Test Drive Mazda MPV 1999 - 2006
Mazda MPV adalah wajah baru, motor baru
Minivan keluarga masih bukan jenis kendaraan paling populer di pasar mobil kecil kami. Sedan, gerbong stasiun, hatchback, bahkan coupe olahraga selalu menyenangkan, tetapi untuk model volume tunggal dengan peningkatan kapasitas kargo dan penumpang, pelanggan kami tidak bisa terbiasa dengan cara apa pun. Contoh Eropa telah lama memahami semua keuntungan yang, berkat fitur -fitur konstruktif, hampir semua minivan telah dipahami di sana, dan oleh karena itu, semakin sering, banyak pembeli meninggalkan mobil tradisional yang mendukung mikro dan minivan. Meskipun secara umum kami memiliki beberapa mobil keluarga yang terjual, karena tidak setiap keluarga Belarusia, dan masih dikatakan dengan lembut, dapat membeli mobil seperti itu.Mazda MPV jauh dari pemula di pasar kami dan telah berhasil mencapai keberhasilan tertentu, meskipun penjualan resmi mobil ini, pada generasi ini, dimulai kurang dari dua tahun yang lalu. Kemudian AG juga menguji MPV baru, hanya bensin. Dan fakta bahwa mobil ini dapat menawarkan pengemudi dan penumpang sangat menyukainya. Aneh, tetapi setelah hidup lalai sedikit, menurut standar wajah mobil, Mazda MPV menerima feylifting yang disebut SO dalam terjemahan gratis seperti pengetatan wajah. Kami menyebut tindakan ini kembali, tetapi esensi dari ini tidak berubah: tujuannya adalah peremajaan model tertentu. Dengan cara yang sederhana, desainer berusaha memodernisasi mobil. Kadang -kadang restyling hanya berlaku untuk desain eksternal, kadang -kadang interior juga berubah, dan kadang -kadang ada pembaruan model yang hampir lengkap, termasuk penggantian sebagian besar node dan rakitan. Namun, untuk Mazda MPV, karena model cukup segar dan bahkan bahkan dia benar -benar untuk menjadi tua, tetapi bahkan berbulu di jalan -jalan Minsk, ini tidak memerlukan ini. Model ini baru saja mendapatkan mesin baru dan wajah yang cantik. Jadi ekspresi pengetatan wajah di sini paling cocok ...
Generasi apa Mazda MPV, yang sebelumnya atau saat ini, terlihat lebih baik, Anda dapat berdebat untuk serak: model lama maupun yang diperbarui terlihat sangat modern dan segar. Untuk minivan dan lima tahun, bukan usia, dan hukuman dari versi kedua dari MPV telah berakhir dengan cepat luar biasa. Namun demikian, bagi pembeli, ini sangat penting. Mobil dengan wajah baru a apriori bergengsi dari yang sebelumnya, bahkan jika harganya hampir setengah lagi. Lagi pula, mobil modern menunjukkan bahwa itu benar -benar baru, dan tentang model yang diproduksi setidaknya beberapa tahun, ini pasti tidak dapat dikatakan bahwa ini sudah menjadi baushka ...
Rupanya, inilah yang dipikirkan oleh desainer Mazda MPV selama modernisasi. Dari generasi sebelumnya, mobil yang diperbarui berbeda dengan stroke, yang hanya dapat dilihat oleh spesialis atau pemilik mobil yang sama tahun lalu. Panel cembung sedikit lebih dari depan, peralatan pencahayaan baru, bumer yang diubah di sini, pada prinsipnya, dan itu saja. Juga tidak ada revolusi di dalam: semuanya adalah kualitas terakhir dan tanpa kesalahan desainer atau ergonomis. Tapi ini hanya tentang kursi depan, di kabin secara keseluruhan ... mari kita mulai dengan fakta bahwa pada yang terakhir, baris ketiga kursi sangat tidak nyaman: tampaknya sangat besar, dan kursi -kursi tengah -keren tengah diatur dalam arah longitudinal. Namun demikian, bahkan mendorong kursi kanan baris kedua sepenuhnya ke depan, saya hampir tidak duduk di baris terakhir, dan menilai ruang antara kursi -kursi ini, juga sulit untuk memanjat melalui kompartemen bagasi. Tetapi penumpang dari baris ketiga, berbeda dengan mereka yang duduk di urutan kedua, memiliki kesempatan untuk secara signifikan meningkatkan tingkat kenyamanan jika mereka ingin meningkat secara signifikan: layanan mereka adalah panel kontrol individu dari AC, nozel yang berada di atap. Jadi, sementara penumpang depan menderita panas, menunggu mereka mendinginkan udara dari deflektor depan, bagian belakang sudah menikmati kesejukan angin. Di tempat yang sama, dekat unit kontrol iklim, ada beberapa pemegang cangkir. Tapi pena, satu -satunya yang bisa Anda pegang, duduk di kursi belakang, terletak hanya di sebelah kiri di langit -langit, tidak mungkin menemukan hal yang sama di sebelah kanan. Tetapi untuk setiap penumpang ada sabuk pengaman ...
Saya sangat menyukai turbodiesel baru, yang akan dipasang di Mazda6 baru. Lembut, tidak mau, cukup menyakitkan, sangat cocok untuk mereka yang suka berkendara jarak jauh. Meskipun di kota, motor ini bagi saya tampaknya cukup lincah dan nyaman: akselerasi sangat cepat (untuk minivan) dan tidak ada keluhan tentang dinamika. Namun, perbedaan antara versi bensin dan diesel dalam akselerasi dari tempat menjadi seratus adalah ... tepat satu detik! Dan konsumsi bahan bakar, omong -omong, jauh lebih tinggi di dalam mobil bensin. Dan semuanya akan baik -baik saja, hanya untuk kepatuhan yang lebih lengkap dengan citra model keluarga MAZDA MPV ini akan menyenangkan untuk menempatkan pos pemeriksaan otomatis, maka itu akan menjadi van Amerika yang benar -benar nyata dan nyaman. Dan dalam perwujudan ini, dengan mekanik, mobil ini terlalu banyak perhatian pengemudi yang mengganggu bahwa ia dapat memberikan dinamika yang layak.
Motor menarik, seperti yang sudah saya katakan, sangat bagus, tetapi dimulai dengan baik setelah panah tachometer mendekati 2, dan sebelum itu kegagalan total. Dalam jargon pengendara, ini disebut Turboyam sampai turbin tidak mempromosikan, mesin tidak ingin mempercepat secara aktif. Saat Anda menyentuh tempat itu, fitur motor ini tidak terlalu terlihat: transmisinya pendek, dan nyaris tidak menyentuh pedal gas, karena panah tachometer benar -benar lepas landas di atas batas yang ditunjukkan, dan oleh karena itu tidak ada kegagalan. Tetapi jika Anda mengemudi di gigi ketiga atau keempat, dan kemudian kecepatan turun, dan Anda memutuskan untuk beralih ke gigi yang lebih rendah, maka pilihlah, gigi terendah ini, Anda butuhkan sehingga setelah beralih penembak tachometer lebih tinggi dari akselerasi Mark. Ini akan cukup untuk menyalip atau di depan. Jika revolusi masih jatuh, maka akselerasi yang akan mengembangkan mobil bahkan akan sulit untuk menyebutnya: itu hanya berjalan, tetapi tidak ada akselerasi. Itulah sebabnya saya mulai berbicara tentang mesin: dengan karakter mesin ini, dengan tempat pembuangan dan ledakan yang jelas, mesin akan muncul dengan jalan. Kalau tidak, Mazda MPV, seperti sebelumnya, adalah mobil yang sangat menarik. Minivan yang indah dengan karakter jarum jam, salon yang luas dan peralatan yang agak kaya daripada tidak merupakan pilihan untuk perusahaan yang solid.
Opini Subyektif:
(+) Mesin traksi, interior yang luas, rasio harga/peralatan yang baik.
(-) Kurangnya traksi di bagian bawah, visibilitas yang buruk kembali.
Teks: pavel kozlovsky
