Test Drive Mercedes Benz B-Class W246 Sejak 2012 Hatchback

Mercedes-Benz B200. Daftar tidak terdaftar

Terlepas dari kenyataan bahwa ini adalah Mercedes-Benz dan ditetapkan sebagai B-Class, tidak ada gunanya mencarinya di daftar di antara teman sekelas. Ya, dan angka 200, yang ada di pintu kelima, tidak benar -benar mencerminkan di sini.

Mercedes-Benz B200. Harga: Dari 1 050 000 Rub. Dijual: Sejak 2012
Oleg Kalaushin, seorang jurnalis, 43 tahun, pengalaman pengemudi 24 tahun, melakukan perjalanan ke Renault Logan.

Jadi mereka menunggu. B-Class baru mencapai kami. Dan omong -omong, pemutaran perdana itu terjadi pada bulan September 2011. Namun, seperti yang mereka katakan, harapan liburan terkadang lebih baik daripada liburan itu sendiri. Mungkin dalam kebanyakan kasus ini benar, tetapi tidak kali ini. Mercedes-Benz B-Class yang baru benar-benar memenuhi harapan sebagian besar penggemar merek ini. Kami akan melihatnya di sisi lain dari mereka yang hanya melihat mobil segmen premium.

Para ahli merek mengklaim bahwa mobil telah menjadi 5 cm di bawah ini segera dilemparkan ke mata. Kami tidak menganggap atau mengkonfirmasi pernyataan ini. Tetapi fakta bahwa desainnya menjadi jauh lebih menarik, sebuah fakta yang tak terbantahkan. Dan bahkan jika kita mendapat mobil dalam tes dalam notate konfigurasi terkaya, yaitu, tanpa optik xenon dan benang lampu berjalan siang hari di bumper, semuanya terlihat sangat segar. Memberi tubuh bentuk yang lebih aerodinamis, para desainer tidak banyak menjilatnya, dan ini memungkinkan mobil untuk tetap dalam faktor bentuk praktis. Selain itu, model tidak kehilangan perawakan keluarganya. Secara umum, penampilan itu sukses.


Salon yang agak menyenangkan, bukan tanpa catatan olahraga, sementara cukup nyaman

Tidak kalah menariknya adalah salon. Hal pertama yang menarik perhatian adalah bentuk asli saluran udara. Lima penyeberangan chrome benar -benar akan membidik Anda dengan batangnya. Namun, batang dapat dilepas, karena itu adalah saluran udara, tetapi monitor pusat, dengan sengaja ditampilkan oleh elemen terpisah, tidak akan berfungsi. Solusinya adalah betapa menariknya, sangat kontroversial. Bayangkan apa yang akan terjadi pada navigator yang tersisa di mobil di malam hari. Diperkenalkan? Sekarang bayangkan bahwa monitor ini pada panel instrumen ini diperbaiki dengan cukup teliti. Ngomong -ngomong, tidak di semua level trim, tampilan ini menampilkan navigasi. Dalam kasus kami, hanya komponen multimedia yang terikat padanya. Manajemennya terkonsentrasi pada joystick-circle, yang terletak di jenggot konsol pusat. Meskipun tangan yang agak ergonomis segera menghantam tempat itu, selama komunikasi dengan mobil, twist ini beberapa kali secara tidak sengaja menyentuh lengan jaket, yang menyebabkan perubahan yang tidak sah dalam frekuensi radio.


Ada banyak kaki di belakang bagian belakang, hanya kursi yang pendek

Berbicara tentang ergonomi pantai baru, orang tidak bisa tidak mengingat sakelar roda kemudi. Seperti sebelumnya, kiri bertanggung jawab atas segalanya, dan sedikit lebih, tetapi hak bagi mereka yang melintasi mobil ini setelah ergonomi tradisional akan agak misterius. Betapa dosa yang harus disembunyikan, bahkan dengan pengalaman yang agak hebat dalam komunikasi dengan mesin dari kelas yang berbeda, terbiasa dengan lokasi pemilih transmisi otomatis ini tidak terlalu sederhana. Tapi, kita harus membayar upeti, mobil bertanya dan mencegah switching yang tidak sah, kemudian menuntut untuk menekan rem, atau bahkan tanpa bereaksi terhadap tindakan yang tidak disengaja dengan sakelar ini, jika algoritma ketat dari pekerjaannya tidak dilakukan.

Terlepas dari kenyataan bahwa mobil di luar tidak terlihat sangat besar, itu luas di kabin. Jadi, khususnya, penumpang dari baris kedua mungkin mampu meregangkan kaki mereka ke depan. Ada cukup tempat baik di tingkat lutut dan di tingkat kaki. Dalam hal ini, kaki Anda dapat diletakkan di bawah kursi depan bahkan di belakang kursi pengemudi. Yang utama adalah pengemudi tidak terlalu tinggi. Tetapi dalam lebar hanya ada dua. Yang ketiga di sini jelas berlebihan.


RUS -Speaking Menu sudah menjadi norma untuk mobil merek ini.

Peningkatan dimensi tidak bisa tidak memengaruhi batang mobil keluarga ini. Sekarang ia memiliki volume 488 liter, yang dengan sendirinya sudah tidak buruk. Jika Anda juga mengisi bagian belakang baris kedua, maka volume kargo bahkan mencapai satu setengah meter kubik. Namun, ada kekecewaan. Di bawah lantai palsu tidak ada cadangan. Maksimal yang dapat diandalkan pemilik jika terjadi tusukan adalah kompresor biasa. Seperti yang mereka katakan, sedih.
Sampai saat ini, mobil dengan dua mesin dikirimkan kepada kami. Kedua bensin, dengan volume 1595 cm3. Salah satunya memiliki kekuatan 122 liter. S., yang kedua 156. Kami tidak memiliki kesempatan untuk naik B180 yang kurang kuat, tetapi Mercedes-Benz B200 siap membantu kami.

Sebelum Anda mulai mengagumi dinamika dan pengendalian mobil, saya ingin menyebutkan isolasi suara berkualitas tinggi. Mobilnya sangat sunyi. Fakta bahwa mesin bekerja hanya dapat ditebak di panah tachometer. Nah, atau dengan gemetar ringan pada saat peluncuran. Dilengkapi dengan sistem start-stop, mesin macet setiap kali segera setelah Anda berhenti, dan mulai lagi, ada baiknya melepas kaki dari pedal rem. Benar, ada satu poin: sistem ini hanya berfungsi ketika pemilih transmisi otomatis di posisi drive. Dalam ketentuan netral dan parkir, perlu untuk menyentak dan menyalakan mesin sendiri. Perhatikan bahwa memanggil kotak otomatis masih salah. Pada B-Class yang baru ada kp mekanik robot 7-speeded dengan kopling ganda, yang, bagaimanapun, untuk orang awam, pada umumnya, tidak masalah, hal utama adalah bahwa itu bekerja dengan lancar dan tanpa guncangan nyata saat beralih. Dan dia hanya mengatasi ini.

Secara opsional, B-Class dapat dilengkapi dengan kontrol kemudi dengan rasio gigi yang berubah. Kami tidak beruntung, tidak ada opsi seperti itu di mobil kami dengan konfigurasi dasar, tetapi kemudi biasa meninggalkan kesan yang menyenangkan. Bagaimanapun, koneksi adalah kemudi pengemudi di sini sangat percaya diri. Tidak ada keluhan tentang rem. Tetapi suspensi meninggalkan kesan ganda. Di satu sisi, sangat nyaman bahkan dalam kondisi kami, tetapi ada baiknya mencapai area yang rusak secara terbuka, ia segera mulai bergumam dalam ketidaksenangan, terutama pada akhir akhir.


Dengan tidak adanya optik Bixenon, barisan lampu depan adalah lampu kabut dan lampu siang hari

Adapun dinamika, tidak buruk bagi mobil. Mesin Fraud 1,6 yang benar -benar baru dengan turbocharged memungkinkan Beshka untuk mencapai tertib dalam 8,4 detik. Selain itu, perlu dicatat bahwa torsi maksimum motor ini adalah 250 nm dan sudah tersedia dari 1.250 revolusi. Indikator yang cukup mengesankan. Tapi kami, sayangnya, gagal mengubah konsumsi bahan bakar. Alih -alih yang dinyatakan 7,6 liter dalam kondisi perkotaan, bangsal kami menunjukkan semua 13. Dan ini disediakan bahwa kami tidak menganek. Mungkin mobil belum berjalan, dan jika sekitar 3.000 km pada odometer, kita masih akan dapat melihat angka yang lebih sederhana. Dalam kasus kami, mobil mengalir dari keluarga hanya 300 km. Namun, kemungkinan besar, dia tidak ditakdirkan untuk menetap di sudut parkir yang jauh, karena konsumen memiliki minat pada B-Class yang baru.
 
Putusan kami
Yang mengejutkan, Mercedes-Benz B-Class yang baru dengan peralatan yang kaya (dalam konfigurasi dasar bahkan ada sistem yang mencegah bentrokan) tidak membutuhkan biaya tinggi dan cukup sebanding dengan harga tidak hanya dengan pesaing langsung, tetapi juga Juga dengan mobil yang kurang unggulan, yang merupakan motivasi tambahan untuk akuisisi.
 
KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
+
Dinamika, pengoperasian kotak robot yang memadai, kemampuan kontrol, bahan finishing, salon yang luas, batang yang luas, isolasi suara yang bagus.
-
Suspensi gedebuk saat bekerja pada kelaparan, kurangnya roda cadangan, lokasi kontroversial joystick joystick.

Menyetir
Mobil yang dinamis dan terkontrol dengan sangat baik.

Salon
Ini luas dan nyaman, terutama menyenangkan memiliki ruang yang cukup di barisan belakang.

Kenyamanan
Jika bukan karena suspensi, berdebar kencang di atas lapisan yang tidak rata, maka jangan mengeluh tentang apa pun.

Keamanan
Kehadiran dalam konfigurasi dasar sistem peringatan tentang tabrakan sudah banyak mengatakan.

Harga
Sangat dekat dengan yang diminta pesaing dalam konfigurasi yang sama.
 
Kami tidak mencintai
Kontroversial
Ini akan menggunakan keping ini dengan nyaman, tetapi datang sepanjang waktu.

Bergaya
Sederhana, tampaknya detail, tetapi betapa bergaya.
 
Tidak jelas
Di bawah lantai hanya ada jack, tapi apa yang harus diubah?
 

Spesifikasi
Dimensi 4359x1786x1557mm
Basis 2699 mm
Massa yang dilengkapi 1425 kg
Misa penuh
1950 kg
Clearance 150 mm
Volume trunk 488/1547 l
Volume tangki bahan bakar 50 liter
Mesin bensin, 1595cm3,
156/5300l.s./Min --- 1, 250/12504000 nm/mnt --- 1
Transmisi Robotisasi, bulu., 7th -harga, drive depan
Dinamika 220 km/jam; 8.4CDO100KM/H.
Konsumsi bahan bakar adalah 5,8 liter per 100 km dalam campuran. siklus
Pesaing Audi A3, BMW 1-Series, Volvo S40
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Oktober 2012]