Test drive mini satu sejak 2007 hatchback

Pak.

Austin mini.

Tampaknya kompetisi mobil abad ke-20 diselenggarakan hanya untuk tiga peserta - Mini, VW Kafer dan Citroen DS. Yang lainnya dipanggil untuk memainkan peran ekstra. Namun, ini adalah pendapat pribadi. Paris merebus kehidupan alami-Nya: suara clusons, ketukan tumit, gemuruh taksi diesel di sekitar Tangkai Triumphal. Baru-baru ini. Dan dia ingat karena tidak ada tempat sebelumnya bahwa saya belum melihat mini dalam jumlah seperti di Paris. Dan hanya dalam satu mini di belakang kemudi ada kacamata bodoh dengan laptop di kursi yang tepat. Dalam sisanya - kontingen lebih menarik: Denim Girls-Pepsy, Housewives Velvety, Pengusaha Beludru dengan rokok panjang dan tipis hanya dengan jari tipis dan panjang. Mereka semua keluar dengan pertumbuhan dan wajah, tetapi untuk beberapa alasan, mini sederhana telah dipilih menjadi mobil. Dimungkinkan untuk berpikir bahwa di Prancis ada larangan penggunaan merek lain dengan wanita.

Tidak, hanya di sini tahu banyak tentang hal-hal. Modal mode. Jelas: Cardin juga dikombinasikan dengan Hyundai, seperti Hyundai - dengan Cardin.

Mini, dari sudut pandang desain, netral dan benar-benar unik, dan karenanya kompatibel dengan individu apa pun. Selain itu, dapat bergerak dengan indah: indah untuk mendekati opera, itu indah parkir di Maxim dan dengan indah mengelilingi area bintang. Dan menjadi mobil yang layak (mengingat semua prestasi masa lalu), jarang (artinya tahun awal produksi) dan bahasa Inggris (perlu diingat lingkungan dengan Bentley), mini juga merupakan model paling terjangkau dari semua yang terdaftar di bawah burung hering dari legenda. Pergi temukan E-Type atau Lancia Stratos baru seharga $ 10.000! Jadi Mini hari ini tidak begitu banyak transportasi sebagai gambar. Saya harus mengatakan bahwa dia adalah Paris.

Dan di Moskow, kami cukup beruntung menemukan rilis mini hingga 1984 - pada roda 10 inci dan dengan semua rem drum, yaitu, sedikit berbeda dari opsi pertama.

Mini mengendarai semua orang di depan, memotong Lincolnas, dengan pipi menjalankan jalan ke truk, lalu di satu sisi trolibus, lalu yang lain, dan akhirnya menghilang di belakang lampu lalu lintas.

Kota musim gugur, menyaksikan kesenjangannya, sakit hati: Zadolbali, sial, pengendara ini di? Zaporozhtshah-. Saya mencoba menyalip Mini - masih motor di sephia akan dua kali lipat. Di sana! Lurus itu bisa mendorong ke bumper belakangnya. Tetapi pada giliran mini, tanpa mengurangi kecepatan dan tidak berkedip dengan tambatan, melarikan diri dari saya dengan arah tegak lurus, karena dari berdiri. Dari sisi tampak bahwa tinju ini pada roda sedang mengembangkan akselerasi sisi yang sama, serta longitudinal. Sebelum itu, saya pikir mobil tidak bisa bergerak begitu banyak. Sekarang menjadi jelas bahwa kemenangan mini atas Ford Mustang dalam reli Monte Carlo sama sekali tidak acak.

Austin Mini pergi ke orang Rusia bukanlah hadiah. Pemilik baru, orang maju secara teknis, tahu apa yang membayar harga Mercedes dengan usia yang sama. Jadi mobil lain yang menarik datang ke Rusia. Saya harus mengatakan, saya mendapatkan alamat: di negara di mana mobil masih diproduksi, setengah terdiri dari komponen dan agregat 50-an - 60-an, mobil Inggris ini dapat naik sebagai keju dalam minyak.

Untuk multiplikasi dan penampilan mainan Mini sering hampir secara resmi disebut mouse. Jika Anda menambahkannya ke karakteristik yang sedang berjalan ini, Anda dapat membayangkan mouse yang sulit dipahami dari Tom dan Jerry, hanya yang bermotor.

Mini benar-benar, seperti yang mereka katakan, di dalam lebih dari luar. Empat pria dewasa dengan tenang cocok di dalamnya dan perasaan siku tidak diuji. Kelima terlalu malas untuk masuk ke salon, jadi ada ember 20 liter dan photoshota bukannya dia - mereka tidak naik ke bagasi. Menanam pengemudi - seperti dalam Zhiguli klasik: Dalam pelukan dengan setir, kaki dengan sekrup, tetapi sedikit lebih dekat di bahu dan di pelukis.

Untuk mengatakan bahwa semua perangkat di Mini ada di tangan - tidak ada yang perlu dikatakan. Di Mini di bawah tangan pengemudi, semuanya, bahkan bagian belakang sofa belakang. Yang terakhir, kebenaran rendah dan berakhir di bawah bilah penumpang, yang berlututnya secara bersamaan mendukung kursi depan. Ternyata bingkai bagian dalam yang cukup kaku dari tulang Bertov.

Secara alami, 40 tahun yang lalu, generasi Inggris belum membuat tuntutan tinggi untuk kenyamanan mobil kecil yang tenang. Mini dikandung sebagai kendaraan murah, pencipta (dan bahkan pembeli) yang disumbangkan dengan kemudahan untuk gerakan sederhana. Singkatnya, Volkswagen Inggris. Empat dekade kemudian, semua mini yang sama, untuk memperoleh injeksi bahan bakar elektronik, cakram 12 inci, elektropares, imobilizer, ABS dan bahkan mesin tempur, jauh dari mobil termurah. Hanya sedikit orang yang menjalin tanggung jawab mobil keluarga. Hari ini membeli mini sebagai yang kedua, jika bukan yang ketiga, mobil di rumah, seperti skuter roda empat untuk solemaker, laptop dan keranjang produknya. Dan bahkan untuk ...

Mengaku, tidak pernah pergi ke mini sebelumnya. Tetapi kasusnya jatuh. Tambourity liter motor, seperti di Porsche lama. Dengan peningkatan revolusi, bubezh, melewati tahap mengukus, meluap dengan lancar ke penarik yang halus. Saya suka suara ini! Gas! Mobil itu tiba-tiba terkenal dan percaya diri menderita.

Membiasakan diri dengan mini terjadi di meter pertama. Hanya kegagalan di mesin karburator lama, yang Anda harapkan, tidak terjadi. Pada gigi kedua pertama, pedal rela pergi ke lantai, dan motor dengan mudah memberikan momen maksimum. Nah, di mana Mustang? Untuk menyajikannya di sini! Pada musim ketiga dan keempat melemah. Saya mendengus beberapa kali untuk adegan itu, motor terus mengekspor kotak. Dinamika Paspor - 20 detik hingga ratusan. Tetapi ketika di bawah Anda hanya ada 650 kg mobil, maka perasaan itu adalah bahwa bumi itu sendiri berputar untuk menemui Anda. Apakah tidak cukup?

Dimulai yang paling menarik. Banyak belokan berbentuk S. Mini benar-benar rusak pada gilirannya dan, seperti pada kuliah, amplop alis. Sama-sama melewati radiasi internal dan eksternal. Jujur saja, emosi tidak memungkinkan rasional untuk berdebat tentang belokan, redistribusi massa dan informativitas dari setir. Mereka tidak dibutuhkan. Hanya ada yang cerdas pada gilirannya. Sisa mini itu sendiri. Dalam perjalanan masalah ini, ia memungkinkan Anda untuk tweer, karena pengemudi ingin, tanpa sistem stabilisasi stabilisasi elektronik. Mobil ini dirancang untuk agregat.

Ada kecurigaan bahwa Iscigonis tidak membayangkan jalan lurus ...

Mobil itu dirancang hampir 40 tahun yang lalu. Ini masih diproduksi dan memiliki penjualan yang dijamin - dengan semua ketidaknyamanan, keamanan pasif yang sangat relatif dan terlepas dari kenyataan bahwa mini tidak lebih murah daripada beberapa menteri kecil baru yang unggul untuk semua item. Kecuali satu. Nama yang juga tidak ditemukan.

Yang legendaris, kultus, luar biasa, - julukan apa yang hanya tidak pantas mobil ini, berapa kali dahi jurnalistik paling keren mencoba untuk memecahkan teka-teki mobil, di mana penciptanya dianugerahi gelar mahkota Inggris!

Dan ketika, pada abad kedua puluh satu, orang akan merayakan peringatan seratus tahun dari beberapa mobil indah, maka akan diketahui mana per satu dengan hukum akan disebut mobil abad kedua puluh.

Ivan V. paderin.
 

Sumber: Motor majalah [№10 / 1997]