Drive Test Mercedes Benz E-Class W210 1999-2002 Sedan
keberhasilan resep
Terlepas dari kenyataan bahwa debut generasi terakhir Mercedes E-class telah ditahan selama lebih dari lima tahun yang lalu, model ini masih menikmati permintaan yang sangat tinggi di seluruh dunia, termasuk di Belarus. Untuk mengatakan bahwa Mercedes E-class sangat populer - itu berarti bahwa tidak ada. Hanya penampilan julukan rakyat pribadi - Bayi - mungkin menunjukkan popularitas dan pengakuan universal model.Lebih dari satu juta mobil e-class, berkelok-kelok kilometer di atas roda mereka sendiri di jalan-jalan dari seluruh dunia, meyakinkan membuktikan bahwa, setelah pergi pada satu waktu di suatu langkah berisiko, sebagai perubahan dalam desain, produsen mobil Jerman tidak kalah . Dalam hal penjualan, ECHA telah lama memimpin di kelasnya, dan tidak hanya di rumah. Tapi waktu tidak berdiri diam, dan pesaing tidak tidur, sehingga untuk mengkonsolidasikan keberhasilan buku terlaris Anda, setelah empat tahun E-class dipulihkan - modernisasi kecil yang bertujuan untuk meningkatkan kualitas konsumen dan meningkatkan indikator-indikator tertentu. Benar, itu akan dapat membedakan suatu ECHA diperbarui dari tahun 1995 model tahun, baik, baik, atau pemilik Mersa serupa.
perubahan eksternal, sukacita sebagian besar penggemar model, melaju ke bedah kecantikan cahaya - sedikit yang berubah bentuk lampu belakang, cincin baku dari radiator, lampu sendiri. Sebuah pseudo-sendiri bumper depan baru dan repeater dari tanda-tanda gilirannya terletak di perumahan dari rear-view mirror, seperti yang dilakukan dalam model S-C-kelas baru, yang mencolok. Tapi yang paling perubahan telah mengalami interior E-kelas baru. Secara total revisi, 1800 bagian menjadi sasaran, meskipun tidak terlihat oleh mata. Tapi yang paling menarik dalam e-kelas yang diperbarui adalah di bawah tenda. Baru-baru ini, baris baru mesin bensin dan solar diusulkan untuk model ini.
Di bawah tanda CDI
Kebanggaan khusus insinyur sekarang menjadi perhatian Amerika-Jerman - mesin diesel terbaru dengan injeksi bahan bakar langsung, yang membawa CDI singkatan. Tren terbaru di dunia mobil adalah bahwa produsen semakin sering melihat ke sisi mesin diesel, dan jika mayoritas sebelumnya terbatas pada empat, mesin enam silinder maksimum, sekarang bahkan unit daya delapan-grayscillary muncul, dan bahkan lebih unggul dari sesama Bensin saham torsi! Model top, tentu saja, sebuah 4.0-liter V8 250-kuat, ditawarkan untuk S dan G-kelas mobil. Tidak ada bermotor di ECHA, ya tidak perlu: versi E320 CDI, mengembangkan 197 hp, menyediakan mobil lebih dari karakteristik yang layak. Katakanlah dibutuhkan 8,3 (!) Detik overclocking terkenal dari tempat, dan kecepatan maksimum 230 km / jam, yang hanya 8 km / jam kurang dari versi bensin 3,2 liter. Artinya, apa yang terjadi: sesuai dengan karakteristik - hampir setara pengganti analog bensin, tetapi jenis bahan bakar apa pun! Dan secara umum, ada orang-orang yang hanya suka naik di mobil yang kuat dengan mesin turbodiesel. Lagi pula, sampul utama CDI modern, selain menyimpan bahan bakar, adalah titik yang luar biasa, dan secara harfiah dengan putaran idle. 320 CDI yang sama mengembangkan 470 nm yang luar biasa dalam kisaran 1800-2600 rpm, yang sangat signifikan. Akselerasi dimulai langsung, dan tidak dari saat ketika panah tachometer akan mencapai zona hijau. Sedikit lebih kecil, tetapi juga sangat besar, terutama jika kita bandingkan dengan mesin bensin, turbodiesel lima silinder 170-kuat 270 CDI memiliki pergantian torsi di 370 nm. Dalam hal karakteristiknya (9,0 detik, hingga seratus dan kecepatan maksimum 225 km / jam), tidak jauh di belakang flagship 320 CDI, tetapi lebih mudah diakses dan ekonomis. Meskipun mengeluh pada voria dari dosa kepada pemilik kedua versi: konsumsi bahan bakar 320 paling kuat adalah 7,8 l / 100 km, dan 270 CDI umumnya mengkonsumsi 7,2 l / 100 km Anda belum lupa bahwa kita sedang berbicara tentang mobil mampu sialan cepat bergerak di barisan kiri autobahn?
Juga kejutan besar bagi para penggemar model adalah versi dasar baru - E200, yang sekarang berbicara dengan awalan Kompressor. Ya, versi yang paling terjangkau dari Mercedes-Benz E-class kini dilengkapi dengan supercharger mekanis, yang memungkinkan Anda untuk menembak dengan volume kerja yang relatif kecil di 163 hp. Apa yang, pada gilirannya, membuat mobil lebih cepat. Kecepatan maksimum versi dengan gearbox enam-speed mekanik, yang merupakan standar untuk modifikasi E200 Kompressor, adalah 222 km / h (dengan senapan mesin - 219 km / jam), sedangkan akselerasi sampai ratusan sama menempati 9,7 detik (otomatis - 10,2). Tapi yang paling penting adalah bahwa seperti cukup kuat bahan bakar mengkonsumsi mobil di tingkat model tingkat bawah. Konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 9,0 l / 100 km di versi dengan mekanik dan 10,2 l / 100 km - dengan otomatis, lima kecepatan, dengan cara, gearbox. Selain mesin kekuasaan membesar, diperbarui Mercedes E menerima seluruh rangkaian keamanan aktif dan pasif sebagai perlengkapan standar, entah bagaimana ESP sistem e-stabilisasi dan hal yang baru - jendela airbag tiup mampu bahkan dengan tabrakan lateral yang kuat untuk melindungi pengemudi dan penumpang. Cermin, AC dan kunci sentral digunakan sebelumnya dengan jendela listrik, drive listrik, yang dapat dinikmati dengan ventilasi.
Pavel Kozlovsky
