Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 Sejak 2007 Sedan

Operasi "Edelweiss"

Pada seratus tahun menciptakan mobil penggerak semua roda pertama, Daimler telah meluncurkan versi terbaru Mercedes-Benz C-Class 4Matic ke pasar. Tes item baru diadakan di Pegunungan Alpen Austria
 
Di musim dingin, Edelweiss di pegunungan hanya bisa dalam dongeng. Namun, kami menggantikan yang mustahil! Di lereng curam Pegunungan Alpen Austria, kami membuka bunga pegunungan baru dari all-wheel drive C-Class dari Mercedes-Benz. Saya mengaku membuka musim ski saat mengendarai mobil, meskipun semua -roda, belum terjadi. Namun, C-Class 4Matic secara sempurna diatasi dengan fungsi lift dan peran alat keturunan. Dia dengan percaya diri menaklukkan jalan gunung bersalju di lembah Gurgl yang indah.
Saat mengangkat, mobil Mercedes 7-speed yang biasa secara paksa mengubah satu atau dua gigi ke bawah, dan gandar belakang, yang menyumbang 55% dari torsi, dimuat lebih banyak. Akibatnya, bergerak menanjak, c-class penggerak semua adalah urutan besarnya lebih hidup daripada di lereng, di mana kawanan 272 kuda dengan percaya diri memegang fiksi sistem elektronik tambahan. Sangat masuk akal dan menyenangkan: baik dalam hal dinamika (sedang meningkat), dan dalam arti keselamatan (saat turun).

Salah satu inovasi penentu dalam generasi berikutnya dari sistem penggerak semua roda Mercedes-Benz adalah clumor dua-disk dari diferensial tengah. Dengan menyebabkan kunci diferensial, membatasi torsi yang dipasok ke roda gandar depan dan belakang, sekitar 50 nm. Karena ini, ketika menyelipkan roda salah satu sumbu, momen gaya gesekan melalui gerakan relatif dari cakram gesekan secara otomatis ditransfer ke roda berputar lebih lambat. Akibatnya, Mercedes-Benz 4Matic yang baru menjadi jauh lebih menyakitkan dan lebih stabil daripada pendahulunya. Meskipun, tentu saja, pembaruan ESP juga memainkan perannya di sini.
Dalam desain all-wheel drive C-Class, program stabilisasi ESP tradisional dilengkapi dengan fungsi anti-sirkulasi ASR dan sistem kontrol traksi 4TS. Yang terakhir ini sebenarnya adalah analog elektronik dari perbedaan yang terkunci pada diri sendiri, mendistribusikan kembali torsi dan tenaga rem jika dua atau bahkan tiga roda di atas es. Munculnya asisten elektronik baru membuat c-wheel drive c-class jauh lebih diprediksi dalam manajemen. Dan dalam hubungannya dengan sistem percepatan tambahan ASR, itu memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan dinamika percepatan pada lapisan yang licin. Jika, pada aspal kering dari penggerak semua roda dari 350, ia berakselerasi hingga 100 km/jam per 6,3 detik, kemudian pada es kasar dengan koefisien kopling 0,30,4 untuk mempercepat hingga ratusan Mercedes-Benz, hanya 9,5 per detik kurang dari kurang dari generasi sebelumnya dari all-wheel drive c-class.
Selain itu, baik dengan dihidupkan dan dengan sistem stabilisasi, yang menunjukkan sekali lagi: mode ESP off cukup bersyarat. Ketika ESP dimatikan, tentu saja, itu menjadi sedikit lebih hidup, ambang elektronik tambahan sedikit meningkat, tetapi hanya. Anda tidak akan lagi dapat sepenuhnya menghapus sistem stabilisasi dari berpartisipasi dalam mengemudi mobil. Tapi ini, jika Anda memikirkannya, juga lebih mungkin merupakan nilai tambah daripada minus. Namun, C-Class dari Mercedes-Benz, meskipun memungkinkan Anda untuk menikmati drive, Anda tidak dapat mempertimbangkan mobil ekstrem mutlak. Dan sehubungan dengan keamanan, persyaratan untuk model ini dalam pembeli potensial jauh lebih tinggi daripada dalam hal makan sangat sangat sangat sangat.
Secara total, kisaran model all-wheel drive Mercedes-Benz memiliki 46 model, di mana empat dibuat berdasarkan C-Class baru. Namun, hanya dua sedan dengan mesin bensin 3 dan 3,5 liter yang akan disajikan di pasar Rusia. Sedan diesel dan station wagon dari 320 belum akan dipasok ke Rusia. Meskipun langkah pertama menuju penampilan yang telah lama ditunggu-tunggu dari Diesel Mercedes-Benz di pasar kami dapat dibuat dalam waktu dekat. Namun sejauh ini hanya menyangkut kemungkinan awal penjualan SUV Jerman.
Menyetir
Sedikit kurang akut dalam manajemen dibandingkan dengan C-Class yang biasa, tetapi di pegunungan itu praktis sempurna.
Salon
Salon C-Class yang biasa sesuai dengan standar kualitas tertinggi.
Kenyamanan
Bagian belakang tidak terlalu luas. Kalau tidak, untuk menemukan kesalahan dengan sesuatu.
Keamanan
Sistem elektronik dikonfigurasi sedemikian rupa sehingga bahkan dengan ESP terputus, mereka tidak akan memungkinkan untuk melewati wajah risiko yang masuk akal.
Harga
Ini cukup di tingkat pesaing utama.
Keuntungan dan kerugian
+ Pengaturan yang wajar dari elektronik tambahan dan ekonomi telah membuat C-Class 4Matic baru adalah urutan besarnya lebih sempurna daripada mobil generasi sebelumnya.
- Batang yang tidak terlalu luas.

Spesifikasi
Mark and Model - MB C 350 4Matic
Dimensi - 4581x1770x1448 mm
Mesin - bensin, 3498 cm3, 272 hp/6000 mnt -1
Transmisi -Otomatis, 7 -speed KP, All -Wheel Drive
Dynamics - Max 250* km/h; 6.3 s. hingga 100 km/jam
Pesaing - Audi A4 2.0 TFSI Quattro, BMW 335xi

Pendapat kami
S-Class 4Matic Image Car, yang terutama ditujukan untuk pasar Eropa Utara, sehingga sulit untuk mengharapkan catatan dari all-wheel drive C-Class pada skala global. Namun, di Skandinavia, Finlandia dan Austria gunung dan Swiss, mobil ini pasti akan diminati. Selain itu, untuk penjualan S-Class 4Matic dengan mesin bensin, Rusia mungkin akan menjadi pemimpin.
Mercedes-Benz C 350 4Matic. Harga: dari 52 800. Dijual: Sejak Februari 2008
Penulis: Vladimir Makkaveev
   
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [Februari 2008]