Test Drive Mazda MPV 1999 - 2006

Perbandingan Minivans Toyota Estima, Honda Odyssey, Mazda MPV

Siapa mereka, kemungkinan pesaing mobil Toyota Estima?
Langkah ke depan ke arah yang benar - jadi, mungkin, orang dapat menganggap fakta penampilan Toyota Estima generasi ketiga di pasaran. Jika Anda menghitung, ternyata model terakhir keluarga ini lahir sedikit lebih dari 15 tahun setelah debut mobil pertama dengan nama. Untuk orang yang berpengetahuan, ia hanya perlu melihat mobil baru, tidak akan sulit untuk dipahami bahwa ia masih di depan Estima, meskipun model baru. Tetapi pada kenyataannya, di bawah penampilan yang akrab ini, secara umum, disembunyikan oleh badan pendukung yang dihitung ulang dan unit daya yang sepenuhnya diperbarui. Kami tertarik membandingkan mobil ini dengan minivan populer lainnya dari kelas yang sama.
Jadi, pada awalnya, beberapa kata tentang mobil Toyota Estima, yang dilengkapi dengan mesin dengan volume kerja 3,5 liter, harganya berkisar antara 3 juta 213 ribu hingga 3 juta 885 ribu yen.
Diekstraksi dan dirasakan sepenuhnya diperbarui.
Sejak hari ketika mobil Toyota Estima pertama muncul di pasaran, sebuah mobil yang oleh para ahli disebut hanya menjanjikan atau memberi harapan telah melewati lebih dari 15 tahun. Dia benar -benar memiliki nasib yang menyenangkan dari Long -Liver. Cukup untuk mengatakan bahwa selama 10 tahun, sementara produksinya berjalan, sekitar 1 juta 100 ribu mobil diproduksi. Maka waktunya telah tiba untuk mengubah generasi. Ini terjadi, jika ada yang ingat, pada tahun 2000. Setelah itu, mobil 2-generasi diproduksi selama 6 tahun, mereka diproduksi dengan total sekitar 600 ribu unit. Dan harus diakui bahwa ketika model ini, bersama dengan Honda Odyssey, mengaitkan peran yang menentukan dalam pembentukan jenis minivan baru di pasar Jepang, ini sama sekali tidak berlebihan.
Tetapi pada Januari 2006 datang, dan model Estima ketiga baru muncul di pasar. Terlepas dari penampilan yang menarik, ia dianggap sebagai mobil yang dekat dengan mobil sebelumnya. Fakta ini adalah bukti yang meyakinkan bahwa penulis proyek Estima sangat yakin: konfigurasi tubuh yang dapat dijuluki sebagai monomer berdasarkan elips dan ini disebabkan oleh penampilan Estima yang aneh telah jauh dari kelelahan potensi mereka untuk mereka Penaklukan simpati pembeli.
Jadi dengan bentuk eksternal semuanya tampak jelas. Adapun konten internal, ada pembaruan lengkap di sini. Hakim sendiri: Platform, mesin, dan desain suspensi - semua komponen ini sepenuhnya diperbarui. Tidak perlu mengatakan bahwa pengembangan baru selalu merupakan pengeluaran tambahan. Dan fakta bahwa Toyota masih memutuskan untuk berinvestasi dalam proyek ini, membuat model ini lebih menarik bagi pelanggan.
Fitur khas dari mobil Estima dari model baru adalah bahwa mesin ini tidak pernah dilengkapi dengan mesin dengan volume kerja yang begitu besar. Harus disediakan bahwa mesin 3.5 liter ini dengan enam silinder berbentuk V telah diuji oleh Lexus GS dan merupakan merek, serta di Toyota Crown Car. Namun, dalam persiapan untuk pemasangan pada minivan, ia menjalani perubahan dan penyempurnaan, khususnya, sehubungan dengan sistem injeksi. Sebagai akibatnya, daya yang dikembangkan meningkat menjadi 280 tenaga kuda.
Yang menarik untuk dicatat adalah bahwa mesin ini dikombinasikan dengan gearbox otomatis 6-speed. Penting, tentu saja, bukan fakta kombinasi mesin yang kuat dengan otomatis multi -panggung. Faktanya adalah bahwa kali ini diputuskan untuk meninggalkan merek Aishin, yang telah menjadi tradisional untuk mobil Toyota, dan sebaliknya menggunakan perkembangannya sendiri, di mana, menurut perwakilan perusahaan, dihabiskan sebanyak 4 tahun. Metamorfosis ini bukan satu -satunya. Fitur lain untuk pertama kalinya di mobil yang pergi ke pasar Jepang domestik adalah sistem rem Bosh. Ini, tentu saja, adalah bisnis produsen, untuk memutuskan unit mana yang akan diletakkan pada mobil mereka sendiri, tetapi fakta dari beberapa perubahan dalam pemilihan komponen tidak bisa tidak menarik.
Dan satu poin yang lebih menarik: Ketika satu generasi mobil Estima berubah, yang lain, semakin penting melekat pada peringkatnya di pasar Jepang domestik. Ingatlah bahwa model pertama didorong secara eksklusif untuk persyaratan pembeli Amerika Utara, tetapi keturunannya di lutut ketiga diproduksi terutama untuk Jepang. Mengapa terutama, dan tidak secara eksklusif, karena beberapa mobil masih akan pergi ke luar negeri - ke negara -negara wilayah Asia.
Karakteristik teknis model Estima 3.5araras dengan badan 7-kursi:
Panjang 4795 mm x Lebar 1800 mm x Tinggi 1745 mm.
Basis roda: 2950 mm.
Berat mesin: 1830 kg.
Drive: di roda depan
Mesin: 3,5 liter, 6-silinder dengan silinder berbentuk V, dikembangkan daya 280 hp. Pada 6200 rpm, torsi terbesar 35,1 kg/m pada 4700 rpm.
Harga mesin: 3 juta 423 ribu yen.

Pesaing nomor 1 Honda Odyssey. Honda khas dengan semua pro dan kontra.
Menurut tanda -tanda eksternal, khususnya, pada ketinggian rendah, cukup bagi mobil untuk berdiri di atas parkir lampu tertutup, di pintu belakang loop - mobil Honda Odyssey tidak dianggap sebagai pesaing langsung mobil Estima. Tetapi pada saat yang sama, posisi minivan yang dimenangkan oleh mesin ini tidak membiarkannya didiskon. Memang, tata letaknya, yang didasarkan pada prinsip -prinsip yang sama sekali berbeda dari Toyota Estima, menempatkan mobil pengembaraan setara dengan gerbong stasiun penumpang, yang memiliki serangkaian kursi tambahan di kabin. Dan menurut beberapa tanda lain, khususnya, dalam lebar ulasan, membuka dari kursi pengemudi, atau untuk pengoperasian suspensi roda kemudi, mobil ini menyerupai sedan lebih dari minivan.
Model Toyota Estima sudah diproduksi pada generasi ketiga, tetapi masih mengklaim untuk memegang judul minivan paling bergaya. Adapun mesin Odyssey, setelah penciptanya merasa bahwa para pesaing mulai berhasil mereproduksi fitur -fiturnya dan dengan demikian memadati pasar, mereka dengan tegas mulai mencari kuda baru. Luncur ini adalah ketinggian, lebih tepatnya, dataran rendah tubuhnya. Berkat pekerjaan yang ditargetkan dan konsisten pada penurunan pusat gravitasi dan penurunan tinggi total mesin, penulis dan pengembang proyek Odyssey mereka mencapai hal itu, menurut indikator lari di antara mobil -mobil dengan 3 baris kursi di kabin, gagasan mereka tampaknya tidak setara. Masalahnya sampai pada titik bahwa penumpang yang duduk di baris ke -2 dan ke -3 memiliki sensasi yang sama ketika mobil, misalnya, mengikuti bagian jalan yang penuh dengan belokan curam. Sangat tidak biasa sehingga mereka mulai tersesat dalam dugaan: jadi apa itu minivan atau tidak?! Dan ini adalah esensi paling akurat dari mobil Honda Odyssey modern.
Atau ambil, misalnya, penampilan panel depan kabin. Tentu saja, di beberapa tempat ia berdosa penyederhanaan yang berlebihan, tetapi sehubungan dengan dasbor yang diperbesar, desainnya sebagian besar bertentangan dengan gagasan yang diterima secara umum tentang bagaimana elemen interior ini harus terlihat dalam mobil keluarga minivan yang khas. Panel kontrol sistem navigasi on -board, yang pada awalnya menyebabkan sikap ganda, hanya layak untuk mulai menggunakannya, sangat bijaksana sehingga sangat mungkin untuk mengelola bahkan secara membabi buta. Desain visual sistem navigasi (tipe telematika), yang dibuat sedemikian rupa sehingga, Tuhan melarang, tidak sekali lagi mengalihkan perhatian pengemudi dari jalan, sama sekali tidak jenuh seperti dalam sistem alpha G-book, yang merupakan Dilengkapi dengan Toyota Estima Salon. Tapi ini tidak mencegahnya menjadi tidak kalah menarik.
Jika Anda setuju dengan sudut pandang bahwa mobil Toyota Estima, yang dikatakan ditujukan pada apel, adalah perwakilan yang cerah dari mobil yang diproduksi oleh Toyota, maka mobil pengembaraan dengan penampilannya yang aneh adalah khas Honda.
Karakteristik teknis Honda Odyssey L:
Panjang 4765 mm x Lebar 1800 mm x Tinggi 1550 mm.
Basis roda: 2830 mm.
Berat mesin: 1650 kg.
Drive: di roda depan
Mesin: 2.4-liter, 4-silinder dengan silinder in-line, mengembangkan daya 160 hp. Pada 5500 rpm, torsi terbesar adalah 22,2 kg/m pada 4500 rpm.
Harga mesin: 2 juta 772 ribu yen.

Pesaing Nomor 2 Mazda MPV. Seorang siswa yang sangat baik yang membuat terjawab.
Saat mengembangkan mesin ini, seseorang mengumumkan slogan bahwa penumpang yang mendapatkan tempat di baris ketiga masih harus terletak di antara jembatan depan dan belakang. Dan demi menerapkan posisi ini, diputuskan untuk memperpanjang 110 mm terhadap model sebelumnya, sehingga membawa indikator ini menjadi 2950 mm. Tetapi dengan kebetulan yang aneh, ternyata setelah penggantian lengkap baris modelnya dan mobil MAZDA MPV, dan mobil Toyota Estima sama dengan indikator ini.
Ada kebetulan lain dalam nasib kedua mobil ini: keduanya mulai diproduksi terutama untuk implementasi di Jepang, dan tidak di pasar Amerika Utara, seperti sebelumnya. Dan jika demikian, maka tubuh, menurut pengembang, jika mereka bisa relatif masif, masih tidak boleh keluar dari perbatasan yang masuk akal oleh standar perbatasan Jepang dalam ukuran. Jadi ternyata panjang dan lebar mobil MAZDA MPV mulai masing -masing 4860 mm (untuk kategori individu 4870 mm), dan lebar 1850 mm. Dengan kata lain, baik secara lebar dan panjang, model MPV sedikit mengelilingi mobil Estima. Namun demikian, itu tidak aneh, luar biasa itu dianggap lebih kompak daripada mesin Toyota. Dan alasan untuk kebohongan ini, seperti yang menurut saya, bahwa lantai salon sedikit diturunkan, masing -masing, ketinggian mobil secara keseluruhan juga berkurang. Penurunan ketinggian mesin generasi baru juga terjadi dalam model Estima Toyota (40 mm), tetapi ini masih tidak terlihat seperti ketinggian ketinggian mobil MPV dari model baru (45 mm).
Entah desainer perusahaan Mazda tidak dapat menemukan mesin 6 silinder yang layak untuk mobil MPV baru, dan motor Amerika, yang diproduksi di anak perusahaan, tidak jelas karena kebisingan dan penerimaannya yang tidak memadai. Tetapi faktanya tetap: bagian dari mesin MPV diputuskan untuk melengkapi dengan mesin 4 silinder yang mendasari dengan turbocharger. Untuk tujuan ini, mesin 2.3 liter siap pakai diambil, yang dilengkapi dengan mobil Mazda Atenza dan dikonfigurasi ulang dengan mempertimbangkan fitur-fitur pengoperasian mesin minivan. Secara khusus, turbochargernya (seperti Turbo Charger) diorientasikan agar puncak torsi bergeser ke arah rentang kecepatan, yang paling sering digunakan saat mengemudi pada kecepatan rata -rata. Sebagai hasil dari peningkatan seperti itu dan daya maksimum motor hingga 245 hp, serta berkat pemilihan gearbox otomatis 6-kecepatan, mobil mulai ditandai oleh dinamika akselerasi yang luar biasa. Anehnya, itu sama sekali tidak lebih rendah dari indikator serupa dari model Estima Toyota baru, meskipun, seperti yang telah disebutkan, yang terakhir dilengkapi dengan mesin berbentuk V 6 silinder. Benar, itu hanya sedikit lebih kuat dari yang Anda butuhkan untuk menekan pedal akselerator, karena perasaan segera muncul bahwa turbocharger termasuk terlalu aktif. Dan ini dapat menyebabkan kekhawatiran bagi pengemudi yang terbiasa mematuhi rezim penghematan bahan bakar yang kaku.
Perlu dicatat bahwa model MPV dengan mesin sederhana juga mengembangkan traksi yang layak, dan suspensi roda yang dikendalikan dibuat sedemikian rupa sehingga keseimbangan antara kemampuan kontrol dan kenyamanan berada pada level yang cukup tinggi. Berkat ini, mesin, meskipun bukan Turbo, menunjukkan kualitas berjalan yang layak. Meskipun dalam keadilan harus diganti, yang, mungkin karena kualitas kasar bahan yang digunakan untuk menyelesaikan mobil, itu tidak terlihat seperti toyota estima atau Honda Odyssey. Baiklah, biarkan dia datang nanti, dan terlihat sedikit lebih sederhana. Semakin dia memiliki siswa yang rajin.
Karakteristik Teknis Model Paket MAZDA MPV 23C Sporty:
Panjang 4870 mm x Lebar 1850 mm x Tinggi 1685 mm.
Basis roda: 2950 mm.
Berat mesin: 1730 kg.
Drive: di roda depan
Mesin: 2.3-liter, 4-silinder dengan silinder in-line, mengembangkan daya 163 hp. Pada 6500 rpm, torsi terbesar adalah 21,4 kg/m pada 4000 rpm.
Harga mesin: 2 juta 596 ribu yen.
 
 

Sumber: Webcg.net