lepaskan pipa knalpot chrome paling keren di sepanjang rak belakang kabin, meniru traktor pelana Kenworth.
Meringkas kesan Mitsubishi L200, Anda dapat menyatakan dengan semua tanggung jawab: mobil murah ini dapat memuaskan berbagai ambisi - dari pertanian hingga anak babi. Tubuh yang tebal akan mengandung guncangan jerami. Kualitas lari mobil yang sangat baik akan memungkinkan Anda untuk dengan cepat mengirimkan jerami ini tepat di atas jerami. Salon yang nyaman mungkin akan menyukai yang ingin Anda tolak untuk ini.
Autopilot berterima kasih kepada Rolf-Holding, (095) 401-3801, 401-2333, untuk mobil yang disediakan untuk tes. Untuk periode tes, mobil diasuransikan di perusahaan Reso-Garantia, (095) 250-3600, 234-1800.
 

Dari mana permintaan truk Jepang Mitsubishi L200 berasal dari pasar Rusia, bahkan penjualnya tidak terlalu mengerti. Untuk memberikan kecuraman pada gambarnya, diesel L200 tidak cocok untuk semua orang. Tetap hanya untuk membawa segala macam kargo di jalan yang buruk. Dengan demikian, pembeli utama adalah pengusaha kecil atau petani. Tapi dari mana mereka mendapatkan $ 26 ribu? Dan bahkan jika ada di mana, sementara mereka lebih suka membeli beberapa uaz atau rusa daripada satu jip asing, yang juga tidak jelas di mana harus diperbaiki. Akibatnya, pembeli pickup Jepang Rusia yang kurang lebih stabil telah dalam beberapa tahun terakhir hanya pekerja industri minyak Siberia. Sejak 1994, ketika L200 pertama kali muncul di sini, hampir setiap perusahaan Tyumen berhasil membeli beberapa. Dan satu, nama kantor perwakilan Rusia Mitsubishi merahasiakan, mengambil seratus sekaligus! Di Surgut, mereka bahkan membuka pusat layanan khusus untuk melayani pickup Jepang.
Tapi ini terbatas. Tahun 1996 datang, pengiriman L200 lama berakhir, dan Jepang tidak terburu -buru untuk mengirimkan modifikasi baru kepada kami. Produksi pickup saat ini dengan cepat dipindahkan ke Thailand, dan pabrik di sana tidak dapat segera mencapai kapasitas penuh. Alasannya cukup objektif, tetapi ini tidak mengubah esensi. Kemajuan truk yang sudah sangat lesu ke pasar Rusia benar -benar terhenti. Sekarang L200 baru telah muncul dengan sangat baik, semua dealer Mitsubishi tidak menjual bersama dan satu setengah lusin sebulan. Dan melihat angka ini, mereka bahkan tidak tahu apakah itu layak diinvestasikan dalam kampanye iklan, apakah akan ada semacam penjahat dari ini.
Harapan terakhir tetap ada. L200 melewati bea cukai Rusia sebagai truk, semua pembayaran untuk itu tidak melebihi 30 persen. Dari harga. Murah dari L200 mengarah pada fakta bahwa mereka mulai melihatnya bukan sebagai sarana merawat barang, tetapi sebagai mobil kedua dalam keluarga yang dirancang untuk perjalanan pedesaan. Tidak heran 90 persen. Pembeli Rusia L200 tepat pada saat pembelian memesan atasan plastik untuk mobil. Anda tidak dapat menempatkan papan dan atap atap di tubuh seperti itu, tetapi untuk tenda, perahu tiup, dll. Itu cukup cocok.
Model/Modifikasi Mitsubishi L200 GL
Produsen Mitsubishi Motors
Jepang penghasil negara
TUBUH
Jenis pickup
Jumlah pintu/tempat 4/5
MESIN
Ketik diesel, dengan turbocharging dan pendinginan udara menengah
Lokasi di depan longitudinal
Volume Kerja (Cubic Cub) 2477
Nomor/Lokasi Silinder 4/Baris
Diameter silinder x piston stroke (mm) 91.1x95
Gelar Kompresi 21.0: 1
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 73 (100) pada 4000
Momen, nm di sekitar./min. 240 pada tahun 2000
Jumlah katup per silinder 2
PENULARAN
Penggerak roda belakang terhubung penuh
Gearbox lima -mekanik kecepatan
Handout tiga panggung, dengan menurunkan di dekatnya
Nomor pengangkutan, norma/penurunan. 1.000/1.925
PENANGGUHAN
Torsi independen anterior, dengan penstabil reptil
Bagian belakangnya adalah musim semi
PENGEMUDIAN
Jenis gigi kemudi dengan bola resirkulasi, power steering hidrolik
Rem
Disk depan, berventilasi
Drum belakang
Opsi ABS
Roda
Ukuran ban 205/80 R16
Disk 6JX16 '
Dimensi/Tentang EME/Berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4935/1695/1780
Basis roda (mm) 2960
Trek depan/
ride Back (mm) 1420/1435
Clearance (mm) 215
Ukuran Tubuh:
panjang/Lebar (mm) 1500/1470
Volume tangki bahan bakar (L) 75
Massa kering/lengkap (kg) 1730/2830
Sudut maksimum yang diizinkan
Max. Tangens naik 0,7
Diameter belokan (m) 12.8
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 142
Harga boneka di Moskow adalah $ 26 585
 
Lalu apa lagi
Kantor editorial Autopilot menyesali fakta yang disesalkan: Pasar penjemputan di Rusia belum berkembang. Dan jika orang awam tidak lagi berbalik, setelah bertemu Hummer di jalan, maka penampilan di tempat parkir pickup sungguhan masih dapat menyebabkan kegembiraan.
Pickup, atau truk komersial ringan, hadir dalam jajaran banyak produsen besar. Sebagai aturan, mereka diproduksi dalam versi 4x2 dan 4x4, serta dengan berbagai kabin - sederhana, satu setengah dan dua kali lipat.
Melalui dealer resmi hari ini, Anda dapat membeli Bek Land Rover. Perusahaan Inggris yang terkenal memproduksi pickup berdasarkan model dengan Index 90, 110 dan 130. Pickup Inggris akan menelan biaya pembeli yang agak lebih mahal tidak hanya saat membeli, tetapi juga beroperasi. Selain itu, seseorang harus siap untuk fakta bahwa dari sudut pandang kenyamanan bek, L200 akan diakui. Tetapi secara signifikan lebih unggul daripada Mitsubishi dalam kualitas off -road karena adanya diferensial interdosis. Ada alasan untuk percaya bahwa itu akan bertahan lebih lama: bagaimana mereka bercanda di Inggris, bek adalah mobil yang diwarisi.
Toyota Hilux adalah salah satu pickup paling umum di seluruh dunia. Dan jika Anda mengalami kesulitan tertentu ketika memperoleh mesin seperti itu melalui dealer resmi, maka layanan tidak akan digunakan karena pertukaran banyak detail dan barang habis pakai dengan semua model drive roda yang secara resmi dikirim ke Rusia. Untuk harganya, mobil ini, jika Anda membelinya di Eropa, akan dikenakan biaya lebih murah daripada Land of Rover.
Pickup Jerman, perwakilan paling populer di antaranya adalah Opel Campo, berbeda dari rekan -rekan mereka tingkat kenyamanan tertinggi. Sayangnya, merugikan kualitas off -road. Tetapi Anda harus membayar untuk kenyamanan - Opel lebih mahal di Eropa daripada Toyota, terlepas dari kenyataan bahwa pickup Campo dikembangkan oleh spesialis dari perusahaan Isuzu Jepang. Seperti banyak SUV dengan merek Opel.
 
Nikolay Kachurin,
Dmitry Novokreshhenov (foto)

 

Sumber: "Pilot otomatis"