Tes Drive Mazda MPV 1999 - 2006
Mazda memanggil. Karokuri
Debut generasi kedua Mazda MPV berlangsung pada Agustus 1999, dan awal musim semi 2000, salinan pertama dari model ini mulai dijual di pasar Belarusia. Saat itulah kami menguji versi Bensin dari model baru. Sekarang, empat tahun kemudian, kami memiliki versi Mazda MPV yang diperbarui pada tes. Dan dalam konfigurasi yang sangat tidak biasa - Karakuri ... Jujur, saya pikir Karakuri adalah semacam hidangan Jepang yang sangat spesifik, yang terkenal dengan masakan oriental. Tapi ternyata begitu kotak spesial panggilan Jepang yang ditujukan untuk menyimpan boneka khusus. Dan semua garam kotak-kotak ini adalah bahwa dengan bentuk boneka tampak terlalu panjang dan sulit untuk menyesuaikan diri mereka, tetapi bagaimanapun, Karakuri dapat dengan mudah memegang boneka itu. Di mana mobil? Ya, secara umum, tidak ada, karena dalam hal ini, disebut Karakuri menyembunyikan sistem unik untuk melipat baris ketiga kursi. Prinsip pengoperasian mekanisme ini benar-benar menyerupai kotak Jepang: Baris ketiga kursi dilipat ke dalam ceruk di lantai bagasi, dan ketika kursi dilipat, lantai batang tetap sangat halus! Dan jika sisa minivan memiliki baris kursi ketiga, perlu secara umum membongkar dari mobil, meninggalkannya di garasi, atau bahkan dalam kondisi terlipat terlalu banyak ruang di bagasi, lalu Mazda MPV Karakuri Menawarkan kombinasi dua dalam satu: dan batang yang luas, dan sofa yang nyaman untuk dua penumpang. Namun, kami akan kembali ke fitur khas Karakuri, tetapi untuk sekarang mari kita lihat apa yang telah berubah di Mazda MPV setelah sebuah restyling baru-baru ini. Pertama-tama, beberapa perubahan telah mengalami penampilan mobil - karena desainer dinyatakan, sebuah wajah menariknya. Pencahayaan depan baru dengan kacamata transparan dan kisi-kisi falseradiator yang dimodifikasi dengan edging krom memungkinkan mobil sedikit untuk meremajakan, tanpa mengubah desain tubuhnya. Semua panel tubuh lainnya tetap sama, dan oleh karena itu di profil untuk membedakan versi yang ditingkatkan dari model tahun sebelumnya tidak mudah. Meskipun dimungkinkan - pada disk roda 16 inci, yang sekarang dimasukkan dalam peralatan standar kode turbo. Di balik perubahan juga sedikit: versi yang diperbarui hanya diberikan oleh lampu belakang dalam gaya Lexus, sudah diuji sebelumnya oleh Mazda pada beberapa versi model 3 dan 6 episode. Efek treshki dan enam juga terasa di dalam minivan. Roda kemudi olahraga tiga-spoke dengan kunci kontrol audio, pelek krom instrumen pada panel - semua ini sudah akrab bagi kami dengan model di atas. Dikenal, tetapi sudah di Dorestayling MPV, dan tuas tinggi dari gearbox, menempel di lantai - aneh bahwa orang Jepang tidak memindahkannya ke gelombang konsol sentral, karena sekarang modis. Namun, itu bahkan untuk yang lebih baik, karena tuas lantai menunjukkan bagaimana latihan menunjukkan, dibedakan oleh kejernihan pekerjaan terbaik. Apa yang telah menunjukkan Mazda MPV. Tetapi kembali ke kekhasan Karakuri. Selain sofa belakang lipat yang unik, modifikasi ini memiliki fitur khas lain - ia memiliki enam kursi penumpang di kabin, melawan tujuh pada versi standar. Minus yang ternyata karena tidak adanya kursi tengah di baris kedua - formula pendaratan modifikasi Karakuri terlihat seperti 2 + 2 + 2, yaitu, di setiap baris ditempatkan dua penumpang. Mengapa Anda perlu mengurangi jumlah kursi penumpang? Pertama-tama, untuk meningkatkan kondisi kehidupan para penumpang lainnya. Lagi pula, seberapa luas tidak akan ada mobil, tiga penumpang dalam satu baris - itu adalah kurangnya ruang di daerah bahu. Ya, jika dimungkinkan untuk memindahkan salah satu kursi ke depan atau ke belakang, itu sedikit mengurangi ketidaknyamanan, tetapi ini, seperti yang mereka katakan, semi-dimensi. Semua sama, masalahnya tetap - penumpang bergeser baik tidak ada cukup tempat untuk kaki, atau tidak nyaman untuk berakselerasi dengan sesama pelancong. Mazda memutuskan untuk memperjuangkan masalah ini dengan metode radikal: Para desainer hanya menghapus kursi tengah dari baris kedua, dan dua sela-sela yang tersisa diberikan dengan semua penyesuaian yang mungkin. Kedua kursi yang dilengkapi dengan sandaran tangan dari dua sisi dapat dipindahkan bolak-balik, ganti sudut kemiringan punggung mereka. Selain itu, kursi yang tepat dapat dipindahkan lebih dekat ke pusat mobil - agar tidak mencegah baris ketiga ketika mencapai penumpang. Dan, tentu saja, kedua kursi di baris kedua dapat digunakan sebagai tabel hiking. By the way, jika perlu, mereka juga dapat dihapus dari mobil - proses pembongkaran membutuhkan waktu kurang dari satu menit.Baris ketiga kursi dari kemungkinan-kemungkinan seperti itu tidak memiliki bagian dari transformasi. Sofa ganda dengan mekanisme lipat karakuri, yang ditujukan untuk penumpang kelima dan keenam, tidak dibongkar, tidak dilengkapi dengan sandaran tangan, dan tidak dapat digunakan sebagai meja hiking. Namun demikian, ia memiliki keuntungan yang cukup tanpanya.
Mari kita mulai dengan fakta bahwa dalam keadaan terlipat, sofa dari baris ketiga tidak memberikan dari diri mereka sendiri - itu terdiri dari ceruk khusus di lantai bawah tanah, dan lantai batang tetap benar-benar genap. Tebak bahwa MPV ini memiliki tiga baris kursi hampir tidak mungkin - bagasi besar tidak memberikan petunjuk untuk kemungkinan mengangkut enam penumpang. Tetapi terlihat berpengalaman mungkin menempel pada dua kotak kecil dan pemegang cangkir yang terletak di dinding samping lengkungan roda - mengapa mereka berada di bagasi? Dan ini adalah unit kontrol AC kecil di sisi kanan - adalah Mazda sekarang diusulkan untuk memasang rezim suhu terpisah untuk kompartemen bagasi?
Menanggapi pertanyaan ini, perwakilan dealer menarik tali menempel di luar lantai batang, dan setelah sedetik, sofa tambahan ada di kabin. Gerakan lain, dan bagian belakang tempat duduk didekomposisi - mobil siap untuk mengambil dua penumpang lagi! Dan di tempat di mana sofa terlipat terletak, ukuran corong yang mengesankan terbentuk di lantai bagasi, di mana beberapa tas wisata akan ditempatkan. Ngomong-ngomong, kehadiran bagasi kompartemen khusus membuat Mazda MPV sangat nyaman untuk yang mahal, karena biasanya minivan seminal memiliki batang yang sangat kecil - semua ruang yang ditujukan untuk bagasi, mereka memiliki kursi tambahan. Aneh bahwa tidak ada yang memikirkan Mazda ke hal-hal mendasar - untuk membuat reses di belakang kompartemen bagasi ...
Namun, Karakuri bukan satu-satunya yang bisa menyukai Mazda MPV yang diperbarui. Beberapa tahun yang lalu, kami sudah diuji untuk menguji model ini, dan kemudian kami mencatat beberapa kekurangan yang tidak ditemukan pada versi yang diperbarui. Ini menunjukkan bahwa pekerjaan meningkatkan kualitas konsumen mobil terus dilakukan, dan tidak hanya sampai mobil ditetapkan pada konveyor. Itu sangat menyenangkan bahwa penghapusan kekurangan mengubah Mazda MPV menjadi mobil yang hampir sempurna.
Katakanlah, selama kenalan pertama, minivan Jepang mengingat suspensi keras (terutama belakang), sebagai akibat dari mana setiap penyimpangan pada aspal merespons dengan serangan keras pada tubuh. Sekarang ini tidak dan dalam Risen: Suspensi jelas menjadi lebih lembut, dan gandar belakang tidak lagi menunjukkan orang tersebut untuk penyatuan parsial model penumpang dan pengiriman. Pada mobil yang diperbarui, itu juga benar-benar bekerja pada isolasi kebisingan kabin - semua suara tampaknya teredam, dan bahkan turbodiesel (sangat baik, omong-omong) tidak dapat menembus celah di pertahanan ini.
Secara umum, versi Restyling MPV kami menyukai lebih dari model 1999. Semua masalah utama, entah bagaimana kelancaran yang biasa-biasa saja, kebisingan mesin dan isolasi kebisingan yang buruk, dihilangkan, dan oleh karena itu diperbarui Mazda MPV adalah opsi yang jauh lebih menarik untuk dibeli.
Adapun versi Karakuri secara langsung, kemudian untuk tata letak unik dari skema lipat kursi belakang, desainer mobil ingin mengatakan terima kasih khusus. Lagi pula, dalam kebanyakan model di mana ada barisan kursi ketiga, proses lipatan dan pembongkaran mereka membutuhkan terlalu banyak waktu dan usaha, serta pengetahuan tentang proses transformasi itu sendiri. Di Mazda, semua ini dapat dilakukan secara harfiah dengan satu tangan - ditarik dalam satu pegangan, untuk yang lain, dan sofa belakang sudah rumit. Proses kebalikannya sama diperlukan: Pengoperasian mekanisme dirancang sedemikian rupa sehingga tidak perlu melakukan upaya yang luar biasa - semuanya berkembang dan menurun seolah-olah dengan sendirinya.
Jadi Karakuri benar-benar hal yang berdiri untuk berteriak di setiap komersial, yang sekarang dan membuat kantor perwakilan Mazda di Belarus. Bagi mereka yang terus-menerus mengendarai perusahaan besar untuk jarak yang sangat besar, dan dalam interupsi antara para pejuang menggunakan mobil untuk perjalanan di sekitar kota, Mazda MPV akan sangat menarik. Ini memerintah lebih baik daripada Citroen C8, mengakomodasi lebih banyak kargo daripada VW Sharan, dan hanya berakselerasi sedikit lebih lambat dari bensin Chrysler Voyager 3.8. Kombinasi yang sangat baik ...
Pavel Kozlovsky.
