Tes Drive Mercedes Benz di Kelas W246 Sejak 2012 Hatchback
Rencana B.
BMW memiliki satu, Audi Troika. Di kelas menengah kecil, Mercedes-Benz juga bisa memiliki mobil untuk cepat dan tidak sabar. Mungkin berencana untuk membuat roket saku dan matang dari manajemen perusahaan. Tetapi Stuttgartian pergi jalan mereka. Hatchback panas lainnya adalah trit. Itu selalu merupakan kompromi antara ketersediaan, drive dan ukuran kompak. Bagi mereka yang tidak memiliki cukup uang pada saat yang sama di mobil sport nyata, dan pada mobil kompak untuk kota. Mercedes bukan merek yang akan menawarkan semua pelanggan dalam satu; Ingin mengemudi dengan CL, SL atau segera sesuatu dari AMG. B-Class hanyalah sebuah kota yang kompak dari Mercedes. Dengan semua konvensience. Dan sedikit lagi
Mercedes di kelas memiliki banyak kesamaan dengan koniferen A-Class yang bahkan lebih kompak. Perbedaan antara mereka minimal: Mobil dibangun di satu platform, gunakan beberapa mesin umum dan transmisi, memiliki suspensi dan mekanisme kemudi yang sama. Namun, B-Class lebih panjang dari A-Class dan ditandai dengan standar roda besar (bahkan dengan basis roda) 2,778 mm! Tata letak senyawa tunggal, bentuk dan lokasi mesin menyediakan interior yang luas: dari jarak antara kursi depan dan belakang di kelas dapat melampaui banyak mobil kelas bisnis! Batang ini juga terletak di tingkat sedan yang luas dari kelas menengah 544 L! Tapi itu satu sen dibandingkan dengan apa yang mampu di kelasnya dengan kursi yang terurai. Untuk biaya, di kelas mana pun dapat diselesaikan
kemungkinan pembuangan penuh (!) Kursi penumpang belakang dan depan. Setelah membongkar kursi-kursi ini, Anda bisa mendapatkan volume yang luar biasa untuk kelas ini untuk bagasi 2 245 L! Desain interior biasanya Jerman, jika kita mengamankan bendera hitam dan merah-merah di atas urutan, kesederhanaan, dan membatasi fungsionalitas di dalam mobil. Plastik abu-abu, panel depan lembut, perekam pita yang dapat dimengerti dan informatif dan pendingin udara, perangkat yang sangat mudah dibaca dan di layar hitam dan oranye Rusia dari komputer on-board. Salon B-Class cukup mudah untuk tidak mengalihkan perhatian pengemudi. Dia memiliki lebih banyak kasih sayang.
Di kelas, pada gilirannya, pergi sepanjang jalan pendaratan A-Class di sini hampir tinggi dan vertikal, meskipun masih nyaman. Selain itu, karena lahan pendaratan tinggi dan jendela rendah, tinjauan besar tercapai. Dan bahkan di kelas yang diadopsi dari kursi yang lebih muda, dan, luar biasa. Mereka mudah dilihat, ditutupi dengan kain ceroboh, tetapi kursi hanyalah dukungan sisi luar biasa! Orang-orang dari komponen yang berbeda sama-sama akan sangat menghargai rol terkuat yang mendukung sisi, sabuk pengaman yang lebih andal memperbaiki pengemudi di kursi. Mungkin di kelas bukan antusiasme alien balap? Karakteristik chassis B170 pada kepala di atas kualitas kekuasaannya. Kelancaran stroke, meskipun wheelbase besar, tidak bersinar, tetapi senang dengan kontak yang sangat baik dengan jalan, menyalilkan ketidakteraturan dengan suspensi, akurat dan dapat dimengerti. Tetapi dinamika motor 1,7 liter hanya cukup
dengan santai. Pada pasangan dengan Mercedes B170, transmisi opsional berfungsi: sangat mirip dengan variator autotronic otomatis. Kotak ini memiliki tujuh roda gigi virtual yang berubah seperti pada mesin saat ini, dengan keterlambatan yang sedikit nyata dalam set kecepatan. Selain itu, tidak seperti sisa variasta, kotak B-Class pergi ke kecepatan mesin maksimum tidak segera, tetapi secara bertahap meningkatkannya dari rata-rata ke performa. Mungkin ini adalah variator paling sukses saat ini. Itu masih akan menjadi motor: bahkan mode sakelar dari variator Comfort-Sport tidak akan berubah menjadi atlet. Dia hanya bisa membuat tumpangan yang nyaman bahkan lebih nyaman.
Pesaing kelas tidak dapat menyediakan semua apa yang kaya akan kelas B-Class Mercedes-Benz. Tetapi juga harga tinggi yang diminta untuk Base B150, Anda tidak akan menemukan saingan dalam daftar harga. Harga untuk di dalam kelas dimulai sedikit kurang dari 900.000 rubel. Tetapi mobil dasar benar-benar tidak buruk. Apa saja sistem keamanan saja: pengekangan kepala aktif, airbag depan dan samping untuk pengemudi dan penumpang depan (juga termasuk bantal samping di kursi belakang dengan perlindungan kepala tambahan), ABS, sistem anti-slip ASR, stabilisasi sistem pengereman darurat dan ESP sistem.
B170 adalah percobaan. Sebagai mobil baru, ia tidak memerlukan investasi besar dalam perkembangannya sendiri, bahkan jika itu tidak membawa Mercedes-Benz keuntungan khusus. Tetapi 9 dari 10 eksperimen, sebagai aturan, akhiri dengan kegagalan. Ke kelas, ini tidak akan diperlakukan jika Mercedes memperhitungkan kekurangan dan pro dan mengadopsi rencana mereka V. Hasil dari pekerjaan pada kesalahan kita akan melihat 21 Juni 2008: Ketika penjualan Eropa yang diperbarui dalam kelas.
Teks: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
Sumber: Majalah "roda" [April 2008]
