Test Drive Mercedes Benz B-Class W245 2005-2008 Minivan

Anda tidak bisa melihat ke bawah

Benz. Mercedes Benz. Serius. Nyata. Daging dari daging imigran dari Stuttgart. Itu tidak menyentuh, tidak menyebabkan keinginan untuk terburu -buru. Saat melihat B-Class, yang Inggris entah bagaimana menggantung di ujung lidah (omong-omong, tidak bisa dimengerti, mengapa bahasa Inggris?) Kata menghormati.

Terlepas dari indeks surat, B-Mercedes pasti tidak akan disebut baby-Benz. Dia hanya Benz. Mercedes-Benz. Itu penting. Luas.

 

Tujuh tahun yang lalu, ketika di Stuttgart mereka baru saja mulai menguasai huruf -huruf awal alfabet, sikap terhadap peluru drive roda depan adalah, secara halus, tidak terlalu. A-Class pertama dikritik secara harfiah untuk segalanya. Kekencangan, plastik murah, keluhan tentang kualitas perakitan, hasil rendah dalam peringkat keandalan, cerita ini dengan tes rusa ini Mercedes dengan teguh selamat dari masa lalu rusa, dan masa depan rumah kaca tidak merayu mereka. Oleh karena itu, A-Class baru ternyata sangat berbeda. Tapi hari ini kita tidak membicarakannya. Hari ini kita memiliki surat alfabet berikutnya. Jadi, berkenalan: B-Class!
 

Nama Lengkap - Mercedes -Benz B 200 Sport Tourer. Tetapi dengan tipe tubuh tidak jelas. Ini jelas bukan hatchback - terlalu tidak sama sekali. Ini jelas bukan minivan - terlalu kompak, terlalu sporty. Compactwane? Miliki belas kasihan, Opel Meriva bahkan tidak berdiri di dekatnya! Lalu bagaimana? Tourer Olahraga? Nah, jangan ikuti burung hantu pemasaran Stuttgart! Anda masih harus menghubungi B-Class Compactwane. Paling buruk - crossover. Apa itu, tidak ada yang benar -benar tahu, tapi terdengar indah. Menakjubkan. Mengirimkan mobil.

 

Seperti yang telah disebutkan, ini bukan bayi-, tetapi Mercedes yang paling nyata. Dan dia tahu segala sesuatu yang seharusnya bisa meleleh murni. Misalnya, nyalakan sinyal belokan, lampu tinggi dan wiper dengan tuas kemudi tunggal. Atau, misalnya, untuk memadamkan kecepatan di depan lampu lalu lintas, memaksa pemilik berikut di lunas kendaraan domestik untuk berteriak dengan panik di kantong kebijakan validol dan Osago. Dan untuk bergulir - dengan megah, dengan martabat, memberi pengemudi ilusi gerakan murni, tidak dihindari, yang, antara lain, biaya jutaan euro, mereka dihabiskan untuk pengembangan bantalan. Satu -satunya hal B -Class tidak tahu bagaimana membuka tumit: gagak ikut campur. Jari -jari belokan, bagaimanapun, sangat kecil - sedikit kurang dari enam meter.

 

Namun, dengan semua kesamaannya dengan tetangga dalam alfabet, kelas B adalah mobil khusus. Tidak hanya menyebarkan cahaya bintang tiga balok ke segmen yang sebelumnya tidak untung dari kompak (lagi-kompak apa?) Hampir stasiun gerbong, B-Mersses memungkinkan Anda untuk melihat masa depan seluruh stuttgart (dan mungkin secara umum desain mobil?). Dan ini semakin menarik bahwa olahraga turis sebagai adik lelaki dari crossover besar diposisikan - dia akan muncul di jalan di bawah huruf R.
 

Lihatlah B-Class di profil. Bukankah itu mengingatkanmu? No-means dari A-Mersses tidak masuk hitungan. Sehat? Tidak ada sama sekali? Bagus. Bagi mereka yang terlalu malas untuk mendapatkan posting Juli dari rak-rak, kami ingat: B-Class adalah kembaran bingkai konsep Mercedes-Benz Bionic, yang disajikan pada simposium inovatif terakhir dari keprihatinan Daimlerchrysler. Bagaimanapun, mereka seperti, kan? Bagian atas tubuh yang berlapis kaca, bersama dengan penutup kap, seolah -olah ditanam pada sasis, dinding samping plastik yang menghubungkan kedua elemen ini ke dalam satu keseluruhan. Lengkungan roda yang menonjol, menekankan aerodinamika dan Anda bahkan tidak dapat mengatakan bahwa kami telah melihat semua ini. Karena konsep itu disajikan kepada publik setelah B-Class! Dan tidak ada yang pernah mengakui bahwa mereka ditarik sebelumnya. Tetapi para desainer jelas memiliki sesuatu yang mirip dengan Binik ketika mereka melukis baik A-Class dan CLS. Dan jika Anda ingat bahwa Mercedesovites memata-matai bentuk konsep dari ibu-ibu, masih ada untuk menarik kesimpulan logis: di Stuttgart, mereka membuat revolusi beludru dalam sapa yang tenang. Dengan lancar, secara bertahap. Dari Cubicus, Fish Cubicus, milik keluarga dengan nama yang hampir mobil, reinkarnasi mulai sepenuhnya dikhususkan untuk desain bio. Bio -Design tingkat baru. Tanpa Lisensi dan Cuci. Seseorang mengatakan bahwa garis baru (gaya tepi baru) tumpul? Inilah Anda, tolong, adalah sifat baru. Renaisans.

 

Tetapi interiornya agak konservatif. Namun, ini seharusnya. Dan untuk waktu yang lama - bahkan saat membuat kelas A pertama. Sebagai salah satu tujuan kelas golf, maka kebutuhan untuk menumbuhkan kliennya sendiri kemudian dinyatakan. Seperti, tidak ada uang untuk S-, atau bahkan C-Class- biarkan mereka mulai dengan huruf pertama alfabet. Tetapi huruf pertama pada waktu itu tidak benar -benar terlihat seperti kelanjutan dari bahasa Latin. Dan di dalam bahkan kurang dari luar. Sekarang - masalah yang sama sekali berbeda. Interior ketat dari tampilan yang menyenangkan, lembut dan disayanginya plastik sentuh, celah yang terverifikasi. Kualitas perakitan sedemikian rupa sehingga Anda tidak akan menemukan alfabet lebih lanjut! Dan dalam segala hal - breed. Dari pegangan pintu ke keran iklim mikro, yang hampir berhasil berpura -pura menjadi kontrol iklim. Tubuh dengan hati -hati menyelimuti dukungan lateral, tangan kiri jatuh pada roda kemudi empat -spoke yang sangat baik, kanan - pergi ke pemilih senapan mesin yang bergaya?
 
Seperti layaknya Mercedes, kuncinya tumbuh dari dasbor, dan starter tahu berapa banyak putarannya. Empat silinder dari mesin dua -liter menjadi hidup dengan raungan mulia - seolah -olah dua lagi menyanyikannya. Menakjubkan. Pemilih - Dalam drive, gas - di lantai
 

Merce menembak seperti secangkir. Penumpang yang terangkat diperiksa untuk elastisitas bagian belakang kursi. Mesin otomatis (di sini memiliki nama yang bijaksana autotronik) dengan riang mengortas tujuh (!) Langkah. Jika kekuatan transmisi tiba -tiba tampaknya tidak cukup, Anda dapat menekan tombol Sport - reaksi terhadap akselerator akan menjadi lebih hidup, kecepatan mesin di setiap gigi lebih tinggi. Tetapi mesin itu akan muncul dengan peningkatan revolusi sendiri - itu hanya layak untuk menembak beberapa kali dengan kik downs. Nah, jika ini tidak cukup, buka mode manual. Dalam hal ini, motor akan menumbuk frekuensi yang dekat dengan revolusioner ke revolusioner, setelah mencapai kanan, mesin akan beralih ke transmisi di atas. Sebagai layak Mercedes asli.

 

Jadi yang terbaik adalah meninggalkan terapi manual ini (seperti yang telah disebutkan, mesin tidak membutuhkannya sama sekali) dan menikmati suspensi. Rak MacPherson di depan dan balok berbentuk V dengan mekanisme watt tidak memungkinkan mesin tinggi bergulir. Tapi mereka memungkinkan Anda untuk meresepkan belokan dengan indah. Penyimpangan kecil dari B-Class sangat keras, tetapi tidak membiarkannya masuk ke roda kemudi, yang dibedakan oleh informasi pengemudi yang cukup.

Visibilitas yang berlebihan (bahkan terlepas dari cermin kecil) dalam kombinasi dengan kualitas dinamis yang sangat baik - sangat menggoda untuk tetap kurang ajar. Dan apa? Saya punya hak. Dan bahkan yang dicukur di Tuareg ini tidak akan melihat ke bawah - kami duduk bersamanya hampir pada tingkat yang sama! Dan menurut keamanan pasif, B-Class tidak akan menyerah pada kendaraan semua medan yang besar. Biarkan tidak memiliki banyak meter kehidupan, tetapi tata letaknya unik. Blok silinder berserakan di samping jika terjadi tabrakan (Pah-pah-pah) hanya menyelam ke bagian bawah ganda-konsep yang dipinjam dari A-Class.

 

Namun, turun dengan pikiran yang merusak. B-Class terkejut. Ini lebih banyak olahraga daripada Tourer. Universal untuk pengemudi. Ini lapang sebagai tas olahraga, nyaman, seperti sepatu kets, dan kekuatan, seperti lagu tentang bukan kepentingan, kami bukan tukang kayu. Tapi yang utama adalah Mercedes. Nyata. Bukan bayi.


Autografi
Mercedes-Benz B 200
Predecessor Vaneo (2001)
Prototipe Compact Tourer Visi B (2004)
Platform A-Class
Premiere Maret 2005
Gerobak tubuh
Mesin 1.5-2.0 L (95-193 l.
Produksi Jerman
Penggantian yang diharapkan tidak disediakan
 

Mobil itu disediakan oleh Panavto, dealer resmi Mercedes-Benz
 
Teks: Nikolai Svistun
Foto: Penulis dan Daimlerchrysler
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 96/2005]