Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 Sejak 2007 Sedan

Semua foto Mercedes Benz C-Class W204 Sejak 2007

Prajurit Universal

Bukan rahasia lagi bahwa popularitas universal di pasar Rusia relatif kecil. Dan munculnya generasi baru Mercedes-Benz C-Class tidak mungkin mengguncang tren ini secara serius. Tapi sangat disayangkan setelah semua pejuang baru industri mobil Jerman dapat dianggap sebagai prajurit universal. Dan tidak hanya berdasarkan jenis tubuh, tetapi juga pada kenyataannya.

Apa yang bisa Anda lakukan terlalu kuat saat stereotip ada di dalam kami. Tujuh dekade perjuangan untuk kemenangan sosialisme yang maju masih membuat diri mereka terasa. Bahkan hari ini, lebih dari satu setengah dekade setelah runtuhnya negara Soviet, euforia post -head dengan tegas memegang tenggorokan mayoritas orang Rusia. Apa lagi yang bisa Anda jelaskan fakta bahwa, tidak seperti Eropa, praktisisme yang sehat menekan fading di Rusia. Itulah sebabnya gerbong stasiun yang praktis dan nyaman, yang telah lama menaklukkan bagian penting dari Dunia Lama, di negara kita hanya memerangi kepentingan lokal. Namun, tidak ada keraguan bahwa berkat prajurit yang dipompa, seperti C-Class yang baru, kampanye Timur suatu hari nanti akan dimenangkan. Pada bulan Januari tahun depan, Mercedes-Benz akan melemparkan lima gerbong stasiun bensin terbaru ke jembatan Rusia. Kita berbicara tentang C-Class dengan dua mesin kompresor 1,8 liter dan tiga atmosfer 2,5, 3,0 dan 3,5 liter. Tiga tentara universal lagi dengan hati diesel tahun 2148 dan 2987 cm3 tetap berada di cadangan. Mereka belum memasok mereka ke negara kita.

Yang paling menjanjikan dari lima pejuang Stuttgart tampaknya bagi kami 3 -Frails C 280, yang kami pilih untuk kenalan di Mainz Jerman. Pada pandangan pertama pada C-Class yang baru, menjadi jelas seberapa teliti para desainer bekerja pada kontur tubuh dan dekorasi interior. Baik interior dan eksterior S-Class telah berubah hampir di luar pengakuan. Sebuah gril baru radiator, bagian mata, kit tubuh depan dan belakang, bentuk tubuh yang dimodifikasi membuat kue lebih jongkok, bugar dan modern. Interiornya menjadi lebih fungsional. Misalnya, monitor sistem navigasi menjadi geser dan bermigrasi ke bagian atas konsol pusat. Rahmat garis, baik dalam dekorasi internal dan eksterior, yang diremajakan secara nyata C-Class, memberikan penampilan yang lebih agresif. Pada saat yang sama, masih mengagumi bagaimana insinyur Stuttgart perhiasan melakukan potongan mobil mereka, setelah mencapai kombinasi ideal wajah yang tampaknya benar -benar tidak sesuai. Secara khusus, mengerjakan aerodinamika bagian belakang tubuh, di Stuttgart mereka berhasil membunuh dua burung dengan satu batu sekaligus. Pertama, dimungkinkan untuk sepenuhnya menyingkirkan karakteristik getaran gerbong stasiun. Kedua, volume bagasi meningkat, yang sekarang bervariasi dari 485 hingga 1500 liter.

Meningkat menjadi 1800 kg dan massa trailer yang ditarik. Tapi di sini ada baiknya mempertimbangkan satu nuansa. Tentu saja, suspensi belakang C-Class baru, seperti station wagon mana pun, jauh lebih sulit daripada bagian depan. Tetapi jika Anda akan sangat sering membawa trailer berat, lebih baik mendapatkan pilihan seperti suspensi level sendiri. Hampir tidak mungkin menemukan kesalahan dengan suspensi. Tampaknya dibuat untuk menyenangkan semua keinginan Anda.

Peredam kejut adaptif dengan kontrol elektronik secara otomatis beradaptasi dengan gaya mengemudi. Dengan sifat perjalanan yang berbeda, reaksi suspensi terhadap penyimpangan kanvas terasa berbeda. Pada prinsipnya, dalam versi dasar clearance c-class, dibandingkan dengan modifikasi sebelumnya, bahkan menurun sebesar 15 mm. Mata air menjadi lebih pendek, dan torsinya lebih tebal. Tetapi seumur hidup dalam kondisi sulit realitas Rusia, prajurit universal kita akan menerima penangguhan yang ditingkatkan dan peningkatan izin jalan. Apa yang dapat Anda lakukan: Dalam perang, bagaimana bertarung dengan jalan -jalan Rusia tanpa pelatihan khusus untuk intelijen otomatis Eropa sama saja dengan bunuh diri. Namun, dengan satu atau lain cara, dan Russifikasi C-Class tidak mungkin berdampak negatif terhadap karakternya.

Kemudi, terutama dalam mode olahraga, telah menjadi sedikit lebih tajam dari pada versi sebelumnya. Mengingat sifat akademis tradisional yang melekat di kedua gerbong stasiun pada umumnya dan mobil Mercedes-Benz pada khususnya, itu tidak diperlukan lebih banyak. Perpanjangan wheelbase adalah 45 mm dan ideal (50:50) yang ideal pada asples yang dipengaruhi secara positif. Berada di belakang kemudi bahkan S-Class 3-frail yang paling kuat, saya menangkap diri saya pada pemikiran yang sama beberapa kali. Jika Anda tidak melihat kaca spion, Anda dapat dengan mudah lupa bahwa Anda mengontrol station wagon. Tidak ada getaran aerodinamis yang melekat pada gudang, dan suspensi belakang tampaknya tidak terlalu kaku. Dinamika juga mengesankan: 231 kuda mempercepat dari 280 menjadi ratusan hanya 7,5 detik, dan motor 3,5 -linen yang lebih kuat (272 hp) untuk yang kedua lebih cepat. Pada saat yang sama, bahkan setelah pengereman oleh mesin dalam mode yang nyaman, gigi shift otomatis 7 -kecepatan tanpa kegagalan traksi yang terlihat. Tentu saja, tentu saja, tentu saja, tidak dipaksa untuk superimplate, seperti pada olahraga baru dengan 63 AMG. Meskipun dengan 280 dan seorang prajurit universal, tetapi bukan mobil sport. Dalam keadilan, perlu dicatat bahwa station wagon kami sudah cukup. Pada saat yang sama, itu dibedakan oleh nafsu makan yang masuk akal. Jika kita mengambil seluruh lini delapan mesin baru, konsumsi bahan bakar rata -rata menurun sebesar 6%, dan daya, sebaliknya, meningkat sebesar 13%. Jadi, yang paling menjanjikan untuk pasar Rusia C 280 dan dengan 350 mengkonsumsi dalam siklus campuran 9,4 dan 9,9 liter per 100 km. Ini, Anda lihat, sangat sedikit untuk mobil dari kelas seperti itu dan sifatnya yang kuat.

Sekarang seluruh pertanyaan hanya apakah prajurit universal baru dari Mercedes-Benz akan terlalu mahal untuk front timur? Di Eropa, S-Class ditanya dari 37.366 Euro. Harga Rusia belum ditentukan. Dia akan dinyatakan lebih dekat ke musim dingin. Tetapi jelas bahwa relokasi ke timur tidak murah.

Sendok jalan untuk makan malam

Rusia mulai bangun dari non -non -non -pertimbangan tidur. Dan sangat memuaskan bahwa larangan penggunaan GPS diangkat hanya pada malam kelahiran C-Class yang baru. Akan sangat menghina kehilangan pilihan seperti itu. Selama 10 tahun pekerjaan jurnalistik, saya menggulung sekitar 50.000 km di berbagai mobil dengan berbagai konduktor elektronik dalam karya Eropa lama. Di antara mereka menemukan Frank Susanins dan sistem yang sebanding dalam akurasi bimbingan dengan sistem rudal modern. Tapi, saya akui, saya belum pernah melihat navigator mobil yang sempurna. Dan intinya bahkan tidak persis keakuratan pekerjaan atau sejumlah besar opsi yang tersedia dari Bluetooth hingga linguisticotonics pembelajaran. Intinya adalah agregat sempurna dari semua aspek pekerjaan: dari antarmuka yang luar biasa sederhana dan nyaman hingga luar biasa, hingga satu meter, akurasi bimbingan dan sejumlah besar opsi tambahan. Misalnya, ikon khusus memberi tahu pengemudi di mana strip itu lebih baik untuk pergi. Satu -satunya sendok tar dalam laras navigasi ini bukan lokasi yang sangat nyaman dari kontrol kontrol: antara tuas KP dan sandaran tangan.

Untuk masing -masing miliknya
Di Rusia, seperti di Eropa, pembeli potensial dari S-Class Station Wagon ditawarkan untuk memilih dari tiga model model: klasik, keanggunan dan Avantgarde. Desain Avantgarde dibedakan oleh merek tradisional dari bintang tiga balok besar di tengah kisi radiator dirancang untuk menekankan karakter olahraga agresif C-Class. Keanggunan grille radiator glossy tiga dimensi sebaliknya berfokus pada kenyamanan dan kemewahan mobil. Penampilan model klasik sengaja dibuat lebih terkendali dan dirancang untuk melambangkan kesetiaan pada tradisi merek Mercedes-Benz. Salah satu dari modifikasi ini dapat dipesan dengan paket AMG Sports, yang meliputi: roda 17 inci 6-spoke, roda kemudi tiga-spitz, kursi depan olahraga dan kit tubuh belakang AMG.

Menyetir
Mobil yang sangat pintar yang mudah disesuaikan dengan gaya kontrol driver.

Salon
Menyingkirkan sisipan kayu dalam gaya barok, C-Class terasa lebih muda, tetapi tidak berubah secara kualitatif.

Kenyamanan
Tiga zona kontrol iklim, kursi baru dan isolasi suara yang sangat baik memungkinkan Anda untuk dengan berani menempatkan peringkat tertinggi.

Keamanan
70% dari bagian bingkai bodi terbuat dari baja bertekanan tinggi, 7 airbag, satu set lengkap elektronik tambahan, dipinjam dari model mewah.

Harga
Mercedes-Benz tidak pernah menjadi mobil rakyat, jadi tidak harus mengharapkan harga C-Class baru daripada pesaing utama.

Karakteristik teknis Mercedes-Benz Estate C 280
Dimensi, MM 4596/1770/1459
Mesin bensin, 2996 cm3, 231 hp/6000 min-1
Transmisi otomatis, 7-kecepatan
Dinamika 0-100 km/jam, C 7.5
Kecepatan maksimum, km/jam 240
Pesaing BMW 3-Series Touring, Audi A4 Avant

Keuntungan dan kerugian
+ Ban ContisportContact 3 baru dibuat seolah -olah khusus untuk mobil ini.
- Bukan pedal akselerator yang terlalu informatif membutuhkan waktu untuk membiasakan diri.

Pendapat kami

Mobil ini ideal untuk perjalanan panjang dan untuk perjalanan kota yang nyaman. Kuat dan pada saat yang sama dalam beberapa hal sifat present-up dari C-Class menghancurkan stereotip tentang universal. Dan untuk Rusia, dengan kompleks pos -soviet kami, ini sangat penting. Namun, terlepas dari semua keunggulannya, belum perlu untuk mengharapkan station wagon bahwa station wagon akan menjadi buku terlaris di pasar Rusia.