Tes Drive Mercedes Benz SLR Strusi Moss 2009 Coupe

Perak mimpi

Tentu saja, pemilik Mercedes-Benz SLR McLaren senilai 375 ribu euro, memengaruhi desain dan karakteristik teknis, tidak semua orang bisa menjadi. Bagi kebanyakan orang, ini adalah mobil supover, yang sulit untuk tetap acuh tak acuh dan yang hanya bisa Anda impikan.

Bermimpi, seperti yang mereka katakan, tidak berbahaya. Jadi saya ketika saya berada di Frankfurt Motor Show, saya tidak akan pernah berpikir bahwa saya akan memenangkan Mille Miglia yang terkenal untuk Mille Miglia Mille Miglia yang terkenal, dan saya akan mengambil tanda tangan (di foto di bawah ini, pada tahun 1955). Dan untuk apa-apa untuk percaya bahwa setelah beberapa bulan, saya akan menemukannya pada hamparan pantai Afrika Selatan, di mana Mercedes-Benz SLR McLaren baru diadakan, perdana dunia Frankfurt 2003 dan penerus tradisi besar dari Merek otomotif yang terkenal.

Perjalanan ke tepi cahaya

Ini sangat bagus ketika ada model dalam berbagai model produsen terkenal, yang mencerminkan sejarah, gambar dan mewujudkan pencapaian terbaru industri otomotif modern. Saya memikirkannya ketika berdiri di atas dua lautan Cape dari harapan yang baik dan mengagumi burung perak yang namanya Mercedes-Benz Slr McLaren. Mungkin sulit untuk menemukan tempat yang lebih indah di mana akan dikombinasikan dengan keindahan lanskap pantai Atlantik Afrika Selatan dan dibuat dengan mobil gaya futuristik.

Selama masa 300 SL bersayap terkenal, penggemar Mercedes-Benz belum melihat model ekspresif seperti itu. SLR mempertahankan fitur utama mobil jalan berusia 50 tahun: pengaturan depan, karakteristik model turismo, dan, tentu saja, membuka pintu. Tidak seperti kakek 300 SL di SLR, desain pintu tidak mempengaruhi atap, tetapi terlihat tidak kalah eksotis. Sulit untuk mempercayainya, tetapi dengan hembusan angin kencang, pintu terbuka mobil, kemudian sedikit jatuh, lalu di bawah aksi para pendorong, mereka dibesarkan sedikit lagi, seolah-olah itu bukan mobil, tetapi a Burung fantastis menangani sayap sebelum lepas landas. Tontonan yang tak tertandingi, terutama terhadap latar belakang pegunungan dan ekspansi laut tanpa akhir. Tidak, tidak mungkin untuk menyampaikan kata-kata yang harus dilihat!

SLR bukan hanya mobil bubuk sikat seniman yang layak, ia adalah pewaris kemuliaan olahraga 300 SLR. Hal ini ditekankan oleh sisi pipa knalpot, dan semacam itu mengingatkan pada grafik Formula 1 modern, seperti hidung tajam dan spoiler yang lebih rendah. Berkat asupan udara depan dan ke samping, itu menyebabkan memori yang dicintai oleh banyak desainer mobil gambar penghuni Aclaus air putih. Tapi SLR sama sekali bukan predator, dan hiu itu sendiri tidak begitu menakutkan, seperti yang terlihat pada pandangan pertama. SLR bukan mobil sport dengan tata letak mesin belakang, kata perwakilan DaimlerChrysler. Ini adalah kelas mobil dari Gran Turismo XXI Century yang kuat, cepat dan indah, di mana Anda dapat melakukan perjalanan dengan nyaman di jarak apa pun.

Kemampuan untuk menikmati koktail, yang resepnya adalah alam yang luar biasa dan supok, menyerupai pesawat ruang angkasa, untuk 465 km, imajinasi mabuk. Dua hari dialokasikan untuk enam rute, hari lain di jalur balap di Kyalya plus cuaca luar biasa (25C) dan aliran yang mengesankan tanpa akhir. Sangat bagus untuk jurnalis Rusia yang pergi pada bulan Desember. Kelelahan dari penerbangan 19 jam yang membosankan sebagai tangan, dan dua puluh menit setelah tiba di Cape Town Hotel, kami sudah menikmati Mercedes-Benz Slr McLaren yang disediakan untuk kami dengan minuman yang kuat.

Perak streth.

Nama Panjang Mercedes-Benz SLR McLaren, tetapi panah perak, nama di mana olahraga Mercedes-Benz W125 (646 hp) merampok pesaing dalam periode pra-perang, tepat. Setelah keystroke yang mudah, pintu dengan lancar naik, dan salon SLR 2-seater dirancang dalam warna perak-merah-hitam. Terlepas dari desain pintu yang tidak biasa dan 192 cm pertumbuhan, saya tanpa banyak kesulitan menembus di dalam dan dengan nyaman ditampung di kursi yang pas. Jangan khawatir jika Anda memiliki massa otot yang sama, seperti mobil ini, Anda dapat mengambil sendiri salah satu dari tiga varian kursi monolitik yang dibuat dengan cara, dari serat karbon. Ukuran XL kecil?

Ambil xxl atau xxxl dijahit, dan temukan posisi optimal dan sesuaikan roda kemudi tidak akan sulit. Jangan terburu-buru memasukkan kunci ke kunci pengapian dan tekan tombol tombol yang dihargai, terletak, seperti kerabat terdekat dari mobil ini, pada gagang tuas gearbox. Dengarkan di sekitar, dan Anda akan melihat dengan apa cinta dan jiwa-jiwa itu kulit-milan apartemen ini. Terhadap latar belakang kontras dengan rapi dijahit kulit merah dan hitam, konsol sentral perak terlihat sangat gaya. Interiornya menjadi penampilan, motif ruang angkasa dan kekuatan gigih booming perak juga terasa di sini. Apa panel instrumen? Seperti pada 300 SLR legendaris, ada dua tachometer panggil besar dan speedometer dengan tanda maksimum di mana F-16 fighter sudah mendapatkan ketinggian, 360 km / jam. Sekarang Anda dapat membuka damper dan tekan tombol Mulai Mesin.

Di bawah catatan pertama yang dilakukan oleh mobil V8, bersama dengan penumpang yang ada di dalamnya, gigih pertama, dan kemudian salonnya dipenuhi dengan karakteristik bass dari motor berbentuk V. Dalam sempit, seperti kokpit F-1, terowongan dua pedal dan pedal gas lantai. Gearbox 5-range otomatis dengan kemampuan untuk bekerja dalam tiga mode kenyamanan, manual dan olahraga, dan mode manual menawarkan tiga olahraga lagi, Supersport dan ras yang paling menarik. Semuanya 626 kuda dapat dikurung, dan 780 nm, yang 600 nm membuat diri mereka diketahui pada 1500 rpm. Apa yang ada mode ras!
Untuk dimulainya mesin, dan hanya dalam mode paling nyaman. Bahkan, mesin SLR memiliki hak untuk 7000 rpm, tetapi dalam transmisi mode II otomatis menggantikan I pada 3000 rpm. Panah dituangkan ke dalam aliran perkotaan yang ketat dari Cape Town dan mengikuti arahan sistem navigasi yang ditentukan. Meskipun beberapa kesulitan karena gerakan sisi kiri, menavigasi kota di mobil ini sama sekali sulit. Tinjauan yang menyediakan SLR mungkin membuat sebagian besar pemilik mobil sport. Pendaratan pengemudi, yang mengejutkan, tidak terlalu rendah, rak tidak mengganggu, kaca spion cukup diberitahu tentang situasi di jalan, dan kap mesin yang tak terhingga dan suara yang dibuat oleh AMG menambahkan emosi.

Dari roda kemudi ke ujung hidung seluruh 2,68 m dari bukan panah perak! Hanya di sini rem komposit jelas tidak disetel untuk langkah impian gerakan perkotaan, seringkali tidak melebihi 40 km / jam. Mereka bekerja sangat keras dan seiring dengan kebisingan transmisi mengingatkan karakter olahraga mobil. Tiba-tiba, saya merasa bahwa ketika mengemudi dalam kemacetan lalu lintas, mobil melambat sendiri untuk pembuangan gas. Ternyata kejutan seperti itu mungkin memanjakan sistem bantuan tailback, yang secara independen memperlambat mobil ketika pedal gas dirilis dan pada kecepatan yang tidak melebihi 60 km / jam. Dibandingkan dengan Ferrari Enzo, di mana, selain hard rem, gearbox semi-otomatis tidak diadaptasi untuk jalan-jalan perkotaan, SLR tidak lelah dengan karakter tempurnya. Klima Control dan Sistem Suara Bose juga berkontribusi pada roh-roh yang baik, tetapi tidak ada BOSE menaungi bass berwarna-warni delapan.

Bicara kebenaran, tidak peduli seberapa nyaman yang Anda rasakan dalam mobil sport, dengan kejam dijepit oleh peserta lain dalam gerakan, satu-satunya hal yang memanaskan jiwa, itu berharap bahwa setelah beberapa kilometer Anda masih akan mengeluarkan hamparan dari jalan tol.

Berlomba!

Kami menerjemahkan sakelar putar ke mode manual, dan dalam versi ras terpanas. Gas ke lantai, dan transmisi mengubah tombol nyaman yang terletak di bagian belakang setir. Gear pertama, II, III 210 km / jam, tentang dua yang berikut pada non-kaya di situs langsung jalan-jalan Afrika Selatan dapat dilupakan! Itu tidak menyebabkan keraguan besar bahwa garis kecepatan 300 km / jam akan menjadi SLR di bahu.
Volume 5,5 liter diserap oleh udara Atlantik baru-baru ini dipasok oleh kompresor mekanis dan membuat suara unik dari orkestra AMG. Lanskap sekitarnya berubah menjadi gambaran yang dilumasi. Monyet yang duduk di sepanjang jalan, seperti anjing tunawisma, menjadi mustahil untuk membedakan dari penduduk setempat dengan kecepatan seperti itu bergabung bersama. SLR dengan mudah menyebarkan seratus kedua, suspensi aluminium double-end menelan penyimpangan, dan setir dituangkan menyenangkan. Dalam mode ini, dalam mobil ini Anda merasa cukup percaya diri, bahkan meskipun angin kencang. Aerodinamika dengan ketinggian, dan pembicara sangat mengesankan.

Menurut data teknis, kecepatan maksimum SLR 334 km / jam. Tentu saja, ini bukan batas untuk mobil sport, tetapi untuk Mercedes itu tidak begitu relevan. Bagaimanapun, pada Januari 1938, Rudolph Karachchiol di atas mobil dengan bintang tiga balok menetapkan rekor kecepatan di jalan raya 435 km / jam, yang masih tidak pecah! Sebagian besar dari semua angka akselerasi intrik: Dari ruang hingga 100 km / jam SLR berakselerasi untuk 3,8 s, yaitu, hanya 0,15 dengan lebih lambat dari Ferrari Enzo, dan 0,1 dengan lebih cepat dari Porsche Carrera GT. Rahasia kemampuan SLR yang patut ditiru terletak pada kekuatan badai motor AMG dan keberhasilan pemilihan rasio transmisi, sebagai akibatnya, mobil menembak seperti pistol. Tentu saja, kepala di bagasi tidak terbang jauh, dan mengapa? Meskipun McLaren ditulis, itu tidak berarti bahwa Anda berada di depan Anda F-1. Selain itu, roda SLR tidak akan duduk di Amerika John, yang membuat 520 km / jam di tempatnya selama 4,7 s, dan orang normal yang memiliki kehidupan telah mampu mati dan siapa yang tidak ingin mati dengan mobil suatu hari. SLR memberikan emosi yang cukup. Dan meskipun saya tidak memiliki pengalaman hidup yang kaya, yang merupakan rekan senegaranya Paksa Showman Jay Leno, memiliki di garasi mobil pribadinya sebesar $ 50 juta dan mengklaim bahwa SLR riding setara dengan seks dengan instruktur akrobatik, bagaimanapun, mengelola ini Mobil benar-benar menarik, terutama pada serpentines.

Yang utama adalah bahwa tidak ada yang manja di depan, dan perlu lebih penuh perhatian pada putaran tertutup. SLR menulis lintasan yang diinginkan seperti Schumacher Racing Line di Monte Carlo. Roda kemudi melakukan dari perhentian sampai berhenti 2.2 putaran dan tidak memerlukan intersepsi yang sering. Jarum rajut kemudi di tempat cengkeraman tebal, dan informativitas kemudi sedikit kurang, tetapi untuk menggunakan gearbox switching Keys adalah kesenangan. Rem komposit saat mengemudi dalam mode berkecepatan tinggi hanya sangat diperlukan. Bersama dengan ban dari Michelin Pilot Sport dengan dimensi 245/40 ZR18 di depan dan 295/35 ZR18 di belakang, mereka langsung memuaskan debu SLR dan semua kudanya tanpa mengganggu stabilisasi mesin.

Selain itu, spoiler belakang, bekerja sebagai anti-siklus, dengan penurunan tajam dalam kecepatan ditetapkan pada sudut 65, menciptakan perlambatan aerodinamis tambahan dan menekan gandar belakang yang diturunkan pada saat pengereman. Dan, tentu saja, SLR memiliki pantat, esp dan SBC. Dan di mana tanpa mereka? Ada saat-saat ketika, misalnya, beberapa mobil sport adalah pemimpin dalam jumlah pemilik yang terbunuh. SLR putaran tidak menakuti hilangnya adhesi secara tiba-tiba dengan jalan, tampaknya semua tindakan Anda di bawah pengawasan arloji sistem stabilisasi terlepas dari apakah ESP dinonaktifkan atau tidak. Tetapi pada aspal basah dengan pengereman gabungan, yaitu kotak dan rem ketika transmisi berkurang dihidupkan, mesin sedikit bangun, dan tanpa tanda-tanda karya ESP. Tidak, asisten elektronik di SLR berjalan persis bila perlu, pengemudi pengemudi dari tindakan merajalela. Bersenang-senanglah dari mengelola mobil yang fantastis ini, pemandangan indah pemandangan yang mengelilinginya dan menyenangkan!

Satu-satunya masalah yang dengannya kami menemui penduduk setempat. Hanya menonton tempat yang indah dan berhenti untuk mengatur sesi foto, karena kerumunan hal yang ingin tahu. Jelas, mobilnya tidak biasa, tetapi kita perlu melakukan pekerjaan mereka! Dan mobil macam apa? Berapa harganya? Dan dari mana asalmu? Langsung beberapa jenis bencana! Wartawan Norwegia, seorang warga setempat umumnya mengusulkan untuk bertukar SLR pada Mercedes W126 dan istrinya sebagai tambahan. Dan ketika orang-orang Norwegia ditinggalkan dengan sopan, seorang istri keluar dari mobil dan, tersenyum, bertanya, bertanya: atau mungkin Anda tertarik pada suami saya? Hari-hari yang dihabiskan di Cape Town jenuh: briefing, tes SLR, dan di malam hari dengan McLaren dan perwakilan DaimlerChrysler. Dan pada hari terakhir, kami masih diharapkan memiliki acara yang lebih menarik. Mercedes-Benz SLR McLaren Tes di jalan raya balap di Kyalya, tidak jauh dari Johannesburg.

Grand Prix Afrika Selatan

Belum lama ini, Grand Prix Afrika Selatan membuka musim Formula Piala Dunia 1. Selain itu, tepat sepuluh tahun yang lalu, pemenang hadiah dari salah satu tahap terakhir dari mereka yang berlalu di klan adalah Airon Senna di mobil McLaren. Hari ini, McLaren akan kembali menyetrika jalan raya ini, namun, bukan pada gambar mobil F-1, tetapi terkandung dalam Mercedes-Benz SLR. Masing-masing jurnalis diizinkan untuk mengemudikan tiga lingkaran, dan seorang pilot profesional diberikan kepada mentor, pemenang balapan di Le Mana of the Englishman Chris Goodwin. Setelah satu menit, kami telah naik ke jalur legendaris dengan panjang 4,2 km. Sangat berkecepatan tinggi Anda tidak akan menyebutnya.

Banyak belokan dengan perbedaan ketinggian, di mana situs terpanjang dari jalan raya adalah vodacom lurus lurus (800 m). Pada akhir bagian ini, dengan transmisi III yang hampir memutar, speedometer menunjukkan 200 km / jam. Mudah pengereman, masuk ke busur rotasi dan gas penuh. Mobil itu sedikit basi di sebelah kiri, menunjukkan massanya yang cukup besar, dan, berbicara dengan benar, bergegas ke kurva telkom kiri yang lembut. Banyaknya akselerasi sentrifugal merasakan tubuh saya. Kurva Telkom kita terbang dalam ayunan penuh dalam satu saat. Pada speedometer 190 km / jam, pengereman ringan di depan sudut Nashua.

SLR dengan cepat melambat, tetapi pengereman itu terjadi dengan sangat lancar, mobil tidak tumbuh, bagian depan tidak mematuk, cukup flash indikator ESP pada panel instrumen. Siluet dari Pete Lane tua, dan kita sudah berada di kanan berlarut-larut sapuan tahun baik. Pada gilirannya, SLR menunjukkan keseimbangan yang luar biasa, penyesuaian lintasan kerja khusus tidak, dan mobil turun di atas bukit ke giliran berikutnya dengan kecepatan 200 km / jam. Anehnya, tetapi mengendarai mobil ini dengan sangat cepat dengan mudah tidak hanya pilot profesional, tetapi juga pengemudi biasa. Kami bekerja banyak atas stabilitas SLR dengan kecepatan tinggi dan bergantian, dan ahli Michelin membuat ban yang sangat baik. Dalam manajemen SLR tidak ada kejutan seperti pergantian yang berlebihan atau tidak mencukupi, dan dia tidak akan membangkapkan saraf Anda, kata Chris, dan sulit untuk tidak setuju dengannya. Di SLR, semua hampir 1.700 kg massa trotoar dirasakan, tetapi mereka tidak ikut campur untuk cepat. Ini menyumbang sekitar 51% dari massa mobil, dan dalam mode kecepatan tinggi dengan kecepatan tajam dan putaran yang berlarut-larut, Aerodinamika SLR memungkinkan Anda untuk menghemat saldo mesin untuk dekat dengan ideal, yang memiliki efek positif pada stabilitas dan kemampuan kontrolnya. Kami dengan cepat menerbangkan bagian yang tersisa dari jarak dan kembali ke Pete Lane. Jadi berakhir dengan kenalan dengan Mercedes-Benz SLR McLaren. Di depan kami sedang menunggu ke rumah penerbangan panjang, jadi akan ada waktu untuk mencerna semua yang dialami untuk waktu yang singkat.

Gran Turismo.

SLR akan terkejut bahwa SLR akan menjadi salah satu mesin tercepat abad ke-21, yang dapat dibeli, tidak memiliki. Ganda mobil sport, dibuat dan dikumpulkan dalam McLaren International Ltd Dan tidak hanya dilengkapi dengan mesin megah, tetapi juga menggunakan prestasi terbaru dari peralatan Mercedes, itu organik menggabungkan kesiapan untuk kedua mengemudi yang agresif dan perjalanan jarak jauh. SLR ini adalah hasil kerja berbuah spesialis terbaik DaimlerChrysler dan McLaren, mengatakan wakil dari McLaren Harald McDermott. Tentu saja, ini sama sekali tidak F-1 mobil untuk jalan umum, seperti yang sering mewakili pers. Mercedes-Benz SLR McLaren kelas mobil Gran Turismo, di mana pengalaman dan teknologi canggih F-1 diwujudkan. Meninggalkannya, pengemudi tidak akan merasa diperas sebagai lemon oleh pilot mobil, dan sebaliknya, itu akan melihat ke depan untuk perjalanan berikutnya.

Mobil itu akan dibuat di kota Inggris Woking, di rumah McLaren, selama tujuh tahun dari 500 eksemplar per tahun. Beberapa ahli, mengacu pada contoh McLaren F1, percaya bahwa 3.500 mobil yang sangat banyak untuk promosi sukses model, harga yang sama dengan Maybach, dan bahwa pada tahun harga riil SLR akan 100.120.000 euro kurang dari aslinya. Tapi McLaren tidak Mercedes, mereka mengatakan perwakilan dari DaimlerChrysler. Kami memiliki merek global yang hampir tidak diwakili di semua bagian dunia dan yang menghormati dan menghargai. Bahkan jika kita membuat 6500 mobil tersebut dan hanya 10% dari dealer kami akan menjual satu mobil per tahun, kita akan puas dengan hasilnya. Namun demikian, antrian orang-orang yang ingin mendapatkan SLR dicat selama tiga tahun ke depan. Mobil pertama dijual dengan lelang Christies di New York sebesar $ 2,1 juta (dengan harga mulai dari 1,5 juta), dan semua uang reversibel akan pergi ke Yayasan Anak. Penjualan utama akan dimulai pada musim semi tahun ini, dan mereka yang ingin memperoleh perak Mimpi masih punya waktu untuk daftar deposit sebesar 50 ribu euro.

Beberapa spesifikasi Mercedes-Benz SLR McLaren
(Data produsen)
Dimensi, mm: 4656x1908x1261
berat mengekang, kg: 1693
Base, mm: 2700
Tipe mesin: bensin V8 24 katup dengan supercharger mekanik
Volume kerja, kubus. CM: 5439.
Maks. Power, hp / rpm: 626/6500
Maks. Saat, nm / rpm: 780/32505000
Transmisi: Automatic 5-Rentang
ban depan / belakang: 245/40 ZR18 / 295/35 ZR18
Maks. Kecepatan, km / h: 334
Overclocking waktu 0100 km / h, s: 3.8
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km
dalam siklus campuran: 14,5
Tank volume, l: 97,6

Vadim Ovsyankin

Sumber: Majalah "autopanoram"