Test Drive Mazda MPV 1999 - 2006

Mini-wen untuk pengemudi

Desember 1996. Tampaknya baru -baru ini kami pergi ke Minsk untuk menghadirkan Mazda Mazda Mazda Mazda. Pada saat itu, itu sudah menjadi veteran yang layak (tanpa perubahan mendasar, mobil itu diproduksi sejak 1988). Pada akhirnya, ia mencapai hamparan bekas Uni Soviet. Mengapa Minsk? Jawabannya masih relevan di Rusia, masih belum ada dealer resmi Mazda. Ada harapan bahwa situasinya akan berubah dengan transfer perusahaan ke Ford Ford. Tanda positif pertama dari ini dapat dianggap sebagai penampilan Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda di Moskow.


Mobil ini adalah model baru tahun 2000. Dia mencapai konsumen Rusia berbulan -bulan setelah debut (dan bukan tahun, seperti halnya pendahulunya). Generasi kedua MPV bukan hanya pembaruan atau modernisasi, mobil dibuat dari awal. Sekarang ini adalah mini-van penggerak roda depan murni, dalam hal dimensi sedikit lebih unggul dari Volkswagen Sharan yang terkenal.


Perbedaan eksternal utama antara MPV baru dan yang lama dalam proporsi tubuh. Perubahan ini disebabkan oleh fitur tata letak dan platform. Model (drive roda belakang) sebelumnya memiliki versi all -wheel drive untuk transmisi yang sesuai membutuhkan tempat, sehingga tubuh membuat kesan terkompresi di bawah ini. Sekarang transmisinya ditampung secara kompak di depan, memberikan lebih banyak volume kepada penumpang.


Tubuh dengan area kaca besar seolah -olah dari bus kecil. Penampilan mobil adalah demonstrasi gaya perusahaan Mazda yang baru, di beberapa tempat yang agak mengingatkan pada Ford New Edge. (Kerjasama yang diperkuat dari Ford dan Mazda baru-baru ini mengarah pada penciptaan pelarian berakar tunggal dan upeti SUV, tetapi apakah kembar MPV akan muncul di garis Ford masih belum diketahui.) Di depan radiator, lambang yang diperbesar dipamerkan menurut dengan penuh semangat menurut dipamerkan menurut dengan penuh semangat menurut dipamerkan menurut penuh dipamerkan menurut penuh dipamerkan. untuk tren terbaru.


Semua pintu mini-wen memiliki dimensi yang mengesankan, terutama punggung kelima. Itu diturunkan rendah, dan bahkan di bemper guntingan dibuat, sehingga ketinggian pemuatan kecil. Pintu samping belakang bergeser: Anda tidak dapat melakukannya tanpa mini-wen modern, terutama di pasar Amerika. Mereka membuka begitu mudah sehingga dengan kebiasaan, Anda dapat membanting pintu dengan keras. Penggerak listrik tidak disediakan bahkan sebagai opsi.


Ruang rekayasa besar dan mesin 2 -siklus 2 liter kecil, yang mengembangkan kekuatan 124 hp. dan torsi 175 nm. Dengan mesin lain ke Eropa, mini-ven tidak memberikan. Indikator daya untuk mobil dengan massa lengkap 1.600 kg tampaknya tidak luar biasa, tetapi lebih dari itu di bawah ...


Di kompartemen mesin dengan ukuran seperti itu, Anda dapat dengan mudah menempatkan mesin yang lebih besar. Sebenarnya, inilah beberapa pasar, misalnya, Amerika, mini-wen hanya dipasok dengan mesin V6 2.5-liter 170-tenaga kuda. Menariknya, motor Fordovsky ini berasal dari keluarga Duratec. Bayangkan, motor dibawa terlebih dahulu dari AS ke Jepang, lalu kembali ...


Kami terus berkenalan dengan Mini-Wan dari dalam. Pintu pengemudi terbuka di depan kami pembukaan yang luas, di mana Anda memasuki mobil, dan tidak cocok atau memeras. Kabinnya sangat luas. Langit -langit tinggi, lantai yang rendah dapat berjalan -jalan di antara kursi.


Bentuk torpedo cukup modern, karena tinggi yang meningkat, tampaknya agak masif. Di jenggot konsol pusat ada ceruk yang dapat mengakomodasi sebotol air, jadi ini agak penjara bawah tanah.


Kursi pengemudi memiliki penyesuaian mekanis, cukup nyaman dan memungkinkan orang yang nyaman untuk mendapatkan orang dari hampir semua ketinggian. Fakta bahwa Anda tidak berada di dalam mobil penumpang, tetapi di mini-wen, menyerupai pendaratan tinggi dan tuas gearbox panjang, yang masih ingin Anda sebut pengadukan. Sensitivitas dan jangka panjang, itu terlihat seperti tuas RAF dan Gazelle. Pedal berlokasi, ada cukup kaki untuk kaki. Koplingnya cukup informatif, pedal ringan dan dengan gerakan yang agak panjang. Setir tanpa komentar. Kolom disesuaikan di sepanjang sudut kemiringan, tetapi rentang, menurut saya, tidak cukup.


Visibilitas dari tempat pengemudi sangat cantik, satu -satunya kelemahan dari rak atap depan lebar yang menutupi ikhtisar samping di sudut -sudut. Saat membalikkan gerakan, penumpang dan bagasi dapat memperburuk visibilitas (jika Anda menggunakan cermin dalam), tetapi Anda dapat berhasil memulai dengan cermin eksternal yang besar.


Konsol dengan langit -langit pencahayaan internal dan dua gelas untuk gelas terletak di atas kepala pengendara depan, tampaknya, sehingga tempat itu tidak kosong: petunjuk bahwa palka geser dapat dipasang di sini.


Di bagian penumpang kabin, ada lima tempat secara nominal: tiga di baris tengah dan dua di belakang. Dalam tes baris tengah kami lepas landas dalam tes, seseorang hanya lepas landas satu, di tengah, tetap. Kursi nyaman, kaki untuk kaki dan ruang di atas kepala tidak berlebihan, tetapi cukup. Di barisan belakang, ini lebih buruk dengan ini, seorang pria jangkung tidak akan duduk di sana untuk waktu yang lama.


Semua kursi kompartemen penumpang adalah sama, dengan kemungkinan gerakan longitudinal dan kemiringan punggung. Kehadiran banyak titik pemasangan ke lantai memungkinkan Anda untuk mengatur kursi dalam berbagai kombinasi. Di sandaran kanan barisan belakang, pegangan kontrol kipas ditemukan, dan di kompartemen sarung tangan kiri. Ada pemegang cangkir dan asbak.


Untuk menembak, perlu untuk membongkar kursi pusat. Itu tidak ada di sana itu kewalahan dan sepanjang waktu berusaha untuk jatuh ke satu sisi, tetapi pada akhirnya kami mengatasinya. Kekosongan yang terbentuk sekali lagi menyenangkan mata van asli, hanya dengan kacamata. Mereka bersukacita lebih awal. Ternyata lebih sulit untuk meletakkan kursi daripada menariknya keluar. Kami tidak menemukan kasus instruksi visual yang tepat di atasnya. Mungkin pembeli MAZDA MPV membaca jalannya seorang pejuang muda, tetapi kami harus mengambil pendidikan diri, dan segera semuanya jatuh ke tempatnya.


Menutup pintu, kami menemukan sekelompok konektor dalam pembukaan tipe yang tidak biasa. Ternyata ini adalah kabel untuk jendela pintu. Setelah menjatuhkan kacamata di pintu shift! Kami belum melihat ini. Untuk pertimbangan keselamatan kaca, mereka tidak sepenuhnya diturunkan sampai akhir, karena biasanya anak-anak duduk di belakang dalam mini-van ...


Kami menyalakan mesin. Suara paling keras di kabin dari AC yang mengerjakan warna yang meningkat. Dengan tugasnya untuk mendinginkan tubuh merah -di bawah sinar matahari, ia secara mengejutkan mengatasi dengan cepat.


Mazda MPV menunjukkan dinamika yang cukup layak secara tak terduga (masih ada kenangan segar dari Mazda 626 yang tidak terlalu lincah dengan volume yang sama, tetapi lebih banyak tenaga oleh mesin). Kemungkinan besar, kasusnya adalah dalam laju roda gigi lain dari transmisi dan persepsi subyektif dari mini-wen sebagai sesuatu yang besar. Meskipun, di sisi lain, apa itu subjektivitas, jika Anda dapat dengan percaya diri melakukan pengalihan dan restrukturisasi kecepatan tinggi pada MPV, tidak takut bahwa pada saat yang paling tidak tepat tidak ada kekuatan yang cukup?


Mobil itu dengan percaya diri menjaga jalan dan memiliki penanganan yang baik. Ini bukan untuk mengatakan bahwa mobil memiliki roda kemudi yang tajam, tetapi reaksi yang sesuai cukup cepat. Pada saat yang sama, umpan balik dengan pengemudi bagus. Pencipta MPV mengklaim bahwa mereka mengambil sedan anak didik untuk standar ...


Penghambatan juga pada ketinggian, prosesnya diprediksi dengan baik. Pekerjaan penangguhan tanpa keluhan serius. Ini lebih buruk dari rata-rata mini-wen, tetapi ini memiliki efek menguntungkan pada kualitas berjalan. Relief jalan, terlepas dari tinggi dan profilnya untuk MPV, tidak menjadi masalah, suspensi sangat sulit untuk dilewati, tetapi sekali lagi Anda harus membayar semuanya. Dalam hal ini, peningkatan semangat saat melintasi perbatasan dan bergerak di sudut. Mobil itu berayun di kapal perang, namun, ini tidak bertahan lama. Diketahui bahwa di geladak dan terutama di tiang, pitching lebih terlihat daripada di penahanan, seperti yang telah dicatat, pendaratan pengemudi Mazda MPV cukup tinggi ...


Generasi pertama dan kedua Mazda MPV adalah surga dan bumi. Saat bepergian, mini-van baru hampir merupakan mobil penumpang. Hanya mengambil tujuh. Atau meninju. Karena perusahaan menjual MPV di seluruh dunia, ukuran mini-van ternyata kurang dari sebagian besar pesaing, tetapi ini hanya meningkatkan daya tariknya bagi pengemudi. Sedangkan untuk kapasitas, MPV tidak jauh lebih rendah daripada saingan karena organisasi yang kompeten dari ruang internal (perusahaan menyebut konsep desainnya bahwa perusahaan). Dan dimensi yang relatif kecil dalam kombinasi dengan penanganan yang sangat baik dan kualitas berjalan yang baik memungkinkan Anda untuk menetapkan MAZDA MPV bukan judul mini-ven yang cukup biasa untuk pengemudi. Dan, dalam hal apa pun, nama panggilan ofensif ibu, yang di beberapa negara telah ditanggung oleh Mini-Wenes, tidak cocok untuknya dengan cara apa pun. Sebaliknya, ini adalah mobil untuk Ayah. Selain itu, ada versi all -wheel drive di jalan.
 
Fedor kecil
 

Sumber: Majalah Motor [Juli 2000]