Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 Sejak Sedan 2007

Semua foto Mercedes Benz C-Class W204 Sejak 2007

Sekarang Anda adalah bintang ... Mercedes C Class

Mobil-mobil Mercedes-Benz telah lama dikelilingi oleh aura bintang khusus, mereka diciptakan untuk menjadi yang terbaik. Kali ini, yang terkecil dari mereka C-Klasse W204 menjadi sorotan.

Mercedes-Benz dari kelas menengah telah lama membuktikan bahwa ukurannya tidak masalah sama sekali: Jerman dapat melengkapi mesin ini tidak lebih buruk dari S-Klasse lainnya (karena saturasi perangkat canggih untuk setiap sentimeter model hanyalah a catatan)! Secara umum, karena penciptaan C-Klasse selalu tetap menjadi mobil kelas keren, menarik bagi pengemudi taksi, dan bagi pengusaha, dan bagi para pecinta yang menyala. Modifikasi generasi terakhir, yang muncul dijual pada tahun 2006, tidak mengubah tradisi: ini masih merupakan mesin canggih, yang, meskipun kemasan yang lebih kompak, telah memasukkan banyak inovasi. Seperti biasa, pilihan versi, mesin, dan level yang melengkapi sangat bagus, dan tugas kami adalah membantu Anda memahami keragaman ini.

Kesan Umum
Selama bertahun-tahun, desainer Mercedes-Benz tidak benar-benar mengganggu diri mereka sendiri ketika tugas menggambar model berikutnya dihadapkan dengan mereka: jika Anda berhasil menunjuk putaran baru dalam gaya perusahaan (perintis biasanya menjadi S-Klasse), maka masalahnya masalahnya terjadi sebagai pelek. Bekerja pada versi setelah ini turun untuk menyesuaikan identitas perusahaan dengan ukuran tertentu yang sesuai dengan indeks huruf tertentu. Begitulah tampilan W203, dan C-Klasse sebelumnya juga. Tetapi W204 agak berbeda: ya, ia memiliki banyak kesamaan dengan S-Klasse W221, tetapi ini masih bukan salinan miniatur ESKA modern, tetapi dalam banyak hal mesin independen, dengan wajahnya sendiri. Perlu dicatat bahwa orang tersebut dapat menjadi konservatif dan dinamis (Jerman menyediakan beberapa paket gaya yang secara signifikan mengubah persepsi mobil). Salon, seperti eksterior, sangat bagus, dan tidak hanya terlihat menyenangkan, tetapi juga dilengkapi dengan kaya, dan peralatannya sangat nyaman untuk ditangani. Kecuali plastik murah yang dengannya interior dirancang merusak kesan.

Sedangkan untuk kereta luncur, dengan kecepatan rendah, C-Klasse sederhana menunjukkan kemampuan manuver yang luar biasa, dan pada kecepatan yang lebih serius, dapat diandalkan dan dapat dikontrol, ditambah dengan stabilitas yang sangat baik di jalan raya, menjadi jelas. Tapi ketajamannya tidak cukup

Hal lain adalah C63 AMG: Dinamika Gila dari awal hingga berhenti, rem keren (walaupun sedikit dibuang), akut, tetapi sama sekali tidak dapat dikontrol dengan saraf, suspensi, yang tidak memungkinkan gerakan tubuh yang tidak perlu, tetapi juga tidak mengganggu jiwa. Ini dia, supercar yang luar biasa, di mana dia ingin naik setiap hari!

Karakteristik

Sedan Tipe Tubuh Hatchback Universal
Jumlah Pintu 4 5 3
Stream Places 5 5 4
Panjang, mm 4581 4596 4452
Lebar, mm 1770 1770 1728
Tinggi, mm 1447 1460 1405
Basis Roda, MM 2760 2760 2715
Jenis suspensi (depan/belakang) independen, dengan rak seperti macpherson/independen, multi -link
Jenis drive adalah belakang atau penuh
Rem
(Depan/Belakang) Ventilasi/disk melingkar (berventilasi)
Volume tangki bensin, l 66
Peringkat Keamanan Pasif*Perlindungan Dewasa *****
Perlindungan Anak ***
Perlindungan pejalan kaki **

* Menurut Euroncap.

Piala pengadilan
C-Klasse (atau lebih tepatnya, leluhurnya Mercedes-Benz 190) dilahirkan sebagai sedan dan tampaknya menjadi sedan dan mati. Sebagian besar C-Klasse dari generasi sebelumnya di negara kita adalah empat pintu, dan 204 lebih umum di badan sedan. Terlepas dari kenyataan bahwa mobil generasi baru lebih bersudut dan jauh lebih halus dari yang sebelumnya, dalam penampilan cepat W204, lebih rendah daripada leluhurnya yang tegas.

Garis C-Klasse tidak terbatas pada badan empat pintu: station wagon, meskipun tidak begitu populer, masih. Meskipun harganya secara signifikan lebih dari empat versi empat (C180K dasar dengan lima pintu untuk 1.583.000 rubel), dan pilihan mesin (selain C180K hanya menjual satu model C230, senilai 1.800.000 rubel) dan konfigurasi (Universal hanya ditawarkan dalam Seri khusus yang disebut SO yang disebut SO) sangat terbatas.

Ada juga hatchback dengan tiga pintu, bagaimanapun, secara ketat, ini masih model independen (disebut CLC-Klasse), dan dibangun berdasarkan C-Klasse generasi sebelumnya (meskipun peralatan pencahayaan telah telah terjadi digunakan oleh model baru). Mereka menawarkan mobil seperti itu yang tidak lebih murah dari 1.328.400 rubel. (C180K). Seperti dalam kasus station wagon, pilihan mesin kecil: Selain 2,5 liter V6, dipasang pada CLC230 dan menaikkan harga menjadi 1.709.700 rubel, ada unit kompresor 1,8 liter yang dilengkapi dengan CLC200K Worth 1.541.600 rubel.

Sumber Gerakan
Motor terlemah yang menggerakkan C-Klasse bergerak, kompresor 1,8 liter dengan kapasitas 156 liter. hal., Digunakan dalam C180K. Harga minimum mobil dengan mesin seperti itu adalah 1.336.600 rubel. Unit ini dapat mentransfer keinginan untuk roda baik melalui mekanika 6-kecepatan dan menggunakan senapan mesin 5-band.

Motor yang sama, tetapi sudah menerbitkan 184 liter. hal., Dirancang untuk versi C200K senilai 1.488.300 rubel. Mobil berakselerasi hingga 100 km/jam untuk lebih cepat dari model yang kurang kuat (waktu berjalan hingga seratus adalah 8,6 detik bukannya 9,5). Pilihan transmisi mirip dengan C180K.

Meskipun 20 liter tambahan. hal., Modifikasi C230 (pada kenyataannya, di bawah kapnya tidak 2,3, tetapi 2,5 L) hanya mempercepat sedikit lebih cepat dari C200K. Tetapi sebagai opsi, transmisi otomatis 7-kecepatan yang lebih maju diusulkan. Ada mobil dengan V6 2.5 liter dari 1.549.800 rubel.

Sedikit meremehkan indeks juga diamati pada versi berikutnya dari versi C280: pada kenyataannya, volume mesinnya bukan 2,8, tetapi semua 3 liter. Kekuatannya adalah 231 liter. Dengan. Pilihan kotak sama dengan C230, tetapi harganya lebih tinggi dari 1.607.200 rubel. Ngomong -ngomong, tidak seperti modifikasi C280 yang kurang kuat, semuanya -drive roda (biaya tambahan sekitar 130 ribu rubel).

Ada pilihan antara penggerak roda belakang dan semua yang terkemuka untuk C350 yang dilengkapi dengan 272-tenaga kuda V6, yang menyebarkan C-Klasse menjadi ratusan hanya tujuh dan sedikit detik. Tetapi untuk transmisi, unit 3,5 liter dimasak hanya dengan kotak 7G-tronic 7-speed. Biaya mobil dengan motor seperti itu adalah 1.832.700 rubel. Apakah Anda membutuhkan semua -drive roda? Kami harus membayar 115 ribu lagi.

Setelah C350, lompatan tajam dalam volume, daya dan harga berikut: Dapatkan, C63 AMG. Mesin dengan volume kerja 6,2 liter, 457 liter. hal., Penampilan Karakteristik, Tag Harga 3 312 800 Rubles. Mobil ini jelas bukan untuk semua orang.

Tingkat peralatan dasar
Tidak seperti beberapa model BMW, peralatan Mercedes-Benz kompak praktis tidak terikat pada indeks mesin: C180K, C200K, C230, C280 dan C350 dilengkapi hampir sama. Satu -satunya perbedaan nyata dalam versi roda (dan pada seri C350 instal sistem kontrol pintar).

Setiap C-Klasse menawarkan banyak peralatan standar: kit ini mencakup banyak hal yang berguna, termasuk gudang udara penuh airbag, paket listrik, kontrol iklim dua zona, roda kemudi multifungsi, komputer on-board, sensor tekanan ban, ABS, Rem -Assist, ESP, dan juga sebagian kursi depan listrik.

Bagi mereka yang ingin memberikan mobil mereka, Jerman menawarkan fitur eksternal individu beberapa paket penataan. Klasik dasar, yang bahkan tidak termasuk. Modifikasi keanggunan peringkat berikutnya (biaya tambahan untuk itu adalah sekitar 110 ribu rubel). Ini berbeda dari klasik dalam dekorasi yang berbeda dari kabin (kain lain dan sisipan kayu digunakan), serta desain yang lebih baik: velg, lampu kabut dengan tepi krom dan detail kecil lainnya.

Avantgarde (akan menaikkan harga hampir 110 ribu rubel) tidak konservatif seperti keanggunan: di kabin, aluminium digunakan di kabin alih -alih sisipan kayu, dan bintang dengan tiga sinar dari kaki yang terpisah dipindahkan ke radiator. Selain itu, alih-alih cakram 16 inci, roda dengan diameter 17 inci digunakan.

Olahraga adalah topik Anda? Maka ada baiknya melihat lebih dekat pada paket olahraga AMG. Interior mesin semacam itu dibedakan oleh kursi olahraga, roda kemudi tiga -spoke dan hal -hal sepele lainnya seperti karpet khusus, dan penampilannya diubah karena cakram dengan pola khusus, kit tubuh aerodinamik yang khas, penanaman yang lebih rendah dan cakram rem berlubang berlubang . Biaya paket olahraga berkisar dari 110-180 ribu rubel. (Semuanya tergantung pada konfigurasi awal: klasik, keanggunan atau Avantgarde).

Tetapi mereka yang lebih suka menjadi, dan tampaknya tidak, mungkin tidak akan tertarik pada sayuran dengan gaya tertentu, tetapi mobil sport AMG C63 yang dipenuhi penuh (kecuali, tentu saja, dana memungkinkan). Selain motor 6.2 liter yang paling kuat, rantai atas dari rekan-rekan serialnya dibedakan oleh lengkungan roda yang diperluas, peralatan pencahayaan lainnya, tonjolan (pengaku) \u200b\u200bdi kap, serta roda 18 inci. Ada perbedaan dalam pengisian: rem yang lebih canggih, mesin firma, salon yang berbeda dengan kursi yang memiliki dukungan samping yang dapat disesuaikan menurut mobil yang sama sekali berbeda dari C-Klasse konvensional.

Perhatikan bahwa C180K, C200K, C230 dan C280 4Matic tersedia dalam seri khusus. Selain peralatan serial yang ada, mesin menerima badan logam, sensor hujan, perlindungan bak mesin, clearance yang diperbesar, lampu bixenon dengan mesin cuci, kursi pemanas, serta sistem keamanan. C200K dalam kinerja khusus juga dilengkapi dengan radar parkir, dan C280 4Matic juga merupakan sistem audio dengan pengubah CD. Ngomong -ngomong, jika pelanggan versi kompresor dari seri khusus perlu membayar ekstra untuk paket keanggunan atau avantgarde, maka mereka yang membeli mobil dengan V6 tidak memiliki kebutuhan seperti itu. Mobil-mobil ini lebih mahal daripada analog sederhana untuk 150-250 ribu rubel. (tergantung pada mesin mana yang awalnya dilengkapi).

Aditif?
Lebih menguntungkan bagi banyak perusahaan untuk membawa mobil dalam level trim tetap, tetapi Jerman tidak akan menjadi orang Jerman jika mereka tidak memberi pelanggan kesempatan untuk menyelesaikan mobil mereka sesuai selera mereka sendiri. Jadi, untuk C-Klasse, banyak peralatan tambahan diusulkan (meskipun tidak setiap posisi tersedia untuk semua modifikasi). Anda dapat secara signifikan mengubah sifat rantai dengan memesan paket kelincahan canggih, yang menyediakan mode olahraga suspensi dan biaya pedal gas 37 ribu rubel. Untuk mobil dengan paket olahraga AMG hingga 131 ribu rubel. untuk kinerja klasik.

Selain itu, ada peluang untuk meningkatkan interior dengan memesan sekitar 100 ribu rubel. Pelapis kulit (di dasar salon selesai dengan kain atau kulit buatan), sistem kontrol iklim yang lebih maju, kursi belakang yang dipanaskan, atap panorama, musik Harman Kardon, serta sistem multimedia comand (salah satu yang paling mahal Opsi, biaya 200 ribu rubel.), Yang mencakup layar 7 inci, sistem navigasi, hard drive untuk menyimpan musik, kemungkinan kontrol suara dan banyak lagi.

Tentu saja, model dasar dapat dilengkapi dengan semua yang termasuk dalam seri khusus: sensor parkir (41 ribu rubel), Bixenon, sensor hujan dan lainnya, serta menggunakan cat logam.

KOMPETISI

BMW 3 -Rehe
Generasi 3 -reh saat ini melakukan debut di kelas ini untuk waktu yang lama. Namun demikian, ini cukup kompetitif: dalam hal kehalusan, BMW sedikit lebih rendah daripada C-Klasse, tetapi sedikit lebih unggul dalam kenyamanan kabin, serta dalam kualitas berjalan.

Audi A4
Rantai, generasi baru A4 muncul relatif baru -baru ini. Dimensi mesin terasa dilampaui oleh dimensi Mercedes-Benz dan BMW, sehingga keuntungan dalam kenyamanan kabin tetap dengan pembawa empat cincin. Plus, A4 tidak dapat membanggakan kombinasi terburuk dari kenyamanan dan kualitas berjalan.

Lexus IS250
Pemain Jepang yang dipenuhi penuh di antara sedan kompak dari segmen premium: IS250 ditandai oleh sasis halus, salon yang menyenangkan dan peralatan yang kaya. Satu hal yang buruk: Pilihan mesin kecil (baik 2,5 liter 4gr-FSE, atau V8 5-liter yang kuat), dan tubuhnya sama sekali.