Test Drive Mercedes Benz GL-Class X164 2006-2009 SUV

Tebal dan tipis. Mercedes-Benz GL 500 dan GL 320 CDI

Tebal dan tipis. Mercedes-Benz GL 500 dan GL 320 CDI. Mereka tidak berbeda dengan dekorasi kabin (vs kulit dermatin) seperti yang digunakan oleh bahan bakar dan harga. Nah, bagaimana Anda menyukai Mercedes? Fotografer bertanya kepada saya.
Ketika Alexander mulai berbicara tentang merek ini, ia menunjukkan ekspresi Schreder seperti itu di wajahnya, yang tidak hanya terdiam di sekitar burung -burung, tetapi juga desas -desus di kabel menghilang begitu kesedihan saat ini. Saya belum memutuskan, dengan jujur \u200b\u200bsaya menjawab. Itu benar, klasik harus dijiwai dengan percakapan dengan pemrograman ulang jiwa saya yang elegan.
Tongkat dan berputar?
Trik fotografer bekerja. Segera saya sudah menyusun teks artikel masa depan di kepala saya. Mercedes bukan untuk pengemudi taksi. Bahkan kunci pengapian membutuhkan bagian intelijen tertentu. Tidak mungkin untuk hanya menempelkannya dan memutarnya ke pekikan starter. Bisakah Anda mengizinkan ini di Volga Anda, atau apa namanya di sana sekarang, Siber? Mercedes membutuhkan kunci untuk dimasukkan terlebih dahulu dan dengan tenang menikmati panel depan berbasis kehidupan. Kemudian mereka mengubahnya menjadi klik pertama dan, perlahan -lahan, melacak bagaimana setir diturunkan, dinaikkan demi pendaratan cahaya dari kursi pengemudi. Kemudian Anda mampu untuk perlahan, dengan gerakan lembut, membangkitkan starter. Ritual ini seperti upacara teh. Dan setiap keluar dari garasi sebagai parade kecil.
Bukan parade gay di Porsche Cayenne yang dilukis di bawah bunglon, tetapi jalan setapak May Day yang nyata dengan bendera, tribun dan angin segar di awan yang dipecah oleh sinar matahari.
Tanpa menggembungkan gajah
Setelah menghilangkan hipnosis, ditunjuk oleh seorang seniman foto, saya akan mencoba menulis beberapa baris atas nama saya sendiri. Satu -satunya hal yang menyenangkan saya di Mercedes GL adalah kemampuan salibnya. Hingga taraf tertentu, kehalusannya juga senang, tetapi tidak lebih baik dari, misalnya, VW Touareg untuk mengembang gajah. Ada perbedaan, tetapi dirancang untuk gourmet yang dipanaskan oleh mitos, dengan penuh semangat mencari alasan tambahan untuk investasi mereka.
Sebelumnya, berbicara tentang paten itu konyol karena harga GL baru. Terlalu merepotkan untuk mengubur 120 ribu euro di hutan dekat Moskow. Tapi sekarang versi murah dengan mesin diesel telah muncul, dan harganya hanya 80 ribu. Spesimen pertama yang tersebar di dealer mobil Rusia dalam beberapa jam. Tetap saja, di luar seperti GL asli! Dan apa yang sedikit orang menggali dia (seperti yang dijelaskan oleh penjual sendiri).
Disgrace ini mendorong kami untuk mengambil Mercedes-Benz GL termurah dan paling mahal. Peran Ji El yang paling mahal adalah modifikasi bensin dengan mesin 5,5 -liter. Murah dilengkapi dengan mesin diesel 3 liter. Perbedaannya adalah 47 ribu euro, 100 kg berat, 2,5 liter volume dan, tentu saja, 164 tenaga kuda dan 20 newtonometer yang mendukung bensin.
Berlawanan dengan keinginan Anda
Mengambil keuntungan dari fakta bahwa saya telah terikat untuk waktu yang lama, direktur periklanan kami mengambil kunci ke GL 500 dan membuat beberapa lingkaran di sekitar kantor editorial. Lalu dia membawa saya ke samping dan berbisik di telinganya: Saya harap Anda tidak menulis hal buruk tentang motor ini? Tidak, saya belum punya waktu, saya menyingkirkan tatapan berat Mikhail, tetapi setelah beberapa saat saya menyadari bahwa saya tanpa sadar jatuh dalam pemrograman. Pengiklan melakukan perjalanan ke ML, dan ditambah dengan seorang fotografer yang memilih Tsoshka, mereka menciptakan faksi editorial yang kuat dengan pengaruh sugestif yang kuat pada mentalitas jurnalistik. Bahkan sekarang, bertentangan dengan kehendak saya, saya ingin menulis nyanyian pujian kecil ke unit tiga siklus tiga siklus.
Tentu saja, ini sengaja kuat dan memberikan kedua dinamika di seluruh rentang kecepatan, dan mengendarai kenyamanan. GL adalah salah satu SUV paling parah, tetapi V8 5,5 liter sudah cukup, lebih dan tidak membutuhkan lebih banyak. Dengan kecepatan apa pun, Anda tahu bahwa itu bekerja tanpa usaha dan selalu memiliki cadangan daya untuk keluar dari situasi kritis. Volume besar berkontribusi pada perjalanan yang diukur dengan lancar. Perputaran kerja kurang dari 1.500. Dengan operasi yang tepat, bahkan bisa ekonomis.
Di tempat ini, hipnosis melemah, dan saya ingat tanggung jawab langsung saya. Motor semacam itu harus didistribusikan secara gratis dan dipaksa untuk menungganginya dari jam enam pagi hingga tengah malam. Untuk apa? Sehingga mereka akhirnya membawanya ke pemilik Mercedes-Benz dan pasar Rusia, yang saat ini memegang pancuran yang sama, menjangkau unit-unit yang benar-benar ekonomis di mana seluruh Eropa bepergian.
Itu tidak akan sangat disayangkan
Inilah setidaknya diesel Mercedes baru, dipasang pada GL 320. Sehingga memungkinkan untuk berbaring di atas pasir dan melintasi area bensin beristirahat. Benar, ada beberapa masalah. Mercedes mengambil kebebasan memasok mesin diesel ke Rusia, tetapi mengeluarkan filter jelaga darinya dan meletakkan pemisah kelembaban di saluran bahan bakar sehingga air dari bahan bakar diesel kami dipertahankan. Saya juga harus mengurangi jarak tempuh interservice menjadi 10 ribu km.
Pada tangki bensin diesel GL 320, ditulis hanya untuk mengisi bahan bakar bahan bakar standar Euro-4. Saya menyimpan senjata di semacam pompa bensin di dekat Moskow, mendengarkan suara jet swill diesel dan berpikir: Berapa meter ke kantor perwakilan Daimler yang akan saya punya waktu untuk mengemudi? Kali ini melakukannya.
Pada awalnya bagi saya bahwa diesel bereaksi terlalu lesu terhadap gas. Tetapi kesan pertama hanya merusak kotak adaptif. Melihat ke belakang pada lari lamban sebelumnya, dia mencekik kelincahan jurnalistik. Ternyata, diesel terlalu menyeimbangkan getaran apa pun dan terasa luar biasa di jalan, dan di jalan raya ia sama sekali tidak takut dengan revolusi tinggi.
Tidak masuk akal untuk membandingkan dua mesin Mercedes yang berbeda setidaknya karena jurang moneter yang membaginya. Tetapi jika Anda bertanya apa pilihan saya, saya akan menjawab Diesel. Biarkan dia tidak memeras bagian belakang pengendara ke kursi kulit, seperti motor 5,5 liter, tetapi dengan tenang merangkak di sepanjang lereng berpasir, di mana rekan bensin akan membutuhkan overclocking yang baik dan kurangnya kasihan.
 
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov
 
 

 

Sumber: Majalah 4x4 [Juli/2008]