Mazda CX-9 Test Drive Sejak 2007 SUV

Butuh SUV tujuh -lahan untuk 40.000 euro

Crossover yang relatif murah, tetapi luas di pasar kami tidak banyak. Apa yang disebut, sekali, dua dan dihitung. Untuk saat ini, dua, menurut pembaca reguler kami, cocok dengan Mazda CX-9 dan Hyundai IX55. Mari kita lihat apa yang dia pikirkan tentang mesin -mesin ini

Vladimir Sazonov, 24 tahun, manajer, pengalaman berkendara 6 tahun, melakukan perjalanan ke Subaru Impreza 2.5 st. Dia menginginkan SUV tujuh -lahan. Anggaran - 40? 000

Persyaratan mobil
Gambarnya tidak menarik, tetapi cukup spektakuler. Dalam penampilan, itu seharusnya tampak kurang dari itu.

Gaya - Tidak diragukan lagi, dinamika harus ada dalam penampilan mobil. Bentuk brutal bukan gaya saya.

Ekonomi - jelas bahwa dengan dimensi dan tenaga mesin seperti itu tentang ekonomi, orang hanya bisa bermimpi, tapi tetap saja ...

Kualitas ceri adalah indikator dinamis dari mobil yang saya letakkan di atas kemampuannya untuk berkendara.

Interior - diinginkan bahwa di dalam mobil luas dan nyaman. Selain itu, diperlukan baris ketiga kursi.

Peralatan - Kehadiran stabilisasi dan sistem kontrol dipersilakan, tetapi hanya jika mereka dapat dimatikan jika diinginkan.

Anda tahu, saya benar -benar tidak suka kondisi terbatas. Hanya tiga yang nyaman di apartemen saya, dan lima ditempatkan dengan nyaman di negara ini. Terkadang demi ruang dan kenyamanan untuk setiap penduduk Anda harus membatasi diri pada perusahaan. Saya menerapkan kriteria yang sama pada sarana gerakan: kenyamanan dan ruang untuk semua orang. Sekarang saya memiliki mobil lima tempat duduk di mana tiga bepergian, dan jika ada kebutuhan untuk bepergian ke perusahaan besar, saya harus menyewa sesuatu yang sangat besar, seperti jip tujuh tempat duduk atau mini-wen, yang menciptakan nyaman Bagi saya dan lima penumpang saya dalam perjalanan. Pada titik tertentu, saya menyadari bahwa jalan apa pun lebih menyenangkan dan tenang untuk ditaklukkan di mobil saya sendiri, sayang dan akrab. Ini mendorong saya pada gagasan membeli kendaraan SUV universal yang bermanfaat, tujuh, olahraga, olahraga, berguna dan universal.

Saya harus mengatakan, set tujuh mobil -mobil di pasaran kecil. Mini-Wene segera dikurangi darinya karena mesin berdaya rendah dan clearance rendah, mereka diikuti oleh SUV penuh, saya tidak siap untuk membayar lebih dari setengah juta rubel untuk satu set gearbox, distribusi dan liontin, yang saya Akan menggunakan beberapa kali musim, dan tingkat kemampuan manuver yang dapat diterima oleh saya dan mereka tidak dapat dicapai di jalan menurut definisi. Masih ada sepasang crossover yang relatif murah dengan ukuran mengesankan dari Mazda CX-9 dan Hyundai IX55.

Mazda CX-9 40800
Dipilih karena: mobil cincang, dinamis, dan yang paling penting. Plus, hampir cocok dengan anggaran.

Hampir empat puluh pasukan tenaga kuda untuk masing-masing dari tujuh pengendara, dua ton massa yang dilengkapi, lima meter dari deposit dari atlet-ishroom-mushroom-western. Ketika tidak ada orang di sebelahnya, dia dengan cekatan menyembunyikan dimensinya, menyesuaikan keduanya dengan hatchback yang ceria, atau di bawah gudang yang kompak. Tetapi di tengah halaman CX-9, dia tiba-tiba menarik perhatian, seperti UFO yang tumbuh di semua pesaing potensial. Setelah menggabungkan dimensi yang mengesankan dan fitur -fitur yang terhormat, Mazdovites membuat mobil yang memancarkan baik dan ringan ketika mereka bertemu dengan pemilik.

Salon CX-9 sama ramahnya dengan penampilan. Pengemudi dan penumpang depan berada di interior yang dipikirkan dengan detail terkecil, di mana tangan yang diilhami perancang dirasakan. Stylism dari panel depan, pintu, dan terowongan pusat menciptakan perasaan kelengkapan dan kenyamanan. Pendaratan pengemudi yang agak rendah tampaknya melindunginya dari dunia luar, tetapi pada saat yang sama ia memiliki kelemahan yang signifikan: dimensi CX-9 tampak tak ada habisnya, dan bahkan pengemudi yang berpengalaman Mazda memberikan banyak masalah selama parkir selama parkir . Hal utama adalah tidak berbalik, karena ada dua setengah meter ruang tamu penuh, yang tidak ada hubungannya dengan pengemudi dengan terowongan pusat yang tinggi, jendela sempit dan kursi lebar. Di Mazda, kehidupan yang berbeda sedang terjadi di belakang: semua teman yang nyaman, tetapi lebih banyak. Ada lima orang dewasa tanpa ragu -ragu, tetapi mereka harus memasukkan semua barang bawaan ke dalam kaki mereka atau di atap, karena volume bagasi dengan kursi yang diletakkan tidak cukup bahkan untuk set piknik.

Saat bepergian, Mazda lagi menegaskan keinginan untuk menjadi pengemudi mobil. Lupakan tentang ibu -di -hukum dan anak -anak, dibungkus, rem tajam dan cobalah untuk mempercepat lebih cepat daripada orang lain. Karena jika tidak, makna roda kemudi informatif yang jelas, terlalu sensitif terhadap pedal rem dan suspensi, yang mentransfer semua sambungan dan retak, dan menceritakan tentang benjolan besar bahkan sedikit obsesif. CX-9 dapat berjalan dengan jelas lebih cepat daripada penumpang yang duduk di baris kedua dan ketiga membutuhkannya. Semua kelincahan Mazda menghilang di jalan pedesaan yang rusak, di mana tiba -tiba dari bawah kaki
knocking mulai didengar, dan abs tidak bermanfaat ketika mencoba untuk menghambat aktif.

Gaya
Saya suka fakta bahwa mobil itu benar -benar kehilangan kebrutalan. Ini mungkin tidak keren, tetapi dengan dimensinya dengan sangat estetika. Wajar

Kualitas Shodal
Sasis ini mungkin tidak cukup hanya motor. Tampaknya mobil akan cocok dengan setiap belokan. Dengan margin

Pedalaman
Jika Anda mengabaikan kemah yang bisa pas, Anda merasa semuanya dilakukan untuk menikmati pengemudi. Bagus

Ekonomi
Saya tidak bisa mengatakan bahwa itu tidak mencukupi. Pada akhirnya, 13 liter per seratus dengan siklus campuran cukup puas dengan saya. Dapat diterima

Peralatan dalam standar
Faktanya, ada semua yang, pada prinsipnya, bisa berharap. Tetapi yang utama adalah bahwa, jika diinginkan, saya bisa menyingkirkan kekang elektronik dengan hanya menekan tombol. Persis apa yang dibutuhkan

Keuntungan dan kerugian
+ Kontrolabilitas yang layak, dinamika yang luar biasa.
- Perasaan dimensi yang kabur, kurangnya ruang di baris ketiga kursi.


Spesifikasi
Mark and Model - Mazda CX -9
Dimensi - 5075x1935x1730 mm
Mesin - bensin, 3726 cm3, 273 hp/5000 mnt -1
Transmisi - otomatis, 6 -speed kp
Dinamika - 181 km/jam; 10/1 s hingga 100 km/jam



Hyundai IX55 36400
Dipilih karena: Pemain baru di pasar kami memiliki interior yang luas dan mesin yang kuat. Harga dan peralatan yang wajar.

Hampir setiap orang yang siap membeli mobil untuk satu setengah juta rubel, saat mengucapkan nama merek ini, akan meregangkan: oh, tidak. Bagi saya, AI-X ternyata adalah mobil. Seolah -olah dia mencela semua prasangka, dia berteriak: tapi saya memiliki isolasi suara yang sangat baik, tetapi saya berkumpul dengan baik, tetapi saya akan bubar dengan bermartabat dan melambat, tetapi saya merasa nyaman, saya besar dan lapang! Hyundai membuat lompatan tujuh mil yang logis ke depan ke kualitas Eropa. Untuk semua waktu tes, saya tidak menemukan apa pun yang akan menyebabkan permusuhan atau ketidakpercayaan. Orang Korea akhirnya membuat produk bersih yang dapat menyebabkan simpati, menemukan konsumen dan penggemar utama.

Secara lahiriah, IX55 tidak mencoba menyembunyikan akar dan menanggung beban gaya umum dari semua kendaraan lereng merek. Kompleks, di beberapa tempat yang belum selesai, masih tidak merusak siluet umum yang sama sekali berhasil. Karena fakta bahwa Hyundai lebih pendek dari Mazda sebesar 20 sentimeter, itu dibedakan dengan ketenangan, olahraga, dan kurangnya overhang yang lama.

Interiornya bosan, tetapi fungsional. Semua yang Anda butuhkan sudah dekat, Anda tidak dapat mengeluh tentang kualitas materi, tetapi, terus terang, dalam foto -foto itu terlihat lebih menarik daripada mata pengemudi. Penanaman tampaknya lebih tinggi daripada di CC-9, dan ini kadang-kadang membuat Anda berpikir bahwa Anda duduk di roda SUV penuh. Pengemudi tidak terisolasi dari sisa ruang dan dapat dengan mudah berkomunikasi dengan semua anggota kru. Ruang di IX55 tidak kurang dari di Mazda, dan untuk mencapai kursi baris ketiga bahkan lebih mudah. Benar, di kedua mobil, saya akan menuntut dari semua penumpang galeri untuk turun dengan tinggi, dan saya akan memberikan helm tinggi: bergerak di sepanjang jalan yang tidak rata, duduk di belakang roda belakang, mudah untuk merasakan atap atau jendela belakang dengan kepalaku.

Hyundai sama sekali tidak memprovokasi pengemudi untuk tindakan aktif. Dia tahu cara menggulung persis sehingga kaki itu sendiri melepaskan gas, sebagai respons terhadap benjolan di sudut -sudut mendorong pengemudi dengan roda kemudi, dan pada gelombang longitudinal besar kadang -kadang memberi penumpang belakang rasa nol gravitasi. Seseorang yang setidaknya sekali bepergian dalam jip akan tampak cukup dapat diprediksi dan dikendalikan, Anda hanya perlu bersantai.

Gaya
Gaya Hyundai yang sangat dikenali. Adakah yang kecuali produsen bangga akan hal ini? Tidak terkesan

Kualitas Shodal
Meskipun beberapa validitas, ini cukup dapat diprediksi. Hanya getaran roda kemudi dari gundukan di sudut -sudut yang tidak menyenangkan. Kompromi

Pedalaman
Dengan semua kualitas perakitan dan bahan, interiornya sangat dibutuhkan oleh seorang desainer. Sisanya luas dan fungsional. Tanpa kesenangan

Ekonomi
Cubature dari mesin akan cukup memungkinkan mobil ini secara harfiah dibesar -besarkan oleh bensin. Tetapi IX55 cukup mampu puas dengan 13 liter yang sama per seratus. Menakjubkan

Peralatan dalam standar
Sejumlah besar semua jenis pilihan dalam peralatan standar dapat membuat siapa pun kehilangan kepala dan denyut nadi, tetapi bukan saya. Cuek

Keuntungan dan kerugian
+ Interior yang luas, karakteristik dinamis, kemampuan untuk mematikan sistem stabilisasi.
- Desain membosankan, guncangan pada setir saat melewati penyimpangan.


Karakteristik teknis
Mark and Model - Hyundai IX55
Dimensi - 4840x1945x1750 mm
Mesin - bensin, 3778 cm3, 264 hp/5100 mnt -1
Transmisi - otomatis, 6 -speed kp
Dinamika - 190 km/jam; 8.3 C hingga 100 km/jam



Pilihan saya
Menurut pendapat saya, mobil -mobil ini dapat dianggap sebagai teman sekelas hanya dengan tanda -tanda formal. Hyundai saya akan menyebut SUV padat dengan kualitas perakitan dan desain yang tidak dapat disangkal, serta dengan potensi off -road. Mazda adalah kereta stasiun keluarga yang dipelihara di luar defisit bahan bakar, yang merupakan kehormatan menjadi andalan merek populer. Dia dibuka oleh pintu masuk ke pantai memancing dan ke klub -klub pinggiran kota. Saya akan memberikan preferensi saya pada CX-9, termasuk karena Mazda memiliki satu prestise di atas semua keuntungan sebelum IX55.

Pilihan Editor
Hal -hal lain yang sama, kami masih memberikan Palm IX55. Ya, citra merek ini tidak sekuat Mazda, namun, tingkat kualitas, peralatan, dan karakteristik dinamis IX55 berada pada tingkat yang cukup tinggi. Dan harga dengan serangkaian opsi yang kaya cukup masuk akal, jika tidak diremehkan. Adapun Mazda SC-9, itu juga mobil yang sangat layak.
Itu hanya pembayaran kelebihan 5000 euro untuk gambar agak bingung.

Foto: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [September 2009]