Drive Test Mazda RX-8 sejak 2008 coupe

Merasa

Dia begitu saja. Tidak ada yang seperti. Mantha dan ditangguhkan. Dan sejauh Alpha Centauro.
 



objek Undefined
Pada kedelapan masa lalu setengah di pagi hari, Oktober Sun masih akan menaikkan melalui awan rendah padat. Sebelum pembangunan hotel di Copenhagen Airport, ada selalu siap untuk pekerjaan sopir taksi, mobil Mazda mobil multi-berwarna berbaris. kasus diberkati dan sangat jarang saya bisa mendapatkan di belakang kemudi dari salah satu model. Ingin memilih enam, Anda ingin router eksotis bagi kita MX-5, sebuah treshka perjudian atau diesel cepat kompak, yang dijual sejauh ini hanya di Eropa. Apa yang harus dipilih? Mata menyebar.
 

Dan tiba-tiba cahaya terang dari xenon, udara, dipotong oleh suara dengan apa-apa dengan yang sebanding tunggal tinggi murni. Sesuatu yang misterius, fascinatingly predator bangkit dari kabut pagi, seakan terwujud dari kekosongan piring terbang, dan membeku sangat dekat.
 

Aku segera lupa tentang segala sesuatu yang lain. Selama satu hari, perhatian saya terpaku hanya untuk perangkat ini fantastis RX-8.
 

Bahkan jika saya dibedakan dengan miopia yang luar biasa dan tidak memperhatikan penampilan yang tidak biasa, tidak memperhatikan undangan asli seperti hanya bisa menjadi buta. Jalan ke salon dibuka dua pintu berenang terhadap satu sama lain. Seperti dalam Rolls-Royce, mobil ini jalan sangat langka dan diterjemahkan. Anda menonton Anda, tapi sangat nyaman untuk memahami kursi belakang tanpa masalah. Tidak ada rak pusat.
 
 


Aku tidak segera melihat bahwa, duduk di belakang kemudi, aku harus meringkuk seperti pesenam profesional. Dari tanah ke titik atas tubuh, hanya 134 cm. Dan kursi pengemudi terletak agak lebih tinggi daripada yang diterima pada banyak klub olahraga. Tapi apa kursi! Ini, sebagai ketua komandan kapal, segera membawaku ke lengan rantai. Dan dari saat pertama saya tampaknya merasa satu keseluruhan dengan mobil.
 
   


Secara umum, salon (mungkin, sehingga berlaku untuk memotong pesawat ruang angkasa) tidak menyebabkan ruang lingkup. Pada saat yang sama, ini mengejutkan! Ketika Anda duduk di dalam, langit-langit tampak tinggi. Mungkin ada bahkan orang selama dua meter. Tapi mengapa makan sekelompok ruang dan membentang melalui seluruh salon sebuah terowongan yang mengesankan?
 

     
Luke untuk Longs di belakang kursi belakang juga menjabat sebagai saku luas


Nah, setidaknya pada terbang kontrol biasa piring saya. Pedal, kemudi, peralatan. Namun, biasa, tetapi tidak cukup. KP kenop pendek, seperti joystick. Gelap sumur di panel datang untuk hidup hanya dengan pergantian kunci. Dan di sini ... Ya, tidak ada speedometer. Apakah itu benar-benar tidak diperlukan dalam UFO ini? Meskipun tidak ada, di sini ia! Sedikit jendela dengan sebutan digital pada alpha Centaurus busana sendiri. Nah, bagaimana dengan lalat? Pergi...
 



Kunci untuk awal!
Tidak ada sesuatu. Pada detik pertama yang ingin saya jatuh dari rasa malu melalui bumi. Termasuk bagian belakang, dengan lembut menyentuh pedal gas, dan mobil setia berdiri.
 

Berikut adalah peregangan! Ternyata bukan belakang, menyalakan keenam. Dan semua karena langkah di dalam kotak, memisahkan kedua program ini, sangat kecil, dan upaya pada adegan sedikit lebih dari pada bidang pulpen. Dari usaha kedua, yang trrings mobil dan hati-hati harus menavigasi melalui cermin sisi, visibilitas kembali ke sini ... Mmm, juga, sebagai kapal kosmik, mendorong memberi makan di koridor antara taksi dirantai erat. Sekarang yang pertama dan ... Apa serangan ini? Sekali lagi band mesin. Mungkin aku tidak bisa mengelola hal ini sama sekali?
 

Memainkan pedal gas dan tidak menurunkan tachometer panah bawah 20002500, akhirnya saya berangkat dari tempat parkir. Hijau. Dan di sini RX-8 mengerti apa yang mereka inginkan darinya. Berikut adalah pickup! tachometer panah setelah 3.000 roket lepas landas up. Dan tidak biasa, tidak peduli apa bunyi motor rotary tidak seperti motor rotary, karakteristik mesin 68-silinder, Anda tidak akan mendengar lebih membuatnya ragu bahwa perangkat ini dirancang insinyur bumi biasa.
 



Kasus di segitiga sihir
Sementara itu, jika Anda membuka kap Mazda ini, Anda tidak akan menemukan sesuatu yang tidak biasa. Saya mencoba penutup plastik sepele, seperti sekarang di setiap langkah akan bertemu. misteri tersembunyi yang lebih dalam. Jantung RX-8 adalah dua bagian (masing-masing bagian hanya 654 cm3) mesin dispenser Rena. Dari motor biasa, hal itu berbeda seperti balon dari pesawat Mozhaisk, urutan besarnya lebih mudah, dan dapat terbang lebih jauh. Tidak ada katup, piston biasa, crankshaft dan camshafts. Alih-alih mereka, segitiga (lebih tepatnya, jika pada ilmu pengetahuan, tiga-dimensi) bentuk rotor, 10 jendela lateral yang inlet dan rilis, 6 injeksi bahan bakar dan ruang bakar oval. Rotor berputar dengan frekuensi hingga 9000 rpm. Dan benar-benar tanpa rasa sakit transfer yang sangat tinggi bagi kebanyakan motor lalu lintas piston. Tapi tidak sangat mencintai rendah. Ingat upaya sia-sia saya untuk memulai dengan idle?
 

Meskipun kesederhanaan dan kekompakannya, motor seperti itu hari ini, kecuali Mazda, tidak ada yang menghasilkan serial. Mengapa? Hanya Jepang yang disediakan gagasan dari insinyur Wankel. Daya tahan setidaknya 240 ribu kilometer jarak tempuh dan rendah dapat diterima (antara yang 10 ribu sekitar 1 liter) konsumsi minyak. Hanya mereka yang bisa mengendarai mesin ini menjadi kerangka ekologis evro IV yang kaku. Mengajarkannya untuk segera merespon tidak hanya untuk peningkatan pasokan bahan bakar, tetapi juga untuk me-reset gas. Pada berliku trek dekat kota Swedia Malmo, saya berhasil mendorong RX-8 motor di wilayah zona merah tachometer. Dan cari tahu, khususnya, bahwa ketika mengerem oleh roda gigi, mobil melambat tidak lebih buruk daripada alpha romeo atau Porsche.
 

Hal ini tidak mengherankan bahwa ini paling segitiga-tiga-trochoid pada RX-8 itu berubah menjadi tanda perusahaan perbedaan. Pembengkakan di pengekangan kepala, lampu kabut belakang, asupan udara depan, tuas knob perak KP masing-masing bagian mesin dengan tegas menyatakan: Saya tidak seperti itu!
 

Namun, sebagian besar pemilik Mazda tercepat hampir tidak bisa berpikir bahwa, pada kenyataannya, terjadi pada motor rotary yang tidak biasa nya. Perasaan penerbangan, yang RX-8 memberikan sopir, membuat Anda lupa tentang hal-hal membosankan dan menikmati perjalanan. Pada 60 pertama, pada 90 kedua, pada 130 km / jam ketiga. Semua ini dalam hitungan detik. Aku tidak segera ingat bahwa di Swedia itu tidak lebih dari 110. Tapi saya tidak bisa mengatasi godaan. Hanya mencicit limiter, seperti mandi air dingin. Dan saya senang untuk sekrup di giliran berikutnya ...
 

Namun, dengan kemampuan pengemudi nya dari delapan, tentu saja, wajib tidak hanya untuk motor megah, tetapi juga chassis berbakat yang indah.
 
Dari vankel ke reneensis

Untuk pertama kalinya, Mesin Rotary Mazda mengambil pada awal tahun 60-an, setelah membeli lisensi di perusahaan Jerman NSRA untuk penggunaan motor Wankel. Dua bagian rotor dengan kapasitas 110 liter. dengan. Debut pada musim gugur 1963. Dan pada bulan Mei tahun 1967, ada coupe seri dari Cosmo-Sport-110s dengan mesin seperti itu. Di antara para pecinta mobil sport, mesin rotary menjadi semakin populer. Sudah pada tahun 1976, perusahaan memproduksi 800 mesin per hari.
 

Selama hampir 40 tahun, Jepang mengeluarkan lebih dari dua model yang berbeda lusin dengan mesin Vankel. Yang paling berhasil ternyata RX-7, diproduksi dari tahun 1978 hingga 1999. Akhirnya, rehensis merupakan upgrade RX-7 mesin, tapi tanpa supercharger muncul di Tokyo pada tahun 1999, dan setelah tiga tahun, penjualan seri RX-8 mulai.




Rahasianya
Tubuh yang ringan dan tahan lama mendekati penantian ideal, dengan hati-hati mengkonfigurasi suspensi dan kemudi. Inilah yang mobil masa depan melihat insinyur utama Mazda Mazda Mazda Toda, mengeluarkan tugas dengan bawahannya. Untuk menghemat massa RX-8, dilengkapi tidak hanya dengan tudung aluminium dan pintu belakang, tetapi juga Shaft Cardan dari serat karbon. Sebuah tata ruang, yang merupakan bagian bawah mesin, termasuk depan dan subframes belakang, bentuk khusus dari baja kekuatan tinggi dan, hal utama yang membawa ridge terowongan pusat. Ingat, dia masih tampak besar yang tidak perlu? Bahkan, ini adalah hasil kompromi benar-benar diterima. Dalam coupe olahraga, interior luas dapat dikorbankan sampai batas tertentu. Namun kekakuan tubuh adalah dua kali lebih tinggi sebagai pendahulu dari RX-7 Model.
 

Suspensi ini juga bagus untuk perjalanan olahraga. Depan desain balap murni pada tuas segitiga paralel. Dan di belakang insinyur Jepang ditambah semua tuas segitiga sama dari longitudinal, berusaha untuk memberikan mobil untuk kenyamanan cliking. Kemudi dengan elektro-hydroxylider. Namun demikian, pada busur yang curam, bahkan pada kecepatan yang sangat tinggi, saya tidak merasa kurangnya umpan balik.
 



Antrian untuk kesenangan
penampilan non-standar, pintu ayun yang unik, motor megah, kualitas berjalan sangat baik bersama-sama itu membuat potret mobil, tugas utama yang adalah kesenangan. Essently, di Rusia ada sejauh unit. dealer abu-abu berlebihan harga dan diberhentikan jaminan singkat. Dengan musim dingin, segala sesuatu harus berubah. Pada bulan Desember, dealer resmi merek Jepang akan mulai menerima pesanan. Harga awal dari $ 4.550.000. Hal ini kurang dari kebanyakan pesaing, Z4, SLK, TT, S2000, baku tembak.
 

Menurut Mazda diterima oleh perwakilan Rusia, sertifikat pada tahun 2005 dapat disampaikan hanya 150 coupe tersebut. Oh, sayang sekali bahwa saya tidak akan dapat mendaftar. Istri, tiga anak, anjing ... Dengan pengantar seperti, ya dengan gaji saya, saya bisa mengharapkan apa-apa untuk pergi pinjaman. Dan dalam perjalanan ke layanan yang saya akan bermimpi penerbangan pada Alpha Centauro.

 
PER

penampilan menarik, penanganan akut, bermotor megah, paling nyaman,
MELAWAN

traksi biasa-biasa saja pada revs rendah, miskin visibilitas kembali, kurang dari penyesuaian kolom kemudi tinggi, mekanisme perpindahan gear dekat
 
Mazda RX8.

Jumlah informasi
 
Curb berat badan, kg
1485.
 
Panjang x Lebar x Tinggi, mm
4435x1770x1340.
 
Base, mm.
2700.
 
Kecepatan, km / h
246.
 
percepatan waktu 0100 km / jam, dengan
6,4.
 

Konsumsi bahan bakar, l / 100 km jalan raya / kota
8,9 / 15,8.
 


Mesin
 
Volume bekerja, SMZ
2x654 (mengurangi volume 2,6 l)
 
Power, hp di rpm
231/8200.
 
Torsi, kgcm di rpm
21,5 / 5000.
 
 
Alexey Sergeev, foto dari penulis
 
 

Sumber: Jurnal membeli mobil [20/2004]