Tes Drive Mitsubishi 3000 GT 1994 - 2001 Coupe

Mitsubishi 3000 GT (Tahun Rilis 1996-2000)

Saat ini, hanya penggemar sejati yang mengubah tiga atau empat salinan olahraga Mitsubishi 3000 GT dimiliki oleh mobil seperti itu.
Belum lama ini, pada pertengahan 1990-an, Mitsubishi 3000 GT di jalanan bertemu cukup sering. Tetapi mode, termasuk otomotif, berubah dengan cepat - setiap tahun mobil-mobil ini menjadi kurang dan kurang. Bahkan, dalam pengoperasian Mitsubishi 3000 GT menunjukkan dirinya mesin yang cukup bersahaja, dan hanya satu faktor yang terlintas dalam pikiran yang dapat memaksa massa olahraga lebar dari model ini. Faktanya adalah bahwa Mitsubishi 3000 GT diciptakan oleh Jepang untuk pasar Amerika, dan unsur-unsur asli mobil adalah trek lurus panjang yang diregangkan dari satu pantai ke yang lain. Untuk penggunaan sehari-hari, terutama di kota besar, mobil sedikit diadaptasi. Serta jalan-jalan yang buruk.
Disk Fortune. Karena jalan kita hampir tidak akan berani menelepon, kemudian mengendarai mereka sebagian besar dari semua ketukan di dompet pemilik domestik Mitsubishi 3000 gt. Tetapi jika dari jalan-jalan kami di Mitsubishi 3000 GT, suspensi yang didatikan pertama-tama, itu tidak akan sangat hancur. Untungnya (atau sebaliknya), model ini cukup kuat. Pukulan pertama dan utama mengambil roda. Di mobil lain, itu tidak akan menakutkan, tetapi di Mitsubishi 3000 gt ketinggian profil ban berkisar dari 40 hingga 55 mm, dan diameter drive roda adalah dari 15 hingga 18 inci. Pada saat yang sama, biaya gerobak asli dimulai dari $ 500, tetapi harga karet tergantung pada kemampuan keuangan pemilik. Dan cakram, dan karet dalam kasus Mitsubishi 3000 GT dapat dianggap bahan habis pakai, bersiap-siap untuk mengubahnya cukup sering, dan yang paling penting, bahkan tidak bermimpi bahwa Anda dapat membeli mobil pada roda bundar sempurna, dan segera meletakkan ini pengeluaran dalam anggaran di masa depan.
Roda sangat baik untuk diri mereka sendiri pukulan pertama yang semua elemen sasis lainnya - kecuali untuk rak stabilizer, konsumtor tradisional untuk semua mesin dengan suspensi independen - rusak terutama karena keausan alami.
Taruh! Lainnya serangan kami - Batah Bensin - Mobil tidak begitu menakutkan: motor bakar domestik mentransfer cukup tenang, jika tidak mengisi sampah Frank ke dalam tangki. Rahasia persahabatan seperti itu cukup sederhana - mesin dikembangkan sekitar 15 tahun yang lalu, bahkan di bawah norma lingkungan yang ada. Motor - hampir satu mesin 3 liter satu kali, terkenal oleh Pajero, yang hanya berbalik melintasi mesin. Ini berbeda dari mesin SUV dalam manifold intake utama dan palet palet dari bentuk lain. Mesin ini masih tersedia hingga hari ini, jadi seharusnya tidak ada kesulitan dengan suku cadang dan perbaikan, terutama sebagai pertunjukan praktik, sampai perombakan, itu sudah melihat 350-400 ribu kilometer. Namun demikian, ketika membelinya layak untuk memastikan bahwa mantan pemilik mobil tidak memutuskan untuk menggeser prosedur yang memberatkan ini di pundak Anda. Dimungkinkan untuk melakukan ini dengan cukup sederhana: Jika ketika Anda memulai mesin dingin dari pipa knalpot, awan asap sizog lalat, itu berarti bahwa overhaul motor tidak jauh. Kesaksian odometer tidak boleh dipercaya - di Mitsubishi 3000 gt itu sepenuhnya mekanis, jadi tidak sulit untuk menyesuaikan diri dengan penjual yang Anda butuhkan.
Jalur sirkuit ini memiliki medali. Hal utama diperlukan untuk mengubah cairan pendingin ke interval yang dialokasikan oleh buku layanan untuk mengubah cairan pendingin dan dalam waktu tidak mencobanya untuk mencairkannya hampir ke nol dengan air, bahkan jika disuling. Jika Anda tidak mematuhi persyaratan sederhana ini, mesin dapat macet pompa, yang mengarah ke sabuk sabuk pendakian dan, sebagai hasilnya, ke bending katup dan perombakan lengkap mesin (dari $ 1,5 ribu).
Pikiran! Selama bertahun-tahun melepaskan Mitsubishi 3000 GT (model pertama seperti itu muncul pada tahun 1990) mesin, yang tersisa tidak berubah terutama, bagaimanapun, ditingkatkan tergantung pada pasar dan norma-norma lingkungan berikutnya. Jadi, kekuatan modifikasi yang berbeda dapat bervariasi dua kali - dari 160 hingga 320 hp Tetapi masih ada dua hal utama: di pasar Eropa, mobil itu dijual dalam versi atmosfer, dan untuk penjualan di Amerika dilengkapi dengan turbocharged. Ini adalah opsi ini yang dapat dianggap optimal untuk pecinta driver, karena versi turbated hanya memiliki dinamika overclocking yang fantastis - di kursi menekan hampir seperti pejuang. Ya, dan turbin, meskipun agak memperlambat mesin mesin, beroperasi sangat bersahaja, jika Anda mengikuti aturan dasar: Gunakan hanya oli mesin berkualitas tinggi dan tidak melompati mesin segera setelah berhenti. Aturan terakhir lebih mudah untuk diamati jika dilengkapi dengan mesin timer turbo.
Gearbox Mitsubishi 3000 GT juga memiliki banyak, meskipun opsi utama hanya tiga: otomatis, mekanis 5 dan 6-kecepatan. Yang terakhir masih ditingkatkan sepanjang waktu, sehingga Anda dapat mengetahui dengan tepat opsi mana yang ada di mobil, Anda hanya dapat membongkar kotak. Beberapa opsi dapat dipertahankan, dan beberapa - dengan kesulitan besar. Selain itu, tidak ada keluhan tentang kotak-mesin, tetapi jarak tempuh mekanis dapat ditandai dengan suara bantalan poros utama.

Selain versi penggerak roda depan, Mitsubishi 3000 GT telah memenuhi opsi penggerak semua roda. Sekarang mobil seperti itu dalam kondisi baik adalah keberuntungan besar: dalam dua atau tiga tahun ke depan, itu tidak akan memberikan kerumitan khusus. Namun, jika mobil telah dioperasikan di negara kita selama bertahun-tahun, kemudian dari tanah kita, koneksi berlubang dari gearbox dan membongkar dapat mencetak gol, dan itu dapat dipisahkan dengan kesulitan besar.
AMERIKA. Mesin untuk pasar Eropa dan Amerika, kecuali mesin turbocharged, tidak berbeda. Tetapi klon Mitsubishi 3000 GT yang disebut Dodge Stealth diproduksi di AS untuk pasar domestik. Meskipun ada banyak mobil dari negara bagian kepada kami, di lintang kami adalah binatang yang lebih langka. Ini untuk yang lebih baik. Meskipun secara subyektif, Dodge Stealth tampaknya lebih dinamis, pemilik dengan itu hanya penamaan.
Mitsubishi 3000 GT dan Dodge Stealth biarkan pada trifles, tetapi masih berbeda satu sama lain. Ketika Anda mencoba untuk memperbaiki Dodge Stealth di stasiun pemeliharaan, yang berspesialisasi dalam Amerika, Anda akan mencoba untuk membungkus, mengacu pada kenyataan bahwa Mitsubishi. Dan di stasiun Mitsubishi, maksimum yang dapat dilakukan adalah mendiagnosis mesin, manfaat dari motorester Jepang mengidentifikasi itu. Tetapi jika Anda perlu mengubah sesuatu, lotere dimulai. Sesuatu dari suku cadang bisa muncul, dan sesuatu tidak. Hal utama - bahkan pada stasiun perusahaan tidak ada informasi tentang pertukaran detail Dodge Stealth dan Mitsubishi 3000 gt.
Oleh karena itu, pemilik langka Amerika tidak terlalu puas dengan layanan merek apa pun - tidak sesuai dengan kurangnya banyak suku cadang di gudang, pengetahuan yang lemah oleh karyawan basis materi dan teknis dan, yang paling penting, biaya standar- jam ($ 45--65, tergantung pada pekerjaan). Penggemar nyata Mitsubishi 3000 GT lebih suka suku cadang kiri dan layanan garasi. Khususnya kipas buang bahkan menghitung bahwa itu menghemat 15--20 persen pada pemeliharaan.
Pemilik Mitsubishi 3000 GT lainnya dapat dengan kuat percaya diri pada dua hal. Pertama, mobil ini hampir pasti memiliki masa lalu yang jernih: entah bagaimana model ini tidak memiliki minat pada pembajak. Kedua, jika mobil dan ketukan, itu sangat rapi. Hanya ada dua opsi: baik penyok yang sangat mudah, atau segera di bawah penghapusan. Suhu mobil seperti itu.
Teks Alexey Hresin, Menggambar Alexander Krasnov
 

Mitsubishi 3000 GT (2000 GV) turbo atmospheric
Panjang / lebar / tinggi 4600/1840/1290
Volume Kerja (Cube. Cm) 2972
Power (HP) 320 161
Curb Mass (KG) 1600 (4WD - 1745)
Kecepatan maksimum (km / jam) 250
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam (detik) 5.9 6.5
Konsumsi bahan bakar, medium (l / 100km) 11.5 11.1

Biaya suku cadang dan bahan habis pakai untuk Mitsubishi 3000 GT *
Normo-jam pada stasiun perusahaan $ 45-55
Lilin Pengapian $ 20 ($ 4,5)
Filter Udara $ 24 ($ 20)
Filter Bahan Bakar $ 88 ($ 45)
Filter oli $ 22 ($ 5)
Bantalan Rem Front $ 113 ($ 46)
BOLDS REM BELAKANG $ 103 ($ 80)
Timing belt $ 85 ($ 60)
Rak Stabilizer $ 67
Karet 225/50 R17 $ 200--276
Roda disk dari $ 500 ($ 180--230)
* Biaya suku cadang non-original ditunjukkan dalam tanda kurung.

 

Sumber: "Pilot otomatis"