Test Drive Mercedes Benz V-Class W638 1996-2003 Minivan

Penerbangan V 280

Bisnis ini berbeda, dan karena itu konsep mobil untuk bisnis dengan kesuksesan yang sama dapat berarti limusin lapis baja, traktor bagasi, dan van roller. Tetapi ketika armada besar tidak terjangkau, Anda secara tidak sadar akan memikirkan beberapa transportasi universal untuk semua kasus, sehingga para tamu di Sheremetyevo tidak malu, dan komputer, jika perlu, bawa ke kantor ...
Anda dapat, tentu saja, mengambil minivan: Ford Galaxy, Renault Espace ... Namun, jangan lupa bahwa karena alasan tertentu kami memiliki bintang tiga balok di kap mobil. Ya, dan Mercedes tanpa daging cincang lengkap (termasuk interior kulit dan kotak otomatis) di Rusia, sepertinya bukan Mercedes. N-ya, tugas ... tetapi kebijaksanaan tentara terkenal mengatakan: Apa yang harus dipikirkan, Anda harus goyang!. Dan kami mulai bergetar. Mereka memanggil mobil Daimlerrukler Rus dan menjelaskan apa yang kami inginkan. Reaksinya membingungkan: datang, di sana, berdiri di halaman. Maaf, apa yang ada di halaman? V-Class Stands: Ambiente, 2,8 liter, otomatis, salon kulit, kontrol iklim, musik, kulkas ... tetapi, omong-omong, itu bukan hanya pada bisnis, Anda dapat melakukannya di luar kota ... yah, ya, ya , ya, ya, ya, ya, ya, ya, ya, ya, ya, ya, ya, ya, ya, ya, ya tentu saja v-class! Tapi ... faktanya adalah bahwa kita telah bertemu dengan V-Class sekali. Itu pada musim dingin tahun 1998 di tanah air bersejarahnya, dan, saya harus mengatakan, kenangan perjalanan dari Stuttgart ke Berlin melalui Dresden bukanlah yang paling pelangi. Tidak, itu hangat, luas dan nyaman, tetapi Anda harus setuju, sedikit menyenangkan untuk mengendarai autobahns Jerman dengan kecepatan 160 km/jam dengan perasaan konstan bahwa kolom kemudi dimasukkan ke dalam bak dengan adonan. Benar, sejak itu, V-Class telah mengalami modernisasi, tetapi, jujur, kami pergi untuk menguji bukan tanpa prasangka.
Mercedes-Benz V-Class Mobil ini hampir unik. Dalam hal dimensi, ini bukan lagi minivan (dalam arti klasik), tetapi bukan minibus. Dia praktis tidak memiliki analog langsung di Eropa, kecuali untuk VW Multivan, yang sedikit lebih lama. Tubuh gerobak yang luas dengan pintu geser ke kanan (kiri kidal) adalah umum dengan Vito Labor Brother, tetapi ditandai oleh desain eksternal, dan yang paling penting, salon yang dapat ditransformasikan dengan enam tujuh tujuh tahun yang nyaman. Seorang wanita pintar dengan sangat akurat mengatakan tentang minivan bahwa dia seperti rumah yang dipenuhi dengan tawa anak -anak. Setelah mendorong pintu V-Class, Anda memahami bahwa bangunan ini dipenuhi dengan aroma parfum mahal dari sekretaris-referens, mencicit ponsel dan genggaman keyboard laptop. Tidak, bukan bangunan salon kelas satu di pesawat: Kursi kulit dengan sandaran tangan, tirai di jendela, meja lipat besar, setiap penumpang memiliki asbak, tempat gelas, soket 12 volt. Apakah ada sampah apakah itu layak untuk dicari di sini dan pintu dari papan skor sibuk dan gratis?
Namun, jika Anda melepas semua kursi, Airbus berubah menjadi truk yang mengesankan bukan Ruslan, tetapi 4,5 meter kubik beruntung. Tentu saja, tidak ada jalan lipat untuk memuat di sini, tetapi tidak seperti pesawat V-Class dapat duduk karena suspensi udara belakang (ada tombol khusus di dalam di pintu belakang). Saya tidak tahu persyaratan apa yang dikenakan pada pilot liner penumpang, dan disarankan untuk menjadi pengemudi berambut pendek ke pengemudi V-Class, tetapi berambut panjang, terlepas dari semua penyesuaian kursi dan kolom kemudi. Tetapi joystick kontrol transmisi pada konsol sangat nyaman: letakkan di posisi D dan tarik pegangan rem parkir. Para kru menyambut Anda di kapal ... kami meminta para penumpang untuk mengikat ikat pinggang ... kami melanjutkan. Pada kecepatan perkotaan, roda kemudi kosong di zona tengah, tetapi gaya reaktif suara sudah terasa di belokan. Di seberang dinamika mengejutkan para tetangga di sungai (wow bus telah pergi!), Dan jika setelah mobil e 280 tampaknya tidak cukup bagi Anda, kami sarankan memperhatikan massa mobil. Ngomong -ngomong, pada awal pedal ke lantai, bahkan pada aspal kering pada detik -detik pertama, sampai sistem anti -sayap campur tangan, gemerisik spesifik terdengar dari roda depan (Pirelli P6000 215/60 R 16).
Retakan aspal diberikan di bagian belakang dengan pukulan yang agak kaku, tetapi penumpang di barisan belakang tidak mengeluh tentang gemetar dan ini meningkat dari pesawat dengan pesawat yang mengurangi untuk mengambil -off. Tapi kemudian perisai hijau dari landasan pacu Novorizhsk berkedip, dan segera menjadi jelas di mana elemen -elemennya berada. Segera setelah panah speedometer mencapai 70-80 km/jam, roda kemudi dituangkan dengan gaya yang jelas. Sensasi besar dari pusat, reaksi yang hidup dan jelas, gulungan minimal: V-Class memungkinkan Anda untuk membuat manuver yang cepat dan akurat. Autopilot yang sangat nyaman, yaitu, kontrol jelajah. Transmisi memungkinkan Anda untuk memperlambat mesin secara efektif di lereng click-shred dengan joystick, dan segala sesuatu di sekitar rem menghancurkan? Ketenangan udara lurus: seolah -olah tidak bepergian di jalan, tetapi terbang. Dan di sini para penumpang tertidur, kita perlu mengurangi musik ...
P.S. Namun demikian, di roda V-Class, untuk beberapa alasan Anda merasa seperti pengemudi yang disewa. Tapi, omong -omong, bukankah untuk mengetahui berapa banyak yang mereka bayar kepada mobil Daimlercoresler kepada pengemudi?
Dmitry Filonov
Foto oleh Alexander Nozdrin
 

 

Sumber: Mobil