Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 Sejak 2007 Sedan

Di planet t

Di Stuttgart, bintang lain dari kereta stasiun C baru naik. Untuk menjelajahi objek yang terbang dengan Maxim Sachkov. Foto oleh penulis dan Mercedes-Benz.
 
Memang, saya merasa seperti pelopor. Bagaimanapun, saya harus bepergian dengan mobil secara bersamaan dengan presentasinya di Frankfurt Salon. Jadi, maju melalui duri ke bintang -bintang.
Rahasia planet baru
Seperti yang sering terjadi, sedan dan station wagon dikembangkan pada saat yang sama. Tapi mobil dengan tubuh tiga -bob benar -benar dibenarkan oleh yang pertama memberikan Green Street (Zr, 2007, No. 5). Model T (sebagaimana perusahaan menyebut versi kargo -penumpang) sama sekali tidak bergetar, sebaliknya, sebaliknya, mereka menunggu gairah pada sedan dan penonton akan siap untuk produk baru lainnya.
Desainer, dipimpin oleh Peter Pfeiffer, yang dianggap sebagai pendiri penampilan mobil bintang baru, menggambar beberapa garis samping elegan yang meletakkan garis -garis station wagon. Tentu saja, mereka melihat kembali pada pendahulunya, menenun fitur keluarga menenun ke bentuk -bentuk baru. Secara bersamaan dengan penampilan, pengisian juga diperbarui. Katakanlah, dinding belakang dibuat lebih dekat ke vertikal daripada station station wagon terakhir, yang ditambahkan ke kompartemen bagasi 146 liter (dalam opsi dengan kursi yang ditata). Para pengembang mengatakan bahwa T-model baru dengan kompartemen kargo 1500 liter (termasuk ceruk di bawah lantai) adalah pemimpin di antara teman-teman sekelas yang mahal.
Ketika saya akan mengatur kompartemen bagasi, para desainer ingin tahu bahwa mereka akan diangkut di station wagon C-Class. Ternyata semuanya dimuat: dari kereta anak -anak hingga peralatan rumah tangga, dari koper hingga kotak pengemasan. Ratusan objek ditransfer ke komputer untuk memasukkan ruang virtual di bagasi dan memahami di mana tempat yang sempit (dalam arti harfiah!).
Berbicara tentang keselamatan, pertama -tama, tubuh biasanya disebutkan oleh zona hancur yang dihitung dengan cermat, ikat pinggang dengan kepura -puraan dan pembatas upaya, bantal (sudah ada tujuh dari beberapa tirai lateral frontal dan lainnya yang melindungi pengemudi di dasar konfigurasi universal), tetapi sering lupa tentang kargo di bagasi. Dan dalam kecelakaan itu, ia dapat menyebabkan lebih banyak kerugian daripada mobil yang menorped Anda. Misalnya, ketika dampak pada rintangan yang dikelilingi pada kecepatan 50 km/jam, objek yang tidak bergerak menerima akselerasi sekitar 30g. Artinya, tas 20 kilogram lebih berat hingga sekitar 600 kg! Oleh karena itu, titik pengikat dan kunci belakang, material dan kurung rak yang menutupi bagasi mengalami tes kecelakaan terpisah. Agar punggung untuk menahan beban berat, bagiannya dihubungkan oleh tempat yang dapat dilepas, dan dengan kursi belakang yang terurai, mesh yang kuat memisahkan kompartemen kargo.
Ekor ada di belakang Anda
Di wilayah lapangan terbang kecil, dari kejauhan dari paviliun, di mana presentasi diadakan, saya melihat sebuah station wagon dengan rumah terpasang di atas roda. Saya ingin tahu apa yang ingin ditunjukkan oleh penyelenggara? Mungkin satu lebih banyak keunggulan daripada pesaing, karena T-Model baru siap untuk menyeret hingga 1800 kg. Atau trailer perangkat yang melayang keluar dari bawah tubuh jika Anda memutar sakelar sakelar di bagasi? Saat memesan station wagon dengan karet seperti itu, sistem ESP diajarkan operasi penting lainnya untuk menstabilkan lintasan traktor dengan trailer. Pekerjaan asisten elektronik ini ditunjukkan kepada kami.
Instruktur mempercepat mobil hingga 90100 km/jam dan dengan lancar mengguncang roda kemudi, meniru jalan memutar rintangan. Trailer mulai mengibas dan menarik station wagon. Di sini, sistem stabilisasi bangun, rem pertama, kemudian roda depan lainnya, menghilangkan fluktuasi berbahaya. Instruktur menjelaskan bahwa pada kecepatan yang lebih tinggi, ESP pertama kali mencoba membayar kembali kilometer ekstra per jam, menggunakan rem dan menghilangkan traksi berlebih, dan kemudian meraih perhiasan roda yang ditarik. Tentu saja, kemungkinan perangkat tidak terbatas jika pengemudi berjalan terlalu cepat, ia akan memperingatkan bahwa ia tidak dapat mengendalikan trailer.
Akhirnya! Saya mengambil tempat di belakang kemudi. Upaya pertama tidak berhasil untuk berhasil memutar setir. Trailer sedikit bergoyang dan segera kembali ke lintasan, dan karena itu ESP tidak menanggapi lunge. Tapi kedua kalinya saya tidak ketinggalan kereta jalanan melengkung dengan ekor yang berat. Ada obrolan dari bawah roda depan, dan setelah sedetik rumah di atas roda dan mobil lagi melaju secara langsung bahkan tidak perlu memutar roda kemudi.
Mari beralih ke TE
Station Wagon akan dirilis dalam level trim yang sama dengan sedan, klasik, eleganes dan avant -garde. Kinerja terakhir yang paling mahal mudah dibedakan oleh bintang besar pada gril radiator. Avant -garde yang harus saya temui.
Tetap saja, itu tidak biasa, duduk di belakang kemudi Mercedes, tidak melihat pemandangan tiga bantalan di depannya. Tetapi bahkan menutup lambang pada roda kemudi, mudah untuk menebak merek. Ambil setidaknya sakelar roda kemudi besar -besaran, yang sendiri mengendalikan cahaya dan wiper. Segera tuas yang lebih kecil, kepala kontrol pelayaran pada awalnya Anda keliru mengedipkannya untuk memperingatkan orang lain tentang tikungan. Benar, saya masih tidak menemukan breed mewajibkan kesalahan perhitungan lain dalam ergonomi.
Anda bahkan lebih yakin akan hal ini, berjalan melalui jalan -jalan kota. Smart 7-speed Automatic hampir tidak terlihat, suara motor 3,5 liter tidak terdengar, revolusi yang tidak naik di atas 2500. Suspensinya dengan lembut menelan penyimpangan, instalasi iklim tidak terdengar (dibandingkan dengan pendahulunya, nya Daya telah tumbuh sekitar 10%, kebisingan berkurang 3 dB). Apa lagi yang memimpikan pemilik mobil keluarga?
Mengapa pasti keluarga? Pemasar memiliki harapan untuk orang kaya dan mandiri selama 30 40 tahun. Diperlukan mobil yang bergengsi, nyaman dan pada saat yang sama, misalnya, untuk memuat peralatan olahraga atau persediaan wisata. Pelanggan seperti itu sering lebih suka gaya mengemudi yang aktif ...
Hand on the Heart: Dalam peran keluarga, mobil ini terlihat lebih meyakinkan. Pada 90 km/jam, keheningan salon dilanggar oleh suara aerodinamis: kemungkinan besar, mereka diterbitkan oleh Mirrors besar. Pada gilirannya, mobil terasa bergulir, dan terlalu menyalakan roda kemudi tidak memungkinkan Anda untuk mengatur lintasan secara akurat. Meskipun pada gilirannya, station wagon berperilaku stabil, dan bahkan jika Anda sedikit kelebihan berat badan dengan kecepatan, elektronik akan dengan jelas dan hati -hati kembali ke jalan yang benar. Mesinnya cukup mampu mengambilnya dengan cepat, tapi ... mobil tampaknya menahan gaya yang baik dan sedikit agresif.
Selama dua ratus kilometer berlalu, saya hampir mirip dengan Mercedes. U gerobak stasiun baru dengan bintang dengan semua penampilannya yang ketat, bisnis dan interiornya sangat fleksibel, sederhana. Dan Anda selalu merindukan rumah, terutama jika itu jauh.
Ringan untuk kesehatan
Model T baru menawarkan banyak opsi transformasi untuk transportasi kargo. Dengan tata letak apa pun, mobil 2007 lebih luas daripada pendahulu. Ngomong -ngomong, untuk mengubah mobil menjadi ganda dengan kompartemen kargo besar, bahkan seorang anak, dengan satu gerakan punggung, punggung diletakkan hampir rata dengan lantai bagasi. Selain kapasitas yang sangat baik, station wagon memiliki daya dukung yang cukup besar hingga 605 kg. Ngomong -ngomong, jika Anda akan membawa banyak, pesan suspensi pneumatik di belakang: ia mendukung izin jalan yang konstan terlepas dari pemuatan.
 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"