Test Drive Mercedes Benz Slr McLaren C199 2003 - 2007

Sayap sukacita

  Lidah jahat mengatakan bahwa Mercedes lelah. Seperti, sudah sulit untuk memberinya mobil, pesaing dari semua sisi diperbanyak, dan apa yang akan Anda kejut penonton setelah Maybach? Tetapi tampaknya semua ini tidak benar. Mercedes hanya akan kekuatan. Untuk mewakili serial Mercedes-Benz Slr McLaren.
Hampir dua tahun telah berlalu sejak kekhawatiran Daimlerchrysler secara resmi menghadirkan Maybach Superlimus -nya. Pemilik mobil perwakilan bernilai lebih dari setengah juta dolar, seperti yang diyakini dengan benar pada Stuttgart, hampir tidak akan sering berada di belakang kemudi. Entah bagaimana itu tidak perlu, karena mereka juga dapat mengambil pengemudi yang disewa. Oleh karena itu, selama lebih dari tiga tahun, Mercedes-Benz telah terlibat dalam proyek SLR, yang tidak lagi disajikan sebagai konsep pada musim gugur tahun lalu, tetapi sebagai mesin serial.
Kata supercar mendekati Mercedes-Benz Slr McLaren tanpa peregangan. Enam ratus dua puluh enam tenaga kuda. Tubuh serat karbon. Sedikit kurang dari empat detik - percepatan menjadi seratus. Dalam sepuluh dan sedikit detik, penembak melintasi dua ratus kilometer per jam. Untuk dua puluh dengan ekor - tiga ratus ...
Pariwisata dan istirahat. Harga paling menakjubkan di mobil ini sama sekali tidak harganya. Nah, pikirkan, di Eropa akan menelan biaya $ 450 ribu. Ada mobil yang lebih mahal. Dan bukan volume output - tidak lebih dari 500 buah per tahun. Hanya 3.500 eksemplar dalam tujuh tahun produksi, dan bukan satu mesin tunggal. Rasio karakteristik yang kuat dan dinamis dengan kemewahan tradisional Mercedes mahal mengejutkan bagi supercar.
 
 
Reporter autopilot telah berulang kali duduk di belakang mobil sport nyata: mereka yang berpartisipasi dalam Kejuaraan Reli Dunia, dan hanya merek -merek otoritatif di daerah ini seperti Lamborghini atau Ferrari. Percayalah, hampir selalu di mana kekuatan dan kecepatan nyata dimulai, bahkan kenyamanan dasar berakhir. Jadi, pemilik Combat Ferrari berada di kursi yang sangat tidak nyaman untuk perjalanan kota, diseret pada yang paling non -kehidupan dengan sabuk pengaman empat poin. Pintu dari dalam membuka bukan pegangan yang elegan, tetapi dengan kabel baja primitif. Di belakang kepala dan punggung pengemudi, dia mengepul dengan panas dan mengaum hanya motor yang sedikit ditutupi dengan asbes berbahaya. Transfigurasi - Hanya dengan bantuan keras, jika bukan ek, kopling, dan hanya pena. Perjalanan setengah jam di kota yang tersumbat oleh kemacetan lalu lintas tidak menyebabkan kegembiraan dan, mungkin, dengan hiking lima kilometer berjalan -jalan.
Romano-Jerman. Mercedes Slr McLaren - sangat berbeda. Dia membiarkan dirinya terbiasa, karena seharusnya hanya mobil yang mahal, dengan menekan tombol pada kunci fob. Hanya pintu yang tidak terbuka ke samping, tetapi naik dan menyamping. Namun, untuk duduk di kursi, kita harus merancang - sangat rendah. Dengan jalan keluar dari mobil, masalahnya akan ada di yang lain: tidak mungkin untuk tidak menyentuh ambang batas dengan kaki Anda, dan saya langsung berpikir bahwa di lumpur Moskow Anda akan menodai semua celana. Meskipun bodoh untuk disalahkan karena ini - teh bukan untuk penduduk Butovo.
Kursi terbuat dari serat karbon tempur, tetapi masih diatur oleh drive listrik. Selain itu, saat memesan mobil dari pemilik, mereka akan menghapus pengukuran dan memilih kursi dan kulit. Pengemudi juga memiliki semua pencapaian lain dari industri mobil dunia: instalasi iklim otomatis, tiga pasang airbag, salah satunya ditujukan kepada lutut pengendara, sistem audio dan navigasi, yang tidak akan bekerja di Butovo . Ada juga sistem bantuan elektronik Mercedes bermerek: anti -pengunci untuk rem, anti -sirkulasi untuk drive, dan sistem global untuk menjaga stabilitas nilai tukar -untuk semuanya dan untuk berjaga -jaga. Bahkan ada kotak otomatis. Singkatnya, dia duduk dan pergi.
Paradoksnya adalah bahwa semua ini, yang cukup akrab bagi banyak mesin, bahkan lebih dari satu kelas, dilengkapi dengan mesin dan transmisi, lebih melekat pada perangkat balap. Kompartemen ganda menciptakan Mercedes-Benz bersama-sama dengan pembuat mobil berjudul lainnya-perusahaan Inggris McLaren, sejak 1995, bekerja sama dengan Mercedes dalam pembangunan rasa sakit untuk Formula 1. Inggris mengambil alih pengembangan tubuh yang unik dengan elemen serat karbon, yang ternyata tiga puluh persen lebih mudah daripada baja tradisional, serta perakitan SLR di pabrik McLaren yang dibangun khusus di Vorking dekat London.
Panah dan target. Hampir setiap mobil baru memiliki legenda yang indah. Coupe dibuat berdasarkan panah perak legendaris dari 50-Mercedes-Benz 300 SLR. Kompartemen ini sering disebut dengan nama penciptanya Rudolf Ulenhut, yang telah lama bertanggung jawab atas program olahraga merek untuk waktu yang lama. Tradisi. Sejarah, nostalgia dan semuanya seperti itu.
Namun, kami berani berasumsi bahwa ada perhitungan dingin. Mungkin ini: dalam dua tahun akan mencapai sepuluh tahun karena perusahaan bekerja sama dengan McLaren Inggris. Ya, mereka menang dua kali berturut -turut dalam Formula 1, pada tahap tahun 1998 dan 1999, tetapi siapa yang sudah ingat ini? Dan sedikit lebih awal, insinyur McLaren telah meluncurkan mobil lain, yang menjadi mobil legendaris - McLaren F1 dengan mesin produksi BMW dengan kapasitas lebih dari 400 tenaga kuda. Sebelum akhir rilis pada tahun 1998, sekitar seratus mobil dikumpulkan, masing -masing dengan harga sekitar $ 1 juta, dan kecelakaan paling terkenal adalah insiden dengan kepala BMW oleh Berndn Pishtsrider, yang memecahkan mobil ke dalam Sampah, tetapi baik dia maupun dua penumpang tidak menerima goresan.
Mercedes, oleh karena itu, memiliki tim yang sudah lama tidak memenangkan Piala Dunia, adalah mitra yang tahu banyak tentang mobil balap, dan ada konsep yang dapat dicoba untuk diterapkan dalam seri, SLR Vision.
Keyboard Solo. Dalam desain ini - kami menekankan, jalan daripada balap - mobil muncul dengan banyak perkembangan terbaik insinyur yang bekerja untuk balapan untuk seluruh kehidupan sadar.
Untuk mulai dengan, ini adalah mobil serial pertama dengan monokock tipe tubuh karbon karbon. Pengalaman telah menunjukkan bahwa serat karbon lima kali lebih baik menyerap energi pukulan dalam kecelakaan daripada baja atau aluminium. Oleh karena itu, dalam kasus bentrokan frontal, struktur depan akan mengambil semua energi pukulan, melindungi kapsul penumpang.
Fitur Formula Lainnya adalah Combined Brake Discs. Mereka terbuat dari plastik, di mana, seperti dalam puisi puff, elemen keramik ditebang di bawah tekanan tinggi. Berkat basis karbon, cakramnya ternyata jauh lebih mudah daripada biasa, hanya lebih tebal. Karbon rapuh dalam dirinya sendiri dan takut terlalu panas, sehingga sisipan keramik memberikan seluruh desain kekuatan yang diperlukan. Disk hampir abadi. Dan untuk menjamin robek dari kecepatan yang fantastis, delapan piston ditempatkan di kaliper depan, enam di belakang.
Di jembatan belakang, perbedaan gesekan yang meningkat dipasang - norma untuk mobil modern seperti pariwisata gran. Tetapi radiator pendinginan oli juga datang ke McLaren dari Big Sport. Agar tidak mendidih dan busa, karena beban pada diferensial sangat besar.
Motornya sama, 5,5 liter Mercedes V8. Hanya dukun dari AMG yang menyulapnya sebanyak 626 pasukan. Transmisi adalah otomatis 5-speed, akrab dari model AMG lainnya. Pengemudi dapat pergi baik dalam mode yang nyaman dan dalam olahraga atau manual. Dalam kasus terakhir, Anda harus memilih sendiri dan menginstal salah satu transfer di gigi di dalam kotak. Secara resmi, mereka disebut olahraga, supersport, dan balapan. Tapi saya akan memanggil mereka dalam bahasa Rusia lambat, sedang dan cepat. Dengan memanipulasi kunci khusus, pengemudi dapat memilih kecepatan gearbox untuk dirinya sendiri - mulai dari pemahaman olahraga cepat hingga imitasi, secara jelas tergelincir kopling.
 
 
Paduan Suara AMG. Mercedes Slr McLaren bernyanyi di jalan raya. Dan dengan suara yang berbeda. Yang pertama adalah yang pertama melakukan batchnya, suara yang berubah tergantung pada kecepatan dan beban pada tachometer. Kemudian rem datang dengan aria mereka - timbre dari suara mereka berubah tergantung pada suhu permukaan disk. Rem diam -diam menyanyikan anti -sayap, menyertai dirinya pada gelombang aliran turbulen. Dan, seperti paduan suara anak laki -laki, suara -suara suspensi terus -menerus berbunyi - jalan diputar di atasnya, seperti pada xylophone.
McLaren seharusnya tidak menunggu kasihan dari suspensi McLaren. Tidak ada kesamaan dengan sistem S-Klasse atau Maybach yang nyaman. Itu dibuat sesuai dengan skema olahraga: dua tuas atas, dua penyerap bawah dan kejut di antara mereka, yang terletak pada sudut yang sedikit besar untuk tubuh daripada pada mobil biasa. Tata letak seperti itu tidak menjamin kenyamanan, dan mobil itu terasa bergetar. Tapi McLaren berbelok hampir sepanjang lintasan yang ideal, yang kami yakinkan di bekas Formula Highway dekat Yogansburg.
Dalam seperempat kekuatan. Saat Anda mengendalikan SLR di jalan raya biasa, ada perasaan bahwa Anda hanya tertipu. Sebagai seorang anak laki-laki di halaman rumah itu ditipu oleh seorang tetangga, yang tiba di makan siang sore: dia meletakkan di belakang kemudi, tetapi dia tidak membiarkan kunci berbalik. Anak itu duduk, Biblize dengan keras, melompat di kursi, dan mobil berdiri diam ...
Di trek pinggiran kota di sekitar Cape Town adalah gerakan dua -jajaran. Melewati mereka dengan mobil, yang sudah 150 km/jam pada seperempat pedal gas, ada ejekan nyata. Saya pergi. Sensasinya ganda: tampaknya nyaman, tetapi pedal rem tampaknya merupakan besi cor. Namun, apa lagi dia berada di dalam mobil dengan rem formula, tugasnya adalah untuk berhenti dalam detik yang sama, di mana dia berakselerasi hingga maksimum 334 km/jam? Sebelum memulai tes, kami umumnya disarankan untuk menggerakkan pedal beberapa kali dengan kecepatan rendah - hangatkan rem.
Tidak ada keinginan untuk mendengarkan radio, merokok, atau berbicara di telepon. Pertama, karena suara motor, yang dikembangkan oleh para insinyur dari unit AMG elit, adalah lagu yang terpisah, dan kedua, merokok dan mengobrol di telepon benar-benar tidak nyaman dengan umpan balik dekat dari jalan dan kemudi memungkinkan Anda untuk melakukannya Terus -menerus pegang roda dengan kedua tangan.
Oke, dan berapa banyak yang dipercepat? - Pembaca yang bijaksana dan gigih akan bertanya kepada saya. Jadi, saya mempercepat, sayangnya, hanya 230 km/jam, dan kemudian hanya untuk beberapa detik. Saya tidak ingin pergi lebih lama atau lebih di jalan umum di Afrika Selatan, itu menakutkan.
Perjuangan untuk cangkir. Jika Anda memiliki keinginan dan uang untuk membeli Mercedes-Benz Slr McLaren, itu sangat sederhana. Di Moscow Maybach Studio dalam gerombolan besar, komputer khusus akan memperkenalkan Anda pada peralatan mobil, dan juga menunjukkan sampel pernis dan kulit. Benar, sementara Mercedes Slr McLaren hanya ditawarkan dua warna - perak atau hitam.
Harga SLR di Eropa dimulai dari EUR 375 ribu. Di Rusia, setelah bea cukai, tarif saat ini akan menghasilkan hampir $ 700 ribu. Sistem pesanan dan penjualan sama seperti di Maybach, yaitu, Anda harus pertama -tama menyatakan Keinginan Anda, tunggu pertimbangan aplikasi dan, jika keputusannya positif, lakukan pembayaran muka ke EUR 50 ribu. Menurut kepala Daimlerchrysler di Rusia Gerhard Hilgert, kuota untuk tahun berikutnya telah dipilih untuk negara kita: tiga Pembeli potensial telah membayar uang. Nama mereka, menurut Mr. Hilgert, diketahui Mercedes. Autopilot sejauh ini hanya diketahui satu-pemilik publik pertama Maybach dan kepala standar Rusia Mr. Rustam Tariko.
Sebagai hadiah untuk menunggu, setiap pemilik potensial SLR akan menerima sertifikat dalam bentuk cangkir balap dengan prasasti yang sesuai. Mereka dapat mendekorasi rumah atau kantor. Tetapi mobil -mobil itu harus menunggu sampai awal 2005 - semua 500 SLR yang direncanakan untuk tahun berikutnya dicat untuk pembeli dari Amerika Serikat, Jepang, Eropa Barat, dan negara -negara Arab.
Teks Alexander Fedorov, Foto Penulis

Mercedes-Benz Slr McLaren

Volume Kerja (Cubic Cub) 5439
Power (L.S. at sekitar/mnt) 626 di 6500
Momen (nm di rpm) 780 di 3250-5000
Distory Distory Distory Back 5-Speed \u200b\u200bAutomatic Dengan Mode Tiga Tangan
Panjang/Lebar/Tinggi 4656/1908/1261
Basis Roda 2700
Volume tangki bahan bakar 97
Massa lengkap/penuh 1768/1933
Kecepatan maksimum (km/jam) 334
Akselerasi menjadi 100/200/300 km/jam (dtk) 3.8/10.6/28.8
Rata -rata konsumsi bahan bakar (l/100 km) 14.8
Harga di Moskow dari $ 650.000

 

Sumber: "Pilot otomatis"