Test Drive Mercedes Benz SL-Class R230 2006-2008 Cabriolet

Tn. Sl

Apapun yang Anda katakan, tetapi kelas Mercedes-Benz adalah karya seni teknis

Bagaimana cara mengevaluasi pekerjaan? Apakah kita sering mengenali kejeniusan selama kehidupan penulis? Dan mengapa ada begitu pelit untuk definisi dan penilaian tinggi ketika datang ke mobil? Pertanyaan retorika, dan saya tidak akan membuat pembaca dengan jawaban saya kepada mereka. Tapi saya akan berisiko melanggar tradisi, dan saya akan mengatakan bahwa kenalan dekat dengan Rodster yang diperbarui dengan atap keras Mercedes-Benz SL500 menjadikan saya menyebutnya karya seni teknis. Dan seperti pekerjaan apa pun, harganya sangat mahal.

Keanggunan untuk 132 ribu euro

Ya, sementara SL tidak mencapai penciptaan yang tak ternilai, itu dijual bukan di pelelangan, tetapi di dealer untuk jumlah yang sangat spesifik, batas bawah yang saya tunjuk. Dan bahkan di bawah laras senjata saya tidak akan mengatakan bahwa ini adalah produk massal. Yang layak dilakukan, bahkan jika tidak ada pembeli pun yang hanya karena cinta untuk seni. Tetapi pelanggan berada.

Kelas ini berdiri seolah -olah terpisah dari seluruh jajaran perusahaan Stuttgart. Bahkan pada abad saat ini, penyatuan SL didasarkan pada platform asli, tetap menjadi sesuatu itu sendiri. Di dalamnya, tidak perlu mencari fitur-fitur kelas Mercedes yang tersebar luas. Saya bahkan akan meletakkan versi teratas SL dengan lima-ratus yang sama, dan, tentu saja, SL55 AMG dan SL600 setara dengan mobil seperti Aston Martin, Maserati dan Bentley. Dalam klip yang terdaftar, ia adalah yang paling terjangkau, tetapi tidak kalah bergaya, dan juga kehilangan kesombongan yang berlebihan, dan Anda dapat mengendarainya setiap hari, mendapatkan kesenangan darinya. SL adalah status dan indikator rasa.

Tikatan sosok yang halus, strip perak yang indah di atas hitam, parut besar dengan bintang tiga -beam, apakah perlu untuk menggambarkan eksterior? Dia menarik. Meskipun SL55 AMG yang sama terlihat lebih menarik, keempat sistem knalpot krom dari sistem pembuangan sudah terlihat seperti persimpangan jalan, seperti cincin dengan batu yang terlalu besar di jari pria. Namun, masalah selera.

Secara pribadi milikmu

Kita harus mendengar suara pintu yang membanting dan merasakan kenyamanan pendaratan untuk memulai penghitungan mundur uang yang dihabiskan. Jika atap dipasang, maka langit -langit berselubung di atas Anda. Dan dalam kasus mobil uji, gelas besar, yang ditutupi dengan tirai, dapat dipindahkan dan diperbaiki dalam posisi apa pun secara manual. Mungkin ini adalah satu -satunya mekanisme dalam SL, tidak dilengkapi dengan drive servo. Jadi untuk menyesuaikan mobil dengan fitur angka kerja Anda sendiri tidak.

Pertama -tama akan tampak bagi seseorang dari kebiasaan bahwa itu ramai di dalam. Tapi inilah yang seharusnya ada dalam keluarga yang cepat dan chic. Anda terkompresi rapat oleh lengan kursi, pintu dan terowongan pusat. Panel depan, roda kemudi, tuas transmisi otomatis, kotak sarung tangan, secara umum, semuanya kecuali tombol plastik dan tirai di atas kepala terbuat dari bahan mulia dari kulit asli dua warna, suede, kayu hitam dan logam dingin. Dua putaran putaran tachometer dan speedometer, di sepanjang tepi yang kecil, tetapi indikator tingkat bahan bakar dan suhu unit daya. Warna hijau lembut yang menyenangkan mengalir dari bawah dua pelindung, dan papan skor elektronik di bawah masing -masing terus -menerus menginformasikan tentang keadaan sistem mobil.

Ada banyak tombol di konsol pusat, tetapi semuanya ada di tempat itu, mereka tidak harus mengerti untuk waktu yang lama. Sistem audio Bose tidak hanya terdengar sangat baik, tetapi juga memungkinkan Anda untuk melihat konser pemain favorit di DVD. Secara alami, kontrol iklim terpisah dan monitor warna ukuran yang layak. Anda dapat melempar tas untuk kursi yang selalu siap untuk dikendarai dengan sopan. Dua kompartemen di belakang tidak begitu luas, tetapi hal yang kompak akan pergi ke sana. Bagasi yang lebih besar harus dilepas di bagasi, penutupnya dilengkapi dengan penggerak listrik dan dapat dibuka langsung dari kunci fob. Selain itu, jika atap dilepas, maka atap itu sendiri akan naik dengan tutupnya dan sedikit mengemudi, menyediakan akses ke kompartemen 339 liter. Ini lucu, tetapi dalam varian konversi menggunakan tombol di terowongan pusat, Anda dapat memasang spacer tambahan di atas kursi belakang. Ngomong -ngomong, dia memberi tubuh kekakuan tambahan. Secara umum, SL berdamai bahkan dengan kemacetan lalu lintas, sangat menyenangkan berada di dalam. Dan bencana alam tidak perlu khawatir sama sekali. Wiper sendiri akan menjadi hujan sendiri akan datang untuk bekerja. Lampu depan akan tercengang dengan xenon kebiruan, di belokan dinding samping akan diterangi oleh lampu kabut.

Bergerak

Tidak perlu memasukkan kunci ke dalam lubang kunci, biarkan logam yang menyenangkan di saku lebih dingin, cukup tekan tombol di bagian atas transmisi otomatis, dan di bawah kap akan hidup 8 silinder dengan volume total 5,5 liter . Ya, ya, saya tidak salah, SL500 yang diperbarui memiliki setengah liter lebih banyak di bawah kap. Selain itu, mobil dilengkapi dengan suspensi baru dengan elemen pneumatik, jadi sekarang pengemudi dapat sedikit menaikkan tubuh di atas jalan, dan juga secara mandiri mengubah kekakuan peredam kejut. Untuk melakukan ini, di sebelah pegangan AKP ada kunci yang tepat yang bertanggung jawab untuk pekerjaan kontrol tubuh dan aktif. Akibatnya, tubuh berguling -guling di sudut -sudut melarang elektronik, dan Anda tidak boleh memikirkan kehalusan kursus dan pekerjaan suspensi sama sekali.

Insulasi kebisingan dengan atap terpasang tidak lebih buruk dari pada S-Class. Itulah mengapa sama sekali tidak penting bagaimana Anda pergi. Anda hanya bergerak dalam ritme yang nyaman untuk Anda dan ritme yang paling cocok. Jika Anda ingin menajiskan perlahan, jangan banyak tekan akselerator, dan panah tachometer akan nongkrong sekitar 2000 rpm, menghemat bahan bakar. Transmisi otomatis akan sangat lancar dari satu langkah ke langkah lain sehingga ini tidak diperhatikan.

Saya ingin lebih? Mungkin Anda ingin merasakan potensi pembangkit listrik? Tidak masalah! Elektronik untuk beradaptasi dengan gaya mengemudi Anda, tetapi jika Anda tidak bisa menunggu dan ingin segera, maka Anda dapat memasukkan transmisi otomatis ke mode olahraga, atau sama sekali secara manual mengganti transmisi dengan mengayunkan tuas sentuhan yang menyenangkan atau menekan kelopak di belakang roda kemudi. Hanya Tahan! Setelah 4000 rpm/mnt, semua 388 kuda beralih ke gallop yang tidak terkendali, mengisi ruang di sekitar suara motor yang menyenangkan dan sistem pembuangan yang sangat percaya diri. Jalan di depan dipersempit ke ukuran kaca depan, dan lanskap di belakang kaca kehilangan kejelasan. Selain itu, saya, misalnya, tenang sebagai boaver. Stabilitas mobil luar biasa, Anda hanya perlu berperilaku dengan benar di kemudi.

Dan Anda dapat mengganggu balapan kapan saja dengan rem SL500 yang perkasa sangat baik. Bahkan di tengah hujan, mereka siap bekerja. Elektronik terus -menerus mengingatnya, sedikit menghangatkan, membawa bantalan ke disk, dan selalu, bahkan dengan pukulan yang tidak begitu signifikan, tetapi sangat tajam ke pedal, itu mewujudkan segala sesuatu yang mampu dilakukan oleh kaliper. Anda aman, dan pada saat kritis sistem stabilisasi elektronik ESP akan datang untuk menyelamatkan. Nah, jika tabrakan tidak dapat dihindari, maka pra-aman akan menarik sabuk pengaman dan bersiap untuk melindungi dengan delapan airbag dan kerangka tubuh yang keras. Tapi saya selalu ingin berharap itu tidak akan mencapai. Mengapa menghancurkan pekerjaan?

Teks: Andrey Osipov
Karakteristik teknis singkat Mercedes-Benz SL500
Volume mesin, meter kubik. Lihat 5461
Jumlah katup per silinder 4
Kekuatan, l. Dengan. AT TENTANG./min. 388/6000
Max. Twisting, nm at sekitar./min. 530/2800 4800
Akselerasi hingga 100 km/jam, hlm. 5.4
Kecepatan maksimum, km/jam 250
Konsumsi bahan bakar rata -rata L./100 km. 12.2
Volume tangki bahan bakar, l. 80
Massa mobil, kg. 1910
Dimensi, mm. 4532x1827x1298

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 14 (104), 2006]