Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 Sejak 2007 Sedan

Betapa sulitnya menjadi sederhana!

Sekarang sedan Mercedes-Benz dengan konfigurasi yang berbeda berbeda di wajahnya. Nah, apa karakternya? Dia dikenal oleh Sergey Kanunnikov.
 
Spanyol adalah negara yang hangat dan cerah. Aksioma? Ada pengecualian untuk aturan apa pun. Tapi hujan akan turun tanpa istirahat selama hampir tiga hari, tidak ada yang bisa membayangkan. Serpentine itu mengarah ke pegunungan yang lebih tinggi, kabut tampaknya segera bersembunyi dan bintang tiga -bam di kap mesin. Sikat pembersih musim dingin bekerja dalam mode tercepat. Untuk fotografi, kondisi terburuk tidak dapat ditemukan. Dan untuk kenalan dengan mobil itu bisa, dan tidak buruk.
Mobil hujan
Gilirannya ternyata lebih keren dari yang saya harapkan, dan argumen penguasa lebih tajam dari yang kami inginkan. Mobilnya cepat, jelas, tapi dia tidak cerewet sama sekali di lintasan yang optimal, sehingga penumpang yang tertidur sepertinya tidak memperhatikan apa pun. Dan saya berpikir lagi: mobil ini tidak terlalu mematuhi saya karena itu membantu. Misalnya, wiper yang sama, mematuhi sensor hujan, hidupkan secara mandiri dan berjalan dengan intensitas yang paling masuk akal; Dan jalan di sepanjang Andalusia diminta kepada saya dalam bahasa Rusia. Tidak hanya navigasi semua menu ditransfer ke yang hebat dan kuat!
Mercedes dan saya saling memahami sekilas. Tidak seperti orang -orang sezaman lainnya, ia jauh dari melepaskan pengemudi dari manajemen, untuk menciptakan peletakan elektronik tertentu antara dirinya dan dirinya sendiri. Reaksi terhadap setir dan pedal adalah cara Anda menunggu, tetapi kadang -kadang mobil seolah -olah meminta: apakah Anda yakin telah membuat keputusan yang tepat? Dan dengan hati -hati memperbaiki kesalahan. Katakanlah pedal gas dua panggung: pada saat tertentu, kaki mengatasi upaya tambahan. Saat melakukan ini, Anda perlu memahami bahwa gigi yang dikurangi akan menyala dengan sangat cepat dan sedan 372-tenaga kuda 3,5 liter akan melompat ke belokan berikutnya.
Wow! Suspensi, yang hanya tampak olahraga, dengan sempurna memegang mobil di tikungan banjir dengan air, dengan berani memakan parit yang agak mengesankan. Hawa, hampir tanpa membuang kecepatan, menyerang seorang polisi yang berbohong, namun, tidak terlalu pot -belied. Sekarang akan ada ledakan besar! Tidak ada yang seperti ini melewati rintangan tanpa rasa sakit.
Tua dan bagus
Buat mobil yang sangat berbeda dari pendahulunya, melestarikan fitur bermerek, tugas ini tidak kalah rumitnya daripada menciptakan tubuh yang benar -benar asli. Sedan C-Class saat ini tidak terlihat seperti model sebelumnya atau lebih tua, tetapi dari sudut mana pun, dengan cahaya tetap menjadi Mercedes.
Filosofi bermerek dilacak dalam segala hal. Salonnya agak konservatif, meskipun tidak berubah untuk menyebutnya kuno. Ngomong -ngomong, tentang tradisi, bagaimanapun, kadang -kadang kadang -kadang dari mereka, saya pikir, Anda bisa pindah. Beberapa kali, alih -alih indikator belokan, kontrol pelayaran dihidupkan. Pegangan di bawah kemudi di sebelah kiri mungkin sangat akrab bagi pemilik Mercedes. Tetapi untuk pemula yang datang pada waktu yang salah, menyebabkan cahaya gangguan.
Manajemen perangkat navigasi dan hiburan adalah contoh berapa lama spesialis telah melalui elektronik dan bagaimana cara pergi untuk waktu yang lama. Pena, analog dari tikus komputer, umumnya bagus. Tetapi tombol terpisah untuk mengembalikan satu langkah mundur tidak terlalu nyaman. Sangat bagus bahwa Mercedes menulis dan bahkan berbicara bahasa Rusia, tetapi membuat suara seorang wanita besi lebih hati -hati, sangat, sangat sulit untuk mendapatkan menu dan substitusi.
Namun, semua ini dapat dimaafkan terhadap komputerisasi otomotif belum memiliki tradisi yang kaya dan terbukti. Di mana mereka berada mobil di atasnya. Katakanlah, sensitivitas kemudi Mercedes dalam kondisi apa pun di parkir dekat, Serpentine Gunung, dan Speed \u200b\u200bHighway persis seperti yang Anda tunggu. Tegas dia tidak terburu -buru untuk meninggalkan kemudi tenaga hidrolik demi roda kemudi listrik. Motivasi para ahli masuk akal: desain dengan hidrolika telah dikerjakan dengan detail terkecil, diuji selama beberapa dekade, dan konsumsi bahan bakar dapat dikurangi dengan meningkatkan hampir ke indikator yang sama dengan analog dengan api listrik.
Saya sengaja memasuki giliran ini lebih cepat dari yang diperlukan. Jadi elektronik bekerja, memperbaiki lintasan.
Itu menyala dengan cepat, jelas, tidak mencolok, dan melakukan pekerjaan itu. Namun, salah satu fitur utama dari kesederhanaan C-Class saat ini. Ya ya! Mudah dan nyaman dengannya, dia tidak memaksakan pendapatnya, itu tidak memaksa untuk menebak teka -teki, tidak menunjukkan keunggulan. Itu bukan arogan, tetapi dengan penyembahan itu. Ini akan selalu membantu dengan hati -hati, dengan cara yang ramah.
Obat untuk kebosanan
Di Rusia, sedan Mercedes-Benz C-Class akan menelan biaya dari 30.500 hingga 47.800 ribu euro ($ 40.80064.000). Versi dasar dengan gearbox enam kecepatan (opsi mesin lima dan tujuh kecepatan), dengan pengecualian modifikasi C350, ia memiliki tujuh langkah dalam database
Tentu saja, di dunia ada lebih banyak mobil mewah, cepat atau luas yang dapat diatasi off -road atau siap untuk meluncur dalam drift yang berkepanjangan. Semua ini bukan tentang C-Class. Mobil yang membosankan? Menurut pendapat saya, percaya diri, tenang, tetapi energik mengendarai hujan lebat dan kabut pada ular gunung yang canggih, tidak diingat oleh situasi ekstrem dan tidak mengarah pada hasil akhir untuk kelelahan, obat yang sangat baik melawan kebosanan.
Jangan lupa tradisi, tetapi secara sensitif mengikuti tren waktu, dengan mudah memecahkan masalah yang kompleks, membantu, dan tidak memaksakan fitur utama dari karakter Mercedes-Benz S. yang baru S.
Sejarah Demokrasi
Perusahaan telah menghitung sejarah C-Class sejak 1982, ketika sedan dengan tubuh W201 telah dimulai, kami lebih dikenal sebagai seratus sembilan puluhan.
Faktanya, sejarah Mercedes Demokrat dapat dilakukan dari model dengan badan W114 dan W115 tahun 1968 dan bahkan dari Mercedes-Benz tahun 170, 1931. Tapi itu adalah Mercedes-Benz 190 seperempat abad yang lalu yang menjadi tonggak penting dalam memperluas jangkauan model ke kebangsaan. Ngomong-ngomong, mobil yang ringkas dan relatif murah dibedakan oleh solusi teknis canggih, misalnya, suspensi belakang multi-link atau versi mesin 16-katup dari tahun 190-an 2.3.
Di garis depan
Mobil di Configuration Classic dan Eleans Emblem Over the Radiator Grille. Sedan Avant -Garde memiliki pusat bintang bermerek besar dari kelongsong. Versi ini dapat dibuat lebih mahal dengan memesan finish oleh AMG Tuning Atelier: bumper, roda, karpet, kursi olahraga dengan dukungan lateral yang kuat.
Atas pesanan, paket kelincahan canggih yang disebut SO akan ditetapkan. Itu memungkinkan untuk menekan tombol Sport untuk mengubah karakteristik peredam kejut dan kemudi, reaksi mobil untuk menekan pedal gas. Mobil itu benar -benar menjadi lebih tajam, tetapi sedikit dengan awalan. Yang paling mencolok adalah transisi yang lebih cepat ke gigi rendah dengan penekan dalam akselerator. Tetapi hanya pengemudi-gourmet yang sensitif dan siap yang dapat mengevaluasi perubahan secara umum.
 

Sumber: Majalah "mengemudi"