Test Drive Mazda Tribute 2001 - 2007 SUV

Masak sepele

Old Nuh membawa bersamanya untuk berenang setiap makhluk dalam pasangan. Ford Motor Co. Saya meluncurkan beberapa mobil di Laut Sehari -hari - Penghargaan Ford Maverick dan Mazda.
Situasi ini telah mengembangkan daun SUV yang menarik di bawah satu atap, karena untuk beberapa waktu merek Mazda milik Ford. Dan mereka dijual di Moskow juga di bawah satu atap, hanya di aula yang berbeda. Mereka hanya berjarak dua puluh meter dari satu sama lain, tetapi masing -masing pembeli mereka menunggu. Diketahui bahwa ini hampir sama mobilnya. Node utama - motor dan sistem drive rheel penuh - identik dengan kedua mobil. Dan yang harus dipilih adalah masalah kecanduan pribadi. Dan kesempatan untuk mempelajari hal -hal kecil di mana kedua mobil ini berbeda.
FITUR WAJAH. Setiap orang dengan seleranya sendiri. Namun, namun, fotografer dan saya memilih mobil dengan warna yang sama. Dan dalam selera mereka adalah kawan - pada pandangan pertama saya lebih menyukai Mazda. Ford sederhana sebagai garpu petani Amerika. Dalam pola -pola di mana masing -masing bagian tubuh dibuat, garis halus dan melengkung sama sekali tidak ada. Lihatlah foto -foto Anfas - Mazda terlihat lebih elegan. Garis yang lebih halus dari kap, grill dan optik anterior membuat mobil ini lebih menarik bagi pelanggan yang menghargai estetika awal di mobil mereka.
 
Desain upeti internal juga lebih menguntungkan. Sepele, hanya satu baris yang menggabungkan perisai instrumen dan konsol pusat. Tapi seberapa besar tergantung padanya! Di dealer mobil, kami diberitahu bahwa pembeli telah menunggu persediaan Mazda selama beberapa bulan, sementara Ford dalam konfigurasi yang identik aman di gudang. Ternyata volume penjualan mungkin tergantung pada garis tambahan di panel depan.
 
TAMPAK BELAKANG. Untuk seorang penduduk kota, peran penting dimainkan oleh sekelompok itu sebagai akses ke bagasi. Di Mazda dan Ford, algoritma pembukaan pintu kelima adalah sama - ada dua pegangan di bawah lapisan pintu: kiri membuka seluruh pintu, kanan - hanya gelas. Pena berbeda dalam tekstur agar tidak melakukan kesalahan saat disentuh. Yang pertama halus, yang kedua berusuk. Ngomong -ngomong, saya pergi ke Ford selama hampir seminggu, tetapi masih secara teratur membuat kesalahan dan membuka jendela alih -alih pintu. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa ikon yang sesuai ditempatkan pada lapisan plastik Ford, dan Mazda tidak memilikinya.
 
Bentuk jendela belakang lebih dipikirkan dengan upeti. Karena fakta bahwa tepi bawah dibuat dengan masuknya, ulasan tampilan belakang di cermin secara signifikan ditingkatkan dan jauh lebih mudah untuk menempatkan hal -hal kecil seperti portofolio atau paket dengan pembelian di bagasi. Nuansa lain: Di jok -uknya bagasi di maverick di sebelah kanan ada stamping, ditutupi dengan jaring pada pita elastis. Sebagai penghormatan di tempat yang sama - kompartemen sarung tangan dengan tutup plastik, yang, omong -omong, lebih nyaman untuk menyimpan barang -barang kecil yang sama.
 
Kunci. Saya akan menyanyikan lagu terpisah tentang saus pompa bensin. Lebih tepatnya, tentang tarian ritual yang menyertai proses ini dalam cuaca dingin. Pada prinsipnya, ini adalah hal yang sepele, tetapi sangat menjengkelkan bagi pemilik Ford. Maverick memiliki retakan besar antara palka tangki bensin dan tubuh. Dan tutupnya terkunci pada kunci yang dibuka oleh kunci seperti dari kotak surat. Setelah dicuci, dan hanya di bawah pengaruh presipitasi, larva kunci membeku. Hanya lapisan minyak tebal yang dapat menghemat, tetapi kemudian memasukkan kunci ke dalam saku! Bintik -bintik seaf pada celana panjang tidak ke wajah pemilik mobil seharga $ 36 ribu. Oleh karena itu, setiap kali saya harus menuangkan semprotan untuk defroster ke kunci, dan menyeka kunci kering.
Dalam upeti, kelemahan ini diperbaiki. Pertama, palka itu sendiri lebih hati -hati disesuaikan dengan tubuh. Kedua, palka dengan gerakan cahaya dari kompartemen penumpang dilengkapi dengan palka, bukan tutup tangki bensin.
 
Pria kaya, malang. Kami membandingkan mobil dari berbagai konfigurasi dan melakukannya dengan sengaja. Karena kami beruntung, tentu saja, mesin, dan di sini Anda tidak bisa mendapatkan di mana pun. Tetapi pada umumnya, sikap kita terhadap mobil menentukan hal -hal kecil.
Jadi, di Maverick - daging cincang lengkap. Gearbox otomatis, interior kulit, paket listrik. Dalam penghormatan - hanya paket listrik, dan sangat tidak berhasil. Masalahnya adalah bahwa seluruh unit, termasuk jendela, memblokir kunci pintu dan jendela, buta. Dalam arti bahwa lampu latar disediakan hanya untuk satu kunci yang mengontrol pengemudi driver. Sisanya, ikon yang sesuai hanya diterapkan dengan cat putih. Saat senja - dan di negara kita enam bulan senja - mereka tidak dibaca. Sepele, tapi sangat menjengkelkan.
Salon kulitnya bagus. Tetapi hanya jika dia dipanaskan. Dia tidak di Maverick. Dan duduk di kursi yang dicekik di malam hari tidak hanya tidak menyenangkan, tetapi juga berbahaya. Jadi dalam hal ini, Mazda dengan kursi velor lebih sehat.
 
Kotak otomatis lebih nyaman di kota. Selain itu, pegangan gearbox mekanik pada upeti terlalu rendah dan tidak terlalu nyaman untuk menggunakannya. Namun, mesin maverick juga memiliki masalah yang terkait dengan ergonomi kursi pengemudi. Kenop besar hampir sepenuhnya tumpang tindih dengan konsol pusat. Untuk mengonfigurasi radio, Anda harus menekuk tangan Anda hampir seperti poker yang sama. Dan indikator pemanas jendela belakang tidak terlihat.
Ford Steering Wheel memasang unit kontrol pelayaran. Menurut pendapat saya, ini adalah pilihan yang benar -benar berlebihan, terutama bagi mereka yang menghabiskan hidup mereka di kota. Dan jika para desainer ingin memasang sesuatu di setir, lalu mengapa tidak memikirkan tombol kontrol radio? Selain itu, Ford Music milik dipasang di Maverick, dan algoritma seperti itu disediakan sebagai opsi tambahan.
Dan sepele lain - palka dipasang di Ford. Sayangnya, pada suhu 10 derajat dan di bawahnya sangat membeku, dan Frost meleleh hanya ketika kompor dihidupkan dengan daya penuh selama beberapa jam. Sementara itu, kaca tidak melakukan pemanasan, lebih baik tidak mendorong panel pelindung - air menetes ke salon, dan dengan belokan tajam - di belakang leher dan penumpang depan.
 
Bukan sepele. Nah, dan yang paling penting - perbedaan harga kedua mobil ini. Ini adalah $ 12 ribu. Tentu saja, versi upeti ini adalah drive depan -roda, dan Maverick adalah 4x4. Dan mesin maverick dengan volume 3,0 liter melampaui pembangkit listrik Mazda hampir seribu meter kubik. Dan mereka yang mengatakan bahwa dalam perilaku mereka di jalan mereka berbeda, seperti bahasa Pushkin dan MTV, akan benar. Tetapi di sini Anda memiliki residu kering: Mazda menyediakan pilihan transmisi, tetapi Ford - tidak; Tribute memberi pemilik kesempatan untuk memaafkan kekurangannya untuk harga ini, dan Maverick hampir tidak.
Secara umum, sepele, katamu. Mungkin. Tetapi kesenangan memiliki mobil terdiri dari hal -hal kecil setelah euforia pertama dari tiket pembelian. Dan ketika Anda mulai benar -benar mengevaluasi: apa, pada kenyataannya, uang itu dihabiskan?
      
Teks Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
Mobil disediakan untuk perusahaan uji motor Ford CJSC, (095) 745-9700, dan Kuntsevo Shopping Center-Mazda, (095) 933-4033.
Penghargaan Model/Modifikasi Ford Maverick Mazda
Pabrikan/Country Ford Motor Co.sha Toyo Kogyo Co.ltd./yaponia
TUBUH
Jenis stasiun station wagon
Jumlah pintu/tempat 5/5 5/5
MESIN
Jenis cekungan dengan injeksi elektronik multi -titik
Lokasi depan, melintang
Volume Kerja (Meter Kubik) 2967 1989
Angka/lokasi silinder 6/V berbentuk 4/baris
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 145 (197) di 6000 91 (124) di 5300
Momen (nm di sekitar./min.) 265 at 4750 175 at 4500
PENULARAN
Drive Depan Penuh Terhubung
Gearbox otomatis, mekanik 4-speed, 5-speed
PENANGGUHAN
Pegas independen depan, pada tuas transversal segitiga, penstabil reptil
Multi -link pegas independen belakang, pada subframe, penstabil reptil
PENGEMUDIAN
Ketik Rack Gear dengan tipe integral
Min. Diameter belokan (m) 11.2 10.8
Rem
Disk depan/belakang, ventilasi/drum
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4395/1780/1760 4395/1780/1760
Basis roda (mm) 2620
 
Massa, dilengkapi (kg) 1570 1420
Ban 235/70 R16 215/70 R16
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 190 166
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 10.2 13.7
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 KM, Kota/Jalan Raya) 18.9/9.3 12.9/7.8
Harga di Moskow adalah $ 36,3 ribu $ 24,3 ribu.
 

Sumber: "Pilot otomatis"