Tes drive Mercedes Benz Viano sejak minivan 2010
Mercedes-Benz Viano CDI 2.2 tren panjang 4matic. Manajer kantor
Mercedes-Benz Viano CDI 2.2 tren panjang 4matic. Harga: 2 624 200 gosok. Dijual: Sejak 2004 Hal pertama yang Anda perhatikan, lihat Viano, penampilan yang tidak biasa. Teman sekelasnya sebagian besar memiliki penampilan rectilinear (dalam arti literal dan figuratif) dan menyerupai kotak pada roda. Tentang Viano dengan solusi aslinya, Anda tidak bisa mengatakannya
Mobil Mercedes-Benz selalu mudah disorot dari aliran mesin yang padat. Alasan untuk keberhasilan kombinasi gaya klasik Mercedes dan ukuran desainer hari-hari kami. Jadi Viano, yang kami putuskan untuk mencoba sebagai kantor seluler, segera menyuap kami dengan pemahaman mereka yang indah. Dalam kebanyakan kasus, mesin kelas seperti itu dibuat berdasarkan van untuk penggunaan komersial. Dan tidak peduli seberapa keras para desainer berusaha untuk memuluskan hubungan awal, tidak selalu mungkin untuk benar. Baik elemen dekorasi Chrome maupun instalasi bumper lain yang dicat ke dalam nada tubuh tidak membantu.
Dengan Viano, ini tidak terjadi. Itu selalu dianggap sebagai Mercedes penumpang, dan bukan sebagai mobil untuk penggunaan komersial. Dan peran utama di sini dimainkan oleh gaya keluarga merek. Pertama-tama, ini adalah lapisan karismatik radiator, yang lampu optik kepala dilengkapi. Stylisistik keseluruhan mendukung dinding samping yang mengikat bersama bagian depan dan belakang mesin. Lampu belakang juga asli, panjangnya sedikit lebih rendah daripada ketinggian pintu belakang. Diekstraksi hampir sepanjang ketinggian rak sisi belakang, mereka memiliki dimensi besar, yang merupakan kunci untuk apa yang akan mereka lihat, dan itu akan bekerja untuk keselamatan.
Viano interior cukup konservatif. Di kabin diberikan kepada kami penyelesaian kulit gabungan plus kain. Solusi yang sangat nyaman dan praktis, tidak ada gangguan yang bahkan bukan warna krim cahaya pelapis. Viano dirancang untuk 7 orang: di depan kursi dan penumpang pengemudi, di tengah-tengah dua kursi terpisah, di belakang sofa nyaman tiga tempat tidur. Tempat penumpang nyaman, dengan pengecualian satu kurangnya kurangnya mekanisme pembalikan kursi yang terpisah. Mereka dapat dikerahkan hanya ketika membongkar kursi itu sendiri. Untuk melakukan ini, Anda perlu mempersembahkannya dari Poloz di lantai, lalu gunakan ke arah yang diinginkan dan perbaiki lagi. Tidak mudah dilakukan, mengingat bobot dan dimensi kursi. Pada saat yang sama, perlu untuk melihat keduanya, agar kursi di tepi mana pun, itu tidak diabaikan ke lounge kabin, meja seluler atau kursi tetangga. Kalau tidak, semua ini akan membantu interferensi dengan pemasangan kursi selanjutnya di tempat duduk di lantai.
Terkejut penempatan kontrol mikro di kompartemen penumpang: itu digeser ke sudut kiri atas kabin. Dipasang di tempat yang aneh, hanya ada satu penumpang yang duduk di belakang punggung pengemudi. Semua sisanya harus puas dengan penyesuaian atau air mata yang ada untuk meminta perubahan dalam pengaturan. Pengemudi sama sekali tidak. Akan jauh lebih nyaman jika kontrol berada di bagian tengah langit-langit interior penumpang, pada jarak yang sama dari kelima pelana, dan digandakan pada panel instrumen.
Oleh karena itu, jika Anda ingin membuat pertemuan di jalan, Anda perlu untuk mengurus tata letak kabin dan iklim di dalamnya untuk kemudian buang waktu dan tidak terganggu dari hal yang utama. Ergonomi tempat kerja pengemudi, seperti yang kita harapkan, ternyata di ketinggian. Kursi sangat nyaman dan memiliki satu set lengkap penyesuaian yang diperlukan. Semua kontrol berada di tangan. Kebanyakan sistem sisi switch terkonsentrasi di tengah panel instrumen. Mercedesovs tidak mundur dari tradisi mereka: Viano, seperti semua perwakilan lainnya dari merek ini, pada kolom kemudi hanya ada satu subwoofer. Bergerak ke segala arah dan berputar porosnya. Instrumen Kombinasi dibuat dalam gaya klasik: dua tachometer cepat besar dan speedometer dengan merayap dari cincin baja, seperti menampilkan informasi ukuran serta relatif kecil di tengah. Sebagai unit daya, mesin diesel 2.2 liter digunakan pada mesin, yang paling kuat di mesin diesel baris 4 silinder, dengan kapasitas 150 liter. dengan. Dengan 3800 min-1, torsi adalah 330 nm dalam kisaran sirkuit dari tahun 1800 hingga 2400. Turbocharging dengan geometri variabel memungkinkan Anda untuk menyimpan motor dari efek turboyam ketika pedal gasnya tajam. Injeksi bahan bakar terlibat dalam sistem catu daya dengan rel yang umum. Mesin memenuhi standar Euro 5.
Seperti yang Anda lihat dari nama modifikasi kami, transmisi penggerak semua roda dipasang di atasnya. Selain drive penuh dan peningkatan izin, mobil masih dilengkapi dengan automaton 5-speed, meskipun mekanika 6-kecepatan awalnya direkomendasikan untuk versi diesel (ACP ditawarkan dengan biaya tambahan). Dari sudut pandang ini, kami bahkan bertanya-tanya untuk menguji mobil dalam versi opsional.
Kotak yang digunakan pada Viano telah memeriksa mobil penumpang dan memiliki algoritma operasi yang diasah. Pemilih otomatis terletak di konsol pusat, yang cukup nyaman, dan skema pekerjaannya sederhana dan tidak memerlukan waktu untuk menambah.
Rotating kunci pengapian inframerah di kunci, jalankan mesin. Rake dari mesin diesel hampir tidak terdengar di dalam mobil, tetapi panah instrumen dan bacaan papan informasi langsung menanggapi awal laporan mesin bahwa semuanya siap untuk memulai gerakan. Kami menerjemahkan pemilih ke posisi D. Segera perhatikan kelancaran operasi ACP: keduanya saat menyentuh dari tempat dan saat bepergian. Transfer beralih tanpa disadari, tanpa tersentak dan pada saat itu harus dilakukan. Transmisi 4matik memiliki pengaturan yang lembut. Dalam kombinasi dengan kemudi yang agak tajam, tandan ini memungkinkan Anda untuk menikmati manajemen mesin baik di aspal dan selain dari jalan dengan lapisan padat. Berbicara tentang transmisi 4matic, saya ingin membuat reservasi bahwa itu tidak membuat SUV Mini-Wen, dan hanya memperluas peluang yang tersedia untuk jalan tanah. Namun, tidak perlu melebih-lebihkan off-road
potensi mobil. Bahkan ketika menghubungkan drive penuh, otomatisasi menggerakkan fraksi singa dari torsi ke gandar belakang, yang tidak selalu diperlukan. Viano 4matic adalah mobil hebat untuk mengemudi di jalan dengan lapisan padat, dan penggerak empat roda hanya mampu memberikan kepercayaan diri dalam kondisi cuaca buruk. Setelah menikmati pengelolaan Viano, kami hanya kesal dengan satu keadaan selera dari mobil yang diuji. Saat mengemudi melalui jalan raya, itu mengkonsumsi lebih dari 11 liter per seratus. Setelah terdiri, menggeser kesalahan dalam voriousnessness of the Car pada AKP dan transmisi penggerak semua roda. Namun lebih baik jika kita memiliki versi dengan mekanik 6-kecepatan, Anda akan melihat bahan bakar akan diselamatkan ...
Pada mobil ini, kami melewati cukup besar dan mencobanya di hampir semua mode: dari pergerakan oleh Autobahn dan off-road ke kapal kerawang pada ular gunung. Dan di mana-mana Viano menunjukkan dirinya hanya dengan sisi terbaik, menunjukkan penanganan yang baik, cadangan daya dan rasa percaya diri. Setuju, itu sangat berharga!
Spesifikasi Teknis Mercedes-Benz Viano CDI 2.2
Dimensi - 4993/2258/1924 mm,
Berat penuh - 2770 kg
Mesin - Diesel, 4 silinder, sejalan, dengan turbocharging, Euro 5, 2148 cm3, 150 hp
Dynamics - Max 176 km / jam, 205 / 65r16
Layanan - garansi 2 tahun, jarak tempuh interservice 30 000 km
Penulis: Sergey Moiseev
Sumber: Majalah 5 roda [Februari 2010]
